Zündkerze

Nimm die Bosch W6DC, funktioniert gut bei dem Motor.

Manchmal hilft auch der Blick in die Betriebsanleitung .

Zitat von Franzmann

Manchmal hilft auch der Blick in die Betriebsanleitung .

...oder verwirrt.

37,40,66,72,79,82 kW - W7DTC

51,53,55 kW - W8DTC

95,102 kW - W6DTC

laut Internet sind 6...8 mittlere Wärmewerte.

Ob und was das jetzt ausmacht, ne 6, 7 oder 8 zu nehmen, finde ich nirgends erklärt.

Zitat von v-wagner

37,40,66,72,79,82 kW - W7DTC

51,53,55 kW - W8DTC

95,102 kW - W6DTC

laut Internet sind 6...8 mittlere Wärmewerte.

Ob und was das jetzt ausmacht, ne 6, 7 oder 8 zu nehmen, finde ich nirgends erklärt.

Alles anzeigen

Der Wärmewert beschreibt die Fähigkeit einer Zündkerze, Wärme aufzunehmen und wieder abzugeben. Der Wärmewert ist wichtig, da eine Zündkerze einerseits eine bestimmte Mindesttemperatur (Freibrandgrenze oder Selbstreinigungstemperatur ca. 450°C) erreichen muss, um ein Verrußen und damit Zündungsaussetzer zu vermeiden, andererseits jedoch eine bestimmte Höchsttemperatur bei Volllast nicht überschreiten darf, um Glühzündungen (Glühzündungsbereich ab ca. 850°C) ausschließen zu können.

Niedrige Kennzahlen

z.B. Kennzahl 2 bis 4 gleich kalte Zündkerze, also eine geringe Wärmeaufnahme bei heißen Motoren. Ein zu niedriger Wärmewert führt zum Verschmutzen des Isolatorfußes.

Hohe Kennzahlen

z.B. 7 bis 10 gleich heiße Zündkerze, d.h. eine hohe Wärmeaufnahme für kalte Motoren. Ein zu hoher Wärmewert führt hier unweigerlich zu Glühzündungen und fördert ein Nachdieseln bei Vergasermotoren.

Zitat von Strahli

Niedrige Kennzahlen

Zitat von Strahli

Hohe Kennzahlen

Das kann man NICHT so pauschalisieren, das mag bei Bosch & Beru so passen...bei den NGK ist es jedoch genau umgekehrt - Vorsicht !

Je höher der Wert, umso kühler ( 6-9 ) die NGK - Kerze.

Bleibt die Frage, ob man jetzt besser die 6er oder 8er nimmt,

wenn man den Wagen hauptsächlich als Kurzstreckenfahrzeug nutzt/über die Autobahn oder Rennstrecke prügelt (OK, dann nimmt man keinen PN )

Zitat von stahlwerk

Das kann man NICHT so pauschalisieren, das mag bei Bosch & Beru so passen...bei den NGK ist es jedoch genau umgekehrt - Vorsicht !

Je höher der Wert, umso kühler ( 6-9 ) die NGK - Kerze.

Das ist leider auch wiederum richtig.

Warum hier NGK als einziger mir bekannter Zündkerzenhersteller den umgekehrten Weg geht und man sich nicht auf ein einheitliches Kennzeichnungsprocedere einigen konnte, ist mir leider nicht bekannt.

Zitat von v-wagner

Bleibt die Frage, ob man jetzt besser die 6er oder 8er nimmt,

wenn man den Wagen hauptsächlich als Kurzstreckenfahrzeug nutzt/über die Autobahn oder Rennstrecke prügelt

Prinzipiell würde ich sagen, dass man unter einem "heißen" Verbrennungsmotor einen hochverdichteten Hochleistungsmotor verstehen, und zu den "kalten" Motoren ein niedrig verdichteter Vergasermotor gezählt werden kann.

Moderne Magermixmotoren, ob nun mit oder ohne Aufladung, würde ich hier auch eher zu den "heißen" Motoren zählen, da diese mit wesentlich höheren Verbrennungstemperaturen arbeiten.

syncro14: Wie bereits geschrieben...nimm die Bosch W6DC, da machst Du nichts falsch mit bzw der Motor nimmt mit dieser Zündkerze zu 100% keinen Schaden.

Die Bosch W6DC kann man im RD, PF, 2H, 1P, RP, GX, PN und EZ verwenden !