Hilfe bei der Fertigstellung KR

  • Bei mir ist es so. 3 X der gleiche Sensor verbaut. Wieviel freie Stecker hast du denn noch ?.

    Ich mache jetzt gleich nochmal ein Bild, wenn ich in der Garage bin. Hast du denn auch einen KR? Neue oder alte ZE? (Falls das überhaupt eine Rolle spielt evtl. bei der MFA....)

    "Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen

    und trotzdem zu hoffen, dass sich etwas ändert. " _patsch_patsch_patsch

    Zitat: Albert Einstein

  • Also drei Löcher seitlich um den Flansch drum herum.

    Und eins oben an der Krümmerseite

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    Zitat: Albert Einstein

  • Ich mache jetzt gleich nochmal ein Bild, wenn ich in der Garage bin. Hast du denn auch einen KR? Neue oder alte ZE? (Falls das überhaupt eine Rolle spielt evtl. bei der MFA....)

    Natürlich habe ich einen KR . Ich hatte dir doch damals die Fotos von der Schubabschaltung geschickt. Meiner hat alte ZE. Auswendig weiß ich jetzt nicht wo die genau sitzen.

  • Ich habe schon mit Bao geschrieben und Bilder ausgetauscht, bei Ihm es es trotz 16V KR auch nochmal anders verbaut. Es geht um das Schubabschaltventil. Das hat 2 Schlauchstutzen. Der eine wird mit dem Anschluss unterhalb der Stauscheibe verbunden. Der andere, ist z.B. bei BAO an dem seitlichen Ausgang der Gummihaube von der Stauscheibe angeschlossen.

    BAO_SA.jpg

    Bei mir ist diese Gummihaube allerdings anders und als ich den Motor ausgebaut hatte, war da bei mir ein Blindstopfen an dem seitlichen Ausgang. Woran wird der 2. Schlauchstutzen des Schubabschaltventils angeschlossen?

    Kann mir da jemand helfen?


    Bei mir wäre unter dem Verbindungsrohr zur Drosselklappe noch ein Stutzen. Kann es sein, dass das damit verbunden werden muss?

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    Zitat: Albert Einstein

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