Golf 2 PN Leerlauf

Hallo,

ich habe nboch ein kleines Problem mit meinen 2EE-Vergaser. Er schwankt im Leerlauf um ca 50 U/min ( was okay ist) bei einer Drehzahl von 900. Das Problem ist nun das wenn er warm isst sich im Leerlauf abendzu "verschluck", die Drehzahl fällt auf ca 700 oder weniger runter für ca 1 sec, danach geht er direkt selbständig auf die Nenndrehzahl zurück.

Folgendes habe ich schon überprüft oder gemacht:

-Vergaser gereinigt und neu abgedichtet

-Neue Unterdruckschläuche / auch der zum BKV

-Vergaserflansch gewechselt

-Stellglieder und Vergaser kontrolliert nach Ruddies-Berlin, VW-Reperaturleitfaden und Eigendiagnose vom Steuergerät

-DKA Regelbereich kontrolliert

-Lambdawert und CO-Gehalt kontrolliert

-Steuergerät gewechselt -> Problem bleibt bestehen.

-Temperaturfühler geprüft, gewechselt. Saugrohr und Kühlwasser

-Neu Zündkerzen, -Kabel, Verteilerkappe und Finger. Neue Zündspule .

-Kabel vom Steuergerät zum Vergaser und Sensoren gemessen

-Benzinfilter und Benzinpumpe gewechselt

-Luftfilter gewechselt

-Fehlerspeicher ausgelessen, "4444" Kein Fehler vorhanden

-Steuerzeiten und ZZP kontrolliert

-Vergaserheizung kontrolliert

-Ansaugbrücke und Abgaskrümmerdichtung gewechselt

-Lamdasonde gewechselt

Hat jemand vlt eine Lösung für das Problem? Ich habe schon die Befurchtung das es am Vergaser liegt, leider ist es schwer gut erhalten 2EE vergaser zu finden für einen guten Preis.

Das er mit der Drehzahl minimal schwankt und nicht wie ein morderner Einspritzer laufen wird ist mir schon klar, aber dieses verschlucken ist doch nicht nochmal.

ALso das DKP hatte ich auch geprüft gehabt und mal mit einen anderen getestet -> selbes ergebnis. Der DKA ist ein Neuteil von Classicparts und ist ca ein halbes Jahr alt. Das Problem hatter er auch beim alten defekten DKA...

Das tritt vorallem auf wenn er Warm ist bei 90grad Kühlwassertemperatur.

Es tritt sowohl bei fetten als auch mageren Gemisch auf. Der Co wert würde mit einen Abgastester laut VW vorschriften geprüft und eingestellt -> selbes ergebnis.

Es wirkt so als würde der Motor kürz aussetzen, absterben aber irgendwas rettet ihn noch.

Ich habe es mit einem anderen Vergaser getestet wo ich meinen DKA, DKP und VDA angebracht habe. Da war alles in Ordnung. Leider ist der Vergaser auch defekt, die CO schraube scheint innen gebrochen zu sein, er läst sich nicht einstellen, reagiert garnicht auf die Schraube.

Aus Ruddies Berlin werde ich nicht so schlau. Befindet sich die Leerlaufdüse und Voreinrichtung im unteren oder oberen Vergaserteil.

Wenn ich das aus Ruddies richt verstehe ist die Leerlaufdüse im oberenteil mit dabei, eventuell aus 2 Vergasern einen machen

so ich werde dann die Leerlaufdüse wechseln und einen neuen Leerlaufluftdüsennadelsatz rein machen. An die Düse kommt man sehr gut dran. Nur weiß ich nicht wie man die leerlaufluftdüse ausbaut. Die welle von den VDA habe ich ausgehängt, weiter weiß ich nicht..., vielleicht hat jemand schon mal das teil gewechselt.

Das hier meine ich:

Ich werde es mal morgen mit einer Sprengringzange probieren.