Zurück in die 90er - Golf II GT Special

Wird schon alles werden, Spaß macht es ja auch… Und nachdem ich gerade alle 4 original VW Radlaufverbreiterungen in einem sehr guten gebrauchten Zustand (unzerschnitten, etc.) für nen Appel und und en Ei erworben habe, macht das gleich doppelt Spaß - können in dem Zuge auch gleich die hässlichen Reprodinger verschwinden… 😎

Zitat von Wuerfler

Der Fächer schaut wie einer von Tezet aus, also schonmal was man weiterverwenden kann.

Hm ein PL, nen Satz ABF Wellen rein, Kanäle glätten, verstellbares NW Rad dazu, Fächer haste ja schon, ne vernünftige AGA dazu... 😉

Oh man, jetzt bringst mich wieder auf dumme Ideen…

Bis gerade hatte ich eigentlich den Ansatz den PL da komplett original reinzusetzen…

Aber da der Fächer eh schon da ist…

Ne, mal Spass beiseite, habe gerade mal nach nach nem originalen Krümmer und Hosenrohr in einem annehmbaren Zustand gesucht - da hab ich für das ganze Paket weniger gezahlt…. Wahnsinnn…

Also wird der Fächer wohl bleiben, und ja, nach Recherche sieht der auch nach Tezet aus (das kleine Übergangsstück in Richtung Kat ist ja auch noch da), da wo ein Typenschild sein sollte, war wohl auch mal was angepunktet, ist aber nicht mehr da.

Daher Frage in den Raum, hat jemand das Gutachten für den Tezetkrümmer?

Somit wäre das ja durchaus was legales…

Grüße,

DrHouse

Und weiter gehts, Entscheidung ist gefallen, der Tezet Krümmer bleibt - aber das kommt alles erst im Winter.

Momentan bin ich dabei den UBS im hinteren Bereich zu entfernen und Blechzeugs abzuarbeiten, am Wochenende glüht das Schweissgerät…

Im Grunde also ne dreckige und nicht unbedingt tollste Arbeit - schön wenn man da zwischendurch kleine Erfolgserlebnisse hat, bzw. auch mal aufbauen anstatt abbauen kann…

Gerade die Hinterachse samt Halter vom Pulverbeschichter abgeholt… So aufbereite Teile haben ja echt was, was irgendwie glücklich macht…

Jetzt heisst es warten auf die bestellten Hinterachslager (diesmal PU, noch mal Silentbuchsen tu ich mir nicht an), der Rest ist schom komplett neu bzw. aufbereitet da…

Werd dann wohl in den Abendstunden die Hohlräume der Achse abkleben und mit Fluidfilm A fluten - Ziel ist klar,

die Achse rostet nicht mehr…

Und ja, die Achse hat Narben, aber… Das ist (vermutlich) die erste Achse, sprich Auslieferungszustand und wenn auch nicht, dann auf jeden Fall ne Originale und kein Repro - daher darf das so, hat ja 31 Jahre gelebt…

Grüße,

DrHouse

Bei der Hinterachse heißt es momentan warten auf Kleinteile…

Da mir dann heute eh zu warm war, bin ich mal in den Keller und hab versucht das Kabelchaos was ich mit dem PL Motor erstanden hab zu sortieren…

Ergebnis: Der Motorkabelbaum vom PL ist dabei, die beiden Steuergeräte auch, bzw. Das kleine Modul unter dem Hauptsteuergerät auch - so weit so gut…

ABER: Kabelbaum alte ZE, ich hab neue ZE…

Also mal online nach nem gebrauchten PL Motorkabelbaum geschaut für neue ZE..

Zustand von denen, die ich gefunden hab, na ja, diplomatisch gesagt “gebraucht” und teilweise schon mit Kabeldieben gefrickelt.. 😣

Ergo mal anhand von Fotos Motorkabelbäume von alter und neuer ZE verglichen…

Hier aus dem Netz:

Einziger Unterschied den ich finde konnte waren diese Stecker… Müsste irgendwo in der Nähe der Steuergeräte sein..

Sieht bei mir so aus:

Da mein Kabelbaum so an sich echt noch recht gut aussieht und nicht verbastelt ist, alle Stecker noch heil, etc.- was meint ihr, ist da ein umpinnen machbar? Aufwand überschaubar?

Stromlaufpläne vom RP hab ich hier, 16V ist bestellt, aber vielleicht mal so als Einschätzung von Experten hier?

Außerdem Motorkabelbaum noch was tauschen? Aus Sicht Elektrik? Muss zugeben, das Thema ist nicht unbedingt meins, aber mit Geduld, gesundem Menschenverstand und ein wenig Hilfe sollte das doch werden - im Winter… Momentan alles Vorbereitung…

Grüße,

DrHouse