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Nach dem ich nach mehreren Stunden die Schrauben der Kurbelwellen Riemenscheibe besiegt habe, geht es nun an den eigentlichen Riementausch. Ich werden aus der Beschreibung von Etzold nicht schlau.
Habe nun Nockenwelle auf OT gestellt und Kurbelwelle und Steuerrad markiert.
Wenn ich jetzt alles wieder mit neuem Riemen so hinstellen das die Markierung noch passen, sollte doch alles gut sein oder?
Im anderen Buch steht auch, man soll das Nockenwellenrad so drehen, dass die Körnermarkierung an der Rückseite vom Rad auf Höhe der Ventildeckelkante steht.
Vorher Kolben in Zylinder 1 auf OT stellen, indem der Zündverteilerfinger auf die Kerbe am Verteilergehäuse zeigt.
Dann ggf. noch etwas weiter drehen, bis im Schauloch der Getriebeglocke die Markierung "O" auf der Schwungscheibe der Gussnase am Gehäuse gegenübersteht.
Seit 8/85 hat die Nockenwelle nur noch eine 4fach Lagerung. Der vorletzte Lagerbock ist nicht vorhanden, d.h. bei dir wird 2. und 4. Lagerbock über Kreuz mit 20Nm angezogen und dann 1. und 3..
Ob die Dichtungen funktionieren siehst du meiner Meinung nach erst nach Zusammenbau. Wenn was undicht sein sollte, ist es schnell wieder zerlegt...
Dass die Abdeckung schleift hatte ich noch nicht beobachtet. Vielleicht irgendwo nicht ganz korrekt angebaut?
Hab heute nochmal ausgebaut, war alles richtig, die ist einfach ordentlich verzogen, gerade hinten oben an der unteren Abdeckung, da gibt's ja keine Schraube die es an den Block zieht. Hab nun alles ordentlich mit nem Fön erwärmt und in Form gedrückt, nicht perfekt aber deutlich besser.
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