Jetta RP läuft kalt schlecht

Wenn ein RP nicht auf allen vieren läuft, kann das eigentlich nur an der Kompression oder an der Zündung liegen.

Es ist ja immer der selber Zylinder, zieh im kalten Zustand mal das Zündkabel und schaue bn überhaupt ein Funke anliegt. Ich hab so die leise Vermutung dass etwas mit dem Zündverteiler nicht stimmt. Daher hab ich auch gefragt ob du da schon dran warst.

Hast du deine Zündung richtig eingestellt?

Ok. Der Zylinder hat also Sprit und Funke. Ist nur die Frage ob auch zur richtigen Zeit. Allerdings stimmt es im warmen Zustand dann ja wieder.

Hast du die Kompression warm oder kalt gemessen?

Ja da bin ich gespannt. Äußerst komisch das ganze. Zylinder 4 hat zwar auch den "schlechtesten" Wert, aber sollte trotzdem auch kalt zünden.

Hast du am Kabel gesehen das Funke da ist, oder auch die Kerze ausgeschraubt und auf Masse gelegt?

Was ich mal hatte, dass der Öldruck zu hoch war, weil das Regelventil an der Pumpe wegen Ölkohle klemmte. Das kam im Prinzip auch über Nacht.

Das hat dazu geführt, dass einige Hydros aufgedrückt wurden und die Kompression auf nur noch einem Zylinder war.

Den Fehler konnte ich morgens reproduzieren, nachmittags war er weg.

Da mit zunehmender Temperatur das Öl ja dünner wird, könnte es sein, dass bei Dir auch der Öldruck dazu führt, dass ein Zylinder im Kalten nicht mehr will, bei Warm geht es dann.

Aber dann häätest Du eigentlich auch im Kalten keine Kompression messen dürfen.

Ich würde zunächst mal einen Kerzenstecker nach dem Anderen ziehen, um zu sehen, uim welchen Zylinder es sich überhaupt handelt. Danach würde ich die Kerze prüfen. Es wäre nicht die erste, die mal eben so kaputt geht. Welchen Hersteller bei den Kerzen hast Du?

Bevor Du die Hydros angehst, würde ich mal noch den Öldruck messen.

NGK, sind eigentlich gute Kerzen, aber ich hatte genau den Fall einer defekten, fast neuen NGK-Kerze bereits 2x: beim PN und beim RP.

Wenn nach dem Abstecken und wieder drauf stecken der Motor läuft, dann liegt der Fehler also eindeutig in dem Bereich. Zum Test kannst Du mal Keze 4 mit Kerze 2 tauschen und gucken, ob der Fehler mitwandert.

Zitat von Golf_II_GL

Was ich mal hatte, dass der Öldruck zu hoch war, weil das Regelventil an der Pumpe wegen Ölkohle klemmte. Das kam im Prinzip auch über Nacht.

Das hat dazu geführt, dass einige Hydros aufgedrückt wurden und die Kompression auf nur noch einem Zylinder war.

Den Fehler konnte ich morgens reproduzieren, nachmittags war er weg.

Da mit zunehmender Temperatur das Öl ja dünner wird, könnte es sein, dass bei Dir auch der Öldruck dazu führt, dass ein Zylinder im Kalten nicht mehr will, bei Warm geht es dann.

Aber dann häätest Du eigentlich auch im Kalten keine Kompression messen dürfen.

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Hallo,

das mit den aufgedrückten Hydros nehme ich mal so hin. Ich kenne es eigentlich so dass die Dichtung vom Ölfilter aufgibt.

Aber egal: der Unterschied beim Kompression messen dürfte die Drehzahl sein, wenn dieses Hydro Phänomen auftritt ist der Öldruck da doch etwas geringer als bei laufendem Motor.

Aber wenn Stecker an der Kerze ab und ran meistens hilft, würde ich da (komplette Zündung) weiter suchen, auch wenn die Teile dann zum dritten Mal gewechselt sind.

Grüße, Jörn

Deshalb die Kerze im kalten Zustand mal rausdrehen, Stecker drauf und starten. Dann erst mal sehen ob die Kerze überhaupt funkt. Ich hab neulich noch genau von so einem Problem gelesen/gehört. Da war sich jemand auch tot Sicher die Kerze könnte es nicht sein, da nagelneu. Pustekuchen, die Kerze war trotzdem im Sack.

Sollte es nicht die Kerze sein, so bleibet mein Verdacht immer noch im Bereich der Zündkabel oder Zündverteilereinheit.