Franke‘s Jetta Mk 2 - 15.09.25 Klimaanlage fertig & Ölkühler verbaut

Danke euch.

Diese Gummi-Metall „U-Scheiben“ für den Kondensator hab ich tatsächlich, die sind auch noch in einem brauchbaren Zustand.

Gestern Abend hab ich noch den Durchgang für den Verdampfer geschaffen:

Hab die Schnittkanten noch entgratet und mit Rostschutzfarbe eingestrichen, damit das über Nacht schön trocknen kann.

Somit ist im Innenraum eigentlich soweit alles bereit damit der Klimakasten Einzug halten kann.

Werd aber vorher noch ein wenig die Kabelage in Ordnung bringen. Durch die nachgerüsteten eFh, das elektrische Schiebedach, den Tempomaten und die drei MiniFiz Zusatzanzeigen ist da doch das ein oder andere zusätzliche Kabel im Innenraum vorhanden

Und wenn man schonmal den Platz zur Verfügung hat dann kann man das ja direkt mal mit angehen.

Aktueller Zwischenstand:

Klimakasten ist drin, das Armaturenbrett hängt auch erstmal lose drin. Das Ziel am Wochenende ist dann alles im Innenraum bis auf die linke untere Verkleidung wieder einzubauen.

Da ich noch auf die passenden Rundsteckhülsen für den Klimastecker der alten ZE warte, muss die linke untere Verkleidung noch ab bleiben. Der Stecker (Ein 3D-Druck-Teil) kam gestern:

Dann kann ich mich ab nächster Woche an die Einbauarbeiten im Motorraum machen.

Nachdem ich alle benötigten Steckhülsen bzw. die entsprechenden Reparaturkabel beisammen hatte konnte ich den Kabelbaum für die alte ZE fertig stellen:

Somit ist alles im Innenraum fertig gestellt und ich kann mich ab sofort an den Umbau im Motorraum machen.

Aktueller Stand:

Im Innenraum ist bereits alles fertig, die Elektrik bis zur Schnittstelle im

Motorraum soweit auch. Der Unterdruckspeicher im linken Kotflügel ist verbaut, ebenso der zusätzliche Halter vorne rechts für den Kondensator.

Heut Abend werd ich den Halter für den Kompressor + LiMa verbauen und das Kühler/Kondensatorpaket vormontieren.

Gedanken muss ich mir noch um die Ölkühlung machen. Ich hatte bei mir ja den originalen Ölkühler vom Golf 1 GTI verbaut, welcher in Fahrtrichtung rechts neben dem alten kleineren Wasserkühler war. Der passt da natürlich aufgrund des jetzt größeren Wasserkühlers nimmer hin. Die Schläuche sind aber auch zu kurz um den vor dem Kühler/Kondensatorpaket zu verbauen. Werd da wohl um einen Universalkühler nicht drum rum kommen, ich möchte aber auf jeden Fall den originalen Ölfilterflansch mit den beiden Kühleranschlüssen behalten…

Und hier der Fortschritt vom heutigen Abend:

Zunächst musste die LiMa und der alte Halter für die Servopumpe raus, danach kam dann der Halter für den Kompressor und die LiMa rein:

Im Anschluss kamen dann der Kompressor und die LiMa an ihre neuen Plätze:

Morgen werd ich mich dann an das Tauschen der Keilriemenscheiben machen. Ich hoffe die Schrauben lassen sich gut lösen…

Die heutige Spätschicht brachte folgendes Ergebnis:

Getauscht werden müssten die beiden Scheiben auf der Kurbelwelle und unter die vorhandene Scheibe auf der Wasserpumpe musste noch eine zusätzliche hinzugefügt werden.

Alle Keilriemen wurden selbstverständlich neu gemacht.

In der Zwischenzeit ist alles verbaut:

Die beiden Abgänge für den Ölkühler am Ölfilterflansch hab ich jetzt erstmal mit Blindschrauben stillgelegt bis ich mir da eine passende Lösung überlegt hab.

War gestern auch bereits bei einer Boschwerkstatt um die Anlage befüllen zu lassen. Naja, was soll ich sagen, man sollte schon die Ventilkerne aus den alten R12 Ventilen entfernen bevor man die neuen R134a-Adapter draufschraubt. Dann könnte würden die Ventile auch normal arbeiten und man die Anlage befüllen.

Gestern war ich leider kurz vor Feierabend da, so konnte ich das Maleur nicht direkt vor Ort beheben. Neuer Anlauf dann eben spätestens am Freitag…