Mein blaues Wunder: 4-Türer CL mit 1.3er MH

So. Endlich komme ich mal dazu, hier zu antworten.

Danke für die Kabelfarben. Mein Golf hat tatsächlich kein Zündungsplus. Und das, was ich für die Antenne gehalten habe, ist blau/weiß für die Beleuchtung.

Dass ein Golf 2 in Wirklichkeit den S-Kontakt hat, weiß ich natürlich. Aber die Bezeichnung Zündungsplus hat sich bei mir eingebürgert.

Streng genommen hatte ich noch kein Auto, bei dem diese Bezeichnung stimmte, weil das Radio immer eine Stufe vor der Zündung an geht.

Die ersten längeren Fahrten und "Belastungstests" hat der Golf nun hinter sich. Die erste "Belastung" kam ganz unvorbereitet nach dem ersten Familienausflug mit dem Auto.

Auf dem Heimweg musste der Golf sich auf der A2 als Wasserfahrzeug bewähren, mit 60km/h über die Autobahn, Scheibenwischer auf höchster Stufe und trotzdem kaum Sicht. Das Foto oben ist nur eine dreiviertel Stunde vorher bei schönem Wetter entstanden....

Dann ging es noch der Beifahrertür an den Kragen. Die war noch nicht lackiert. Da sowieso fest steht, dass der Golf neue Türen bekommen wird, konnte ich auch an der Beifahrertür etwas üben. Um nicht so eine große Fläche in der falschen Farbe zu haben, falls die Lackierung wieder nichts wird, habe ich nur bis knapp über die Zierleiste lackiert. Das fällt tatsächlich weniger auf, trotz des nicht sehr schönen Überganges zum Altlack. Der Übergang ergab sich durch den Spachtel des Vorbesitzers.

Anstatt wieder per Kompressor und Pistole zu lackieren, habe ich diesmal eine Rolle verwendet. Natürlich hat der Lack dadurch eine ziemlich Orangenhaut, dafür kommt er aber zumindest näher an den originalen Farbton heran.

Wirklich passend ist die Farbe aber trotzdem nicht. Mittlerweile weiß ich aber, dass VW damals unter dem Farbcode LA5Z zwei deutlich unterschiedliche Schattierungen angeboten hat. Da der Vorbesitzer den Lack nur anhand des Farbcodes ime Internet bestellt hat, könnte das die Erklärung für die starke Abweichung sein.

Besser als vorher sieht es aber auf jeden Fall aus. Und die Entscheidung, nicht bis zur Kante in der Tür zu lackieren, sondern nur bis knapp über die Zierleiste war auch richtig.

Sobals ich eine passende Fahrertür in Stratosblau gefunden habe, wird sowieso umgebaut.

Vor etwa zwei Wochen bekam ich dann noch ein Paket mit dunkelblauen Velours-Bezügen. Der Code hierfür ist mir leider nicht bekannt. Ob die in den Golf kommen, weiß ich noch nicht, könnte dann auch zu dunkel werden. Und Türpappen habe ich auch noch nicht dafür:

Weitere Veränderungen gab es vor dem DW-Treffen nicht mehr. Zum Treffen musste der CL allerdings noch seine Qualitäten als Transporter beweisen, da eine komplette Velours-Ausstattung (die selbe wie in meinem ABF, nur in blau), bestehend aus Vordersitzen, Rücksitzbank und vier Türpappen mit auf die Reise gehen musste.

Die Campingausstattung wurde nach dem Foto noch drumherum "gepuzzlelt", inkl. Feuerschale.

Schließlich machte ich mich am letzten Wochenende mit dem "blauen Wunder", wie der Golf von unserer Tochter genannt wird, auf den Weg zum DW-Treffen nach Gieselwerder:

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Nach dem Treffen fing es schon auf der Rückfahrt an zu regnen, so dass ich für diese deutlich länger brauchte als für die Hinfahrt.

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Insgesamt bin ich am Wochende ca. 630km mit dem Golf gefahren. Dabei habe ich etwas weniger als eine Tankfüllung verbraucht.

Mein Fazit nach diesem Test: Das Auto macht richtig Spaß und fühlt sich nach mehr Leistung an als es hat. Gerade mit dem Bilstein / H&R Fahrwerk ging der Golf extrem gut durch die vielen Kurven im Umland von Gieselwerder.

Der Billig-ESD, der am Auto ist, sieht zwar mit den fetten Endrohren ein wenig peinlich aus, hat aber einen schönen Klang. Leider rasselte auch etwas am Auspuff, da muss ich noch mal nachsehen. Alt ist er jedenfalls noch nicht, der Vorbesitzer hat ihn erst vor etwa einem Jahr montiert, anschließend stand der Golf bei ihm allerdeings fast nur. Eine Rückrüstung auf einen "normalen" ESD würde mir eigentlich am besten gefallen, leider hat der Vorbesitzer für die großen Tröten auch das Heckblech ausgeschnitten....

Ganz pannefrei ging das Wochenende dann allerdings doch nicht über die Bühne. Als wir während der Ausfahrt am Sonntag nur noch ca. 500 Meter vom Ziel, der Burg Plesse, entfernt waren, schepperte es plötzlich beim herunterschalten sehr laut unter dem Auto, anschließend hörte ich irgendein Metallteil über die Straße klimpern. Auch Sascha direkt hinter mir fuhr plötzlich Schlenker, damit das Teil nicht in seinem Reifen landet. Nachdem ich sofort angehalten hatte, suchte ich nach dem Teil, während die restlichen Gölfe schon zur Burg fuhren. Ich kam dann kurze Zeit später mit dem aufgesammelten Teil nach. Der Golf lief noch problemlos.

Auf dem Parkplatz der Burg Plesse kamen wir dann zu dem Schluss, dass es sich vermutlich um ein Ventil des Kaltlaufreglers handelt, der seit 1998 in dem Auto verbaut ist. Den Regler selber haben wir nicht entdeckt, da er nicht wie üblich am Dom montiert ist. Und unter das Auto krabbeln wollte ich mit heller Kleidung dann auch nicht unbedingt. Somit erfolgt die genaue Fehlersuche erst hier zu Hause.

Die Rückfahrt klappte jedenfalls problemlos, trotz des verlorenen Teils.

Schließlich gab es am Montag noch Post für den Golf:

Blaue Verkleidungsteile für verstellbare Gurte.

Wäre auf jeden Fall eine Option. Da muss ich mal schauen, ob das vom Durchmesser an den Rest der Anlage passt.

Wie gesagt, der Klang von dem TA-Taugtnix ist super. Schön kernig, aber nicht zu laut. Nur die Optik....