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Ich bin auf den 2000e von Öttinger gestoßen und ich wollte mich mal hier erkundigen und einfach informieren ob man sowas noch irgendwo her kriegt.
Fährt einer von euch so ein umbau und wie genau ist der Umbau definiert? Was wurde alles verändert an dem Motor und der Ansaugung, Nockenwellen etc.
Bin unglaublich an dem Umbau interessiert, bestimmt bin ich nicht der einzige. Vielleicht können mir ja "alte Hasen" mir hier weiter helfen wie ich vielleicht an
So ist es. Der Oettinger 2000E 16V war seinerzeit etwas Besonderes, weil Oettinger damit sehr früh auf den Markt kam und das Marketing gut beherrschte. Die Konfiguration ist dagegen eigentlich nichts Besonderes: Aufbohren auf 2 L Hubraum, geänderte Nockenwelle & Kopf und dann die Abstimmung. Wer von klassischem Motortuning Ahnung hat - das werden aber immer weniger - kann Dir das nachbauen.
Die Daten sind etwas anders (leicht besser), als stahlwerk sie geschildert hat:
Daneben gab es übrigens für deutlich kleineres Geld noch den 1800E 16V. Die Hubraumerhöhung fiel weg und es gab eine schärfere Einlassnockenwelle, eine geänderte Zündung und eine verbesserte Ansaugung:
Erstmal danke für die antworten. Ich hab auch gehört bzw. auch gelesen das es auch ein Motor gab mit Zweiteiligem Zylinderkopf (Nockenkäfig+Kopf getrennt) Kriegt man sowas überhaupt noch eingetragen? Oder besser gesagt kriegt man sowas überhaupt noch gekauft oder bezahlt? Wäre echt man interessant was an dem Motor noch so alles geändert wurde. Der soll ja bis 10000 u/min spitze laufen. Macht Öttinger noch solche umbauten. Ich hab jetzt mal n email geschrieben mal schauen ob die antworten sonst ruf ich mal an und frag nach wie es aussieht mit Teilen oder sonstiges.
Hast du vielleicht mehr Infos für uns Baumi ? Würde mich freuen
Hat sonst noch jemand irgendwelche Informationen für mich ? Baut noch jemand sein 16v neu auf oder betreibt Sauger tunung von damals und hätte dazu ein paar Bilder oder Infos ?
Ich möchte halt Zeitgemäsigtes Tuning an meinem Motor machen und da ich auf Öttinger gestoßen bin dachte ich ich kriege hier mehr Informationen was so damals alles gemacht wurde am Motor (Von mir aus auch was heute gemacht wird...)
Was Öttinger damals gemacht hat wurde ja von Stahlwerk weiter oben schon beschrieben.
Andere Tuner wie Nothelle, Dennert, Horag und wir sie alle heißen haben im Prinzip ja nix anderes gemacht.
Die erste Frage die du dir selber stellen musst und auch nur du beantworten kannst lautet: Was genau will ich eigentlich? Ne alltagstauglichen Motor der etwas Spritziger ist oder doch ne Leistungsstarke Drehorgel die jedes Jahr nach ner Revision schreit?
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