Moin aus Bottrop - Golf 2 CL NZ mit nix

Zitat von Ed von Golf

Wenn ich in einem moderneren Fahrzeug sitze, denke ich immer das Lenkrad sieht aus wie Spielzeug, weil's so klein ist.

Aber was genau war denn nun an dem alten Getriebe hinüber? Das habe ich nicht verstanden.

Hi Ed,

ich habe den Golf seit 2020 und als ich ihn gekauft habe, wurde mir gesagt, ich müsse die Kupplung einstellen.

Da das Kupplungspedal nicht ganz zurückkam, dachte ich damals, dass die Kupplung fällig ist. Kupplung getauscht, alles wieder zusammen und das Pedal kam nicht zurück. Gar nicht.

Die Ausrückwelle, an der der Arm dran ist, an dem das Kupplungsseil eingehängt wird, hatte gefressen. Sie war fest.

Wir haben Sie dann mit Hitze und Gelserol gängig gemacht und alle paar Wochen habe ich von aussen mit Öl nachölen müssen, weil wohl der WeDiRing kaputt war.

Das ging ne Zeit gut, aber ich hatte mir vorgenommen, dass ich mich mit dem 4-Gang-Getriebe, dass auch geheult hat, nicht mehr beschäftige, sondern wenn, dann auf 8N umbaue. Das habe ich nun getan.

Also es ist jetzt wirklich gewöhnungsbedürftig, wenn man von E30 mit 320mm und Servo, Hydraulikkupplung etc. wieder in mein Kassengestell wechselt. Ich mag den Golf immer noch, aber das Lenkrad ist schon seeehr groß

Nabend zusammen,

das Thema Getriebe, Kupplung und Kupplungspedal lässt mich nicht los.

Bei meinem 8N Getriebe in Kombination mit:

- neuer Kupplung und Ausrücklager (Sachs)

- neuem, mit Seilfett geschmiertem Kupplungszug (ATE)

- alles richtig eingestellt / verlegt

habe ich das Problem, dass alles fein ist, wenn das Auto kalt ist.

Das Kupplungspedal lässt sich leicht treten, wie man es sich wünscht. Astrein.

Wird das Auto warm, fängt das Kupplungspedal an, sich anzufühlen, als wäre Sand im Kupplungszug, es wird schwer zu treten und ist nicht mehr stufenlos, ohne haken zu treten. Anders, als im kalten Motorzustand.

Dazu ertönt ein mahlendes, quietschendes Geräusch, dass nur dann weg geht, wenn man das Kupplungspedal mit aller Kraft ins Bodenblech tritt. Und auch dann nur manchmal, manchmal muss ich mehrmals treten.

Gerade Stau im Berufsverkehr ist die Hölle, man kriegt dann auch teilweise die Gänge nicht richtig rein.

Nun gehe ich davon aus, dass das Geräusch das Ausrücklager ist, aber ich verstehe das nicht. Das ist keine 1000km alt. Ich habe, seit ich 2er fahre, immer Stress mit den 084/85er Getrieben, dem Ausrückhebel, den Ausrücklagern...kann man beim Einbau irgendwas so falsch machen, dass einem die neuen Lager kaputt gehen?

Oder ist das ein Zeichen, dass das Getriebe fritte ist? Ich habs halt gebraucht bei Kleinanzeigen gekauft, und mehr oder minder so reingeschmissen. 1000€ für nen "überholtes" Austauschgetriebe in Felgensilber getunkt, habe ich nicht eingesehen.

Das Auto ist mein Alltagsauto und sollte nie ein Projekt werden und ich bin echt kurz davor, das Teil abzugeben und mir irgendwas moderneres fürs rumgurken zu holen.

Es steckt aber mittlerweile über die letzten 5 Jahre soviel Kohle drin (und eigentlich war ich jetzt fast soweit zu sagen, das Auto hat alles, was ich brauche, nämlich vollumfängliche Funktion!), dass ich das Teil nun nicht für nen 1000er verschenken möchte.

Mir geht das gerade massiv auf den Pin und hoffe, dass hier wer ne Idee hat.

Besten Dank im Voraus,

viele Grüße ausm Pott,

Martin

Danke fürs Feedback! Das scheint wirklich ein konstruktionsbedingtes Problem bei den Getrieben zu sein. Immerhin bin ich nicht alleine damit

Zitat von Knaudel

Hallo,

kleiner Tip am Rande:

den Kupplungszug nicht mit mineralischem Fett oder Öl schmieren!

Unbedingt nur Mittel auf Silikonbasis benutzen!

Ratet mal, woher ich das weiß...

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Habe ein spezielles PTFE geeignetes Mittel genommen, das passt. Aber guter Hinweis!

Zitat von Ed von Golf

Das Problem habe ich bei mir am NZ mit dem 8P Getriebe vom Polo nicht (auch wenn 8P und 8N weitgehend identisch sein sollten, oder? ).

Ich nehme an ihr habt schon probiert die Welle von außen (und ggf. von innen) mit einem kriechfähigen, aber gut schmierenden Stoff wie Kettenspray für Motorräder zu schmieren? Das ist erst fast so kriechfähig wie WD-40, aber "härtet" aus und schmiert dann eher wie Mehrzweckfett.

Die Idee mit dem Kettenspray (oder meinst du Drylube?) ist eine sehr gute, da hatte ich noch nicht dran gedacht! Das werde ich mal versuchen und schauen, ob das was bringt.

Danke euch alle fürs Feedback!

Grüße ausm Pott,

Martin