Golf 2 16 V mit 260 Grad Nockenwellen und Verdichtungserhöhung aud 10,3

Du brauchst die technischen Daten der Nockenwellen, den Hub der Nockenwelle im Wechsel OT. Danach musst du mit der Messuhr den Nockenhub auf dem Tassenstössel messen. Wenn du nun z.B. eine 260 Grad Welle mit 2,15mm Hub hast so musst die Nockenwelle in den Grundkreis bewegen (keine Nockenbetätigung) und dann die Messuhr nullen. Du drehst nachher den Motor in Drehrichtung weiter bis du am 4. Zylinder im Wechsel OT bist (beide Ventile leicht betätigt, Zyl 1 Arbeits OT) und du einen Hub von 2,15mm hast. In diesem Punkt solltest du nun exakt im OT des Motors sein.

Ich empfehle dir den OT der Kurbelwelle exakt zu bestimmen und nicht nur auf die Zahnriemenabeckung zu gehen. Entweder mit einer Messuhr oder was noch einfacher ist, ist eine alte Zündkerze nehmen, und einen kleinen Stift vorne aufschweissen. Du fährst die Kolben leicht runter und schraubst die Kerze rein. Nun machst du eine Markierung mit Malerklebeband an der Kurbelwelle und fährst mit den Kolben von beiden Seiten langsam an die Kerze ran bis du anstehst. Dann machst du eine Markierung wenn du anstehst. Nun kannst du das Bogenmass (die hälfte) davon nehmen und hast den OT perfekt bestimmt.

Ansonsten gibt es diverse gute Videos auf Youtube falls der Text oben nicht hilft

Gruss Elia

So wirds gemacht !

Nur sollte man immer eine Meßuhr und auch eine Gradscheibe benutzen, dann paßt es zu 100%.

Gradscheiben gibt es von diversen Anbietern, auch von Schrick.

Mit einem einstellbaren NW-Rad mit kleiner Gradeinteilung im + und - Bereich läßt sich auch noch wunderbar mit den Steuerzeiten spielen, entweder eher nach früh oder eher nach spät.

Früh bringt mehr Ansprechverhalten im unteren bis mittleren Drehzahlbereich, spät greift im oberen Drehzahlbereich.

Zitat von BAO

Irgenwie stehe ich auf dem Schlauch

Dann bringt es auch nichts, hier effektiv weiterzuhelfen, sorry !

Bring den Golf zu einem Profituner, der stellt Dir alles passend ein.