Golf 2 Leistungsverlust bei steigender Temperatur

Hallo liebes Forum. Nachdem ich bereits etliche Probleme mit meinem pn hatte, fährt er nun einigermaßen zuverlässig.

Mein Problem ist nun, dass er auf der Bahn nicht mehr über 160 kmh Tacho (ca. 145 GPS) kommt. Bei längeren Volllastfahrten wird er langsamer, so bis 150 kmh Tacho. Schalte ich jedoch die Heizung auf volle Stufe fährt er wieder etwas schneller. Aufgefallen ist mir noch, dass das Auto bei der Motorbremse ziemlich ruckelt, so als würde er erst zünden und dann zwischendurch nicht. Daher war meine Idee, dass es irgendwas mit der zündung zu tun hat. Habe bereits versucht diese einzustellen, scheint jedoch alles in Ordnung zu sein. Meine Sorge ist nun, dass es bei steigenden Außentemperaturen noch stärkere Probleme geben kann. Habt ihr einen Rat, woran es liegen könnte?

Danke schonmal für die zahlreichen Antworten!

In meinem letzten Beitrag habe ich bereits beschrieben, was alles getauscht oder kontrolliert wurde. Dazu zählen jegliche Unterdruckschläuche und auch masse Kabel. Den Zündverteiler sowie die Zündspule wurden probeweise getauscht, kein Unterschied. Zündkabel sollten in Ordnung sein, tausche ich vielleicht mal, genauso wie die Zündkerzen. Mehr würde mir leider auch nicht einfallen. Könnten die Temperatursensoren irgendwas damit zu tun haben? Interessant ist eben auch, dass das Auto vor den etlichen Vergaserwechseln etc. 185 laut Tacho lief und nur irgendwann Ruckelprobleme hatte. Es wurde alles wieder in den Ursprungszustand zurück versetzt. Das Ruckeln ist auf mysteriöse Weise verschwunden. Bin echt Ratlos bei diesem Auto... Habt ihr vielleicht auch eine Idee, warum das Auto in der Motorbremse immer so leicht ruckelt? Ist schwer zu beschreiben, aber es fühlt sich an als würde er immer ein bisschen Gas geben, wieder weg nehmen und so weiter...

Zitat von Dimm210

Hatte mal einen PN, da waren der Potentiometer am Vergaser defekt. Da hat das Auto auch selbstständig Gas gegeben und die Leerlaufdrehzahl war zu hoch.

Bei dir wird meiner Ansicht nach auch etwas am Vergaser nicht passen.

Ja so arg ist es nicht. Beim Fahren merkt man nichts und die Leerlaufdrehzahl ist für PN Verhältnisse konstant bis auf minimale Schwankungen. Zum Thema Vergaser: ich bin froh, dass nach 3 Vergaserwechsel die Karre endlich läuft. Ich habe in diesem Zuge auch alle Teile inklusive Poti durchgemessen. Schien alles in Ordnung zu sein.

Ich habe nun die Zündkerzen gewechselt und ein bisschen an der Zündung gespielt. Wieder keine Veränderung. Allerdings waren bei den von vorne aus gesehen die beiden rechten Kerzen schön Rehbraun. Die dritte war komplett schwarz und die vierte war irgendwas dazwischen. Habt ihr eine Idee womit das zusammenhängen könnte?

Zitat von Golf_II_GL

Hast Du mal die Kompression gemessen? Oder besser noch: Druckverlusttest?

Da der Vergaser für alle 4 Zylinder zuständig ist, kann es bei intaktem Motor nur alle Kerzen in gleicher Farbe geben.

Möglich wären ggf. noch Falschluft auf den beiden ersten Zylindern und der Vergaser ist grundsätzlich zu fett eingestellt.

Was ist mit der Lambdasonde?

Temperatursensoren?

Was macht die Anzeige im KI? wird denn der Motor wirklich zu warm?

Öffnet das Thermostat? Wie ist der Zustand des Kühlsystems überhaupt?

Wenn das alles in Ordnung ist, dann stimmt etwas am Vergaser nicht.

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Danke für die ausführliche Antwort! Sorry dass ich erst jetzt darauf reagiere..

Kompression wurde vor ca. 1000km gemessen von meinem Vater, die zahlen habe ich nicht mehr im Kopf, aber sie war für die Lauf Leistung wirklich top.

Woher könnte die Falschluft denn kommen? Alle Unterdruckschläuche sind geprüfte und teilweise neu. Lamdasonde hab ich mit einer anderen gebrauchten getauscht und auch einmal raus gemacht, hat beides nichts verändert. Dasselbe mit den Temperatursensoren. Wollte die erst einmal nicht neu kaufen, vorallem die Sonde ist ja nicht ganz so günstig. Dass der vergaser eventuell falsch eingestellt ist, kann sehr gut sein. Was kann ich denn selbst daran machen? Allerdings lief das Auto mit diesem vergaser vor 2 Monaten noch locker 185 Tacho...

Die Temperatur steigt manchmal, zum Beispiel im Stau, auf ca. 13:30 Uhr. Der Lüfter geht spät an, funktioniert aber und kühlt. Mir wurde gesagt, dass es beim Golf 2 öfter vorkommt, dass die Temperatur über 12 Uhr geht. Ich frage mich allerdings wie sich das ganze im Sommer verhalten wird... Thermostat sollte eigentlich funktionieren. Im Normalen Betrieb bei den aktuellen Temperaturen steigt die Anzeige maximal bis 12 Uhr, meist bleibt sie bei 11 Uhr.

Zum Thema vergaser: ich habe insgesamt 4 Stück, einer ist undicht aber der Rest soweit intakt. Alle machen prinzipiell dasselbe, nur die Leerlaufdrehzahl verändert sich. Ich weiß leider wirklich nicht was ich da selbst einstellen kann und ich kenne leider auch niemanden in meiner Nähe der sich damit auskennt...

Okay das werde ich morgen mal machen. Habe heute immer mal wieder rechts angehalten und an der Zündung gedreht, da ich keine Zündpistole habe und er immer kleinere Fehlzündungen hat. In einer Stellung lief er Butterweich, hatte allerdings gar keine Leistung mehr. Während ich stand und den Motor laufen ließ ging die Temperatur auch wieder auf ca. 13:30, nach 2 min Fahrt ging sie jedoch schnell auf 12 Uhr runter. Luftfilter etc. Habe ich bereits gereinigt. Aber meint ihr irgendwas davon hat etwas mit der Leistung zu tun? Mittlerweile komme ich nur noch mit biegen und brechen auch 155-160 Tacho, was um die 145 gps bedeutet. Die Temperatur macht dabei keinen großen unterschied mehr.

Eine Sache fällt mir allerdings noch ein. Vielleicht könnt ihr mir dabei helfen. Beim erneuern des Zahnriemens war es nicht möglich die Nockenwelle, Kurbelwelle, zündung und getriebe auf Markierung zu stellen, egal was versucht wurde, es klappt nicht. Allerdings lief er nach dem Wechsel noch normal. Die probleme begannen erst später.

Habt ihr sonst noch irgendwelche Ideen, die den Leistungsverlust erklären könnten? Vielen Dank!