Ich habe mir versuchshalber mal so ein Teil gekauft, aber nie montiert. Ist auf jeden Fall nicht Plug and Play. Ein bisschen anpassen muss man schon. Grundsätzlich passt das aber ganz gut.
Lustig, ich habe mir grade einen gekauft der heute geliefert wurde. Aber einen von VAN WEZEL, kein Noname. Diese billigen machen von der Materialqualität keinen guten Eindruck.
Ich habe den über die Materialnummer aus dem ET*A gesucht, dort wird er als passend beschrieben. 191 805 681 J / 5812701
Sehr dickes Material, macht einen guten Eindruck. Wie gut das Teil passt werde ich rausfinden wenn ich das Teil montiere, wann das sein wird weiss ich aber noch nicht. Frühestens nächste Woche, ich hoffe mal das ich eine Bühne haben kann und nicht alles wegen Corona geschlossen wird.
Van Wezel kann genau derselbe sein. Die machen auch nicht alles selbst.
Ohne Loch für Ölwanne kenne ich nicht. Das dürfte ganz schön Bodenfreiheit klauen.
Fällt mir grade noch ein: bei Fahrzeugen mit großen Stoßstangen gab es da ein Zwischenblech, das Ding hängt u.a. am unteren Frontblech, was ja nur bei kleinen Stoßfängern vorhanden ist.
So ist es. Da habe ich ein Zusatzblech dran. Aber das ist selbst gebaut und war schon vom Vorbesitzer gemacht worden.
Ansonsten passt das Ding und schützt gleich die Seiten mit.
Sollte es eine Variante ohne Ausschnitt für die Ölwanne geben, würde ich trotzdem die mit Ausschnitt nehmen. Sonst muß das Teil bei jedem Ölwechsel runter. Durch die in die Radkästen reichenden Seitenteile macht das wenig Spaß, wenn man keine Bühne hat.
Das Befestigungsblech für die große Stoßstange gibt es schon ewig nicht mehr bei VW. Man kann es aber aus dem Frontblech der kleinen Stoßstange schneiden, oder gleich das komplette Blech verbauen (bei Nebelscheinwerfern in der großen Stoßstange muß man seitlich etwas vom Blech wegnehmen).
Sollte es eine Variante ohne Ausschnitt für die Ölwanne geben, würde ich trotzdem die mit Ausschnitt nehmen. Sonst muß das Teil bei jedem Ölwechsel runter.
Wenn ich das richtig sehe, ist da ein abschraubbares Teil im Bereich der Ablaßschraube.
Dass beim Original die Ölwanne rausguckt, ist vielleicht nicht nur wegen Bodenfreiheit und Ölwechsel, sondern auch zur Kühlung durch den Fahrtwind. Einen zusätzlichen Schutz bietet die geschlossene Variante sicher nicht, wenn man irgendwo aufsetzt.
Außerdem erwähnenswert ist, dass es unterschiedliche Varianten für Schaltgetriebe (191 805 681 J) und Automatik (191 805 681 K) gibt.
Das ganze ist ja auch kein "Unterbodenschutz", dass ist eine Geräuschkapselung (orig. sind da noch Dämmmatten drin). Verwendet bei den später erschienenen 60 und 80 PS TD. Wahrscheinlich mußten die bei ABE Erteilung strengere Geräuschgrenzwerte erfüllen. Zumindest der 80 PS TD hat ja auch eine Dämmung an der Spritzwand.
In der Schweiz war das Teil auch bei Benzinern Pflicht.
Einen Diesel ohne Dämmung möchte glaube ich auch niemand fahren, der ist selbst mit Dämmung noch laut genug.
Ich habe überlegt ob ich bei mir noch für den Motorraum zugelassene Dämmschaummatte reinkleben soll, habe mich aber erstmal dagegen entschieden. Hauptsächlich weil es schwieriger zu reinigen ist wenn man mal mit dem Öl oder der Bremsflüssigkeit schlabbert.
