Golf 2 Motorumbau

das ist doch alles sinnlos... ABF oder AGU

ein 2E umbau würde sich auch anbieten

beim ABF sollte man am besten auf die Plusachse umbauen

Zitat von Der Golf Zwei

Was ich mir 3x überlegen würde ist die Hubraumerweiterung. Orig. sinds 1781ccm, mit 82,5mm Kolben kommen da 1846ccm raus, also 65 ccm mehr. Das sind zwischen 3 und 4 Prozent. 3-4 Prozent von 90 PS sind ca. 3,5PS. Wenn man die höhere Verdichtung berücksichtigt werdens vielleicht 5PS (durch den Hubraum).

Das kannst so pauschal nicht sagen bzw das ist eine "Milchmädchenrechnung" !

da kommt meist mehr bei rum wenn man die anderen von mir genannten Dinge wie besseren Krümmer, Auspuff...also Abgasführung usw dazu tut.

Zitat von matzhallo

wenns wirklich nur 5 ps sind dann lohnt sich das ja nicht so.

ok also mein plan wäre jetzt:

- Zylinderkopf vom Ev oder nen bearbeiteten Zk, welche weiss ich noch net

- ne nocke, welche weiss ich auch noch net

- fächerkrümmer auspuffanlage

- Anpassung

- und mit dem Kolben von dem GTI weiss ich noch net

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Was bringt Dir dieses Tuning bei einem müden/ausgenudelten Motor ?!

Alleine daran sieht man, das Du wenig von der Materie verstehst.

Denn es bringt nicht wirklich viel. Leistungssteigerung ist nur bei einem gesunden Motor sinnvoll, alles andere ist Pfusch.

Deshalb mach ZUERST den Motor ( das ist die Basis für alles weitere ) wieder frisch. Eine PF oder PG Zylinderkopf ( der vom 1er Cabrio 2H-Motor ist gleich dem vom PF ! ) mit den 40er Einlaßventilen ist schnell gefunden für 100-150 Euro.

Nochmal: Mit 2000 Euro hast Du wieder einen guten und kraftvollen Motor im GX incl. sinnvoller Leistungsspritze.

Zitat von Howard

ABF oder AGU

Zitat von Master Chain

ein 2E umbau würde sich auch anbieten

...und von welchem Geld soll die entsprechend benötigte Bremsanlage incl. der "großen Achsen" kommen ?!

Er hat nur 2000 Euro...also nutzt man die sinnvoll...und da ist die einzig wahre Lösung ein revidierter GX Motor !

Zitat von stahlwerk

Das kannst so pauschal nicht sagen bzw das ist eine "Milchmädchenrechnung" !

da kommt meist mehr bei rum wenn man die anderen von mir genannten Dinge wie besseren Krümmer, Auspuff...also Abgasführung usw dazu tut.

Da hast du recht. Aber sorry, egal wo, es wird überall davon abgeraten einen KR oder PL irgendwo noch einzubauen wegen der K(E)-Jet weil es für einen Bruchteil z.B. einen ABF gibt.. Dann ist meine Meinung ganz klar, ICH versenke keine 2 Riesen in einem GX.Wobei ich mich dann frage mit Verdichtungserhöhung und Hubraumerweiterung ob dann die Einspritzung angepaßt werden muß, ich denke ja. Das ist bei ner KE kein Schnäppchen.

Ein 2E in vernünftigem Zustand sollte sich für 500 auftreiben lassen, 500 für die Eintragung, bleiben 1000 für den Rest.

Zitat von stahlwerk

...und von welchem Geld soll die entsprechend benötigte Bremsanlage incl. der "großen Achsen" kommen ?!

Er hat nur 2000 Euro...also nutzt man die sinnvoll...und da ist die einzig wahre Lösung ein revidierter GX Motor !

Wobei sich bei deinem Vorschlag die Frage der Bremsleistung auch stellt.

Zitat von Der Golf Zwei

Wobei sich bei deinem Vorschlag die Frage der Bremsleistung auch stellt.

Mit 10-15% Mehrleistung kommt die Serienbremse locker klar.

Ein gut 200kg schwererer Golf 3 mit 90PS ( außer GT/GT Special ) hat die gleiche Bremse wie ein GX...vorne massive Scheibe, hinten Trommel.

Ich habe ihm dazu aber auch zu innebelüfteten Scheiben vorne und Stahlflexleitungen geraten. Das erhöht zwar nur minimal die eigentliche Bremsleistung, gibt aber deutlich mehr Standfestigkeit bzw Reserven, besonders in der warmen Jahreszeit.

...und überhaupt: Wie gut ein 1,9er Motor ( 82,5er Bohrung mit 10,5:1 Verdichtung geht, weiß ich aus eigener Erfahrung am Beispiel vom PF !

Die mech. Einspritzanlage beim GX kann man anpassen in Druck und Einspritzmenge...auch da sollten 1849ccm kein Problem sein.

Zitat von Der Golf Zwei

Ein 2E in vernünftigem Zustand sollte sich für 500 auftreiben lassen, 500 für die Eintragung, bleiben 1000 für den Rest.

Wenn man keinen guten Prüfer "zur Hand" hat, wird das heutzutage recht schwierig bis unmöglich! Die guten, alten Prüfer mit der entsprechenden Kompetenz gehen so langsam alle nacheinander in Rente...leider.

Nacher hat er alles zusammengekauft und bleibt auf dem haufen teile hocken !

Ich bleib dabei...GX Motor revidieren, leicht tunen und sich dran erfreuen incl. der erhaltenen Originalität...auch das zählt ( zumindest für mich ).

Dann sollte die Serienbremse auch mit einem 2E klarkommen.

Und ganz streng betrachtet, die GX "Optimierung" ist bestimmt nicht Tüv-frei. Mindestens die Verdichtungserhöhung durch die anderen Kolben.

Zitat von stahlwerk

Mit 10-15% Mehrleistung kommt die Serienbremse locker klar.

Sind die 10-15% die Mehrleistung die du da erwartest? Das wäre mir zuwenig für den Aufwand. Sind 99-103PS. Dafür gebe ICH keine 700Euro für 65ccm aus.

Zitat von Der Golf Zwei

Und ganz streng betrachtet, die GX "Optimierung" ist bestimmt nicht Tüv-frei. Mindestens die Verdichtungserhöhung durch die anderen Kolben.

..ich sag mal "halblegal". Aber der Originalmotor incl. original MotorKennBuchstabe "GX" bleibt dadurch erhalten !

Zitat von Der Golf Zwei

Sind die 10-15% die Mehrleistung die du da erwartest? Das wäre mir zuwenig für den Aufwand. Sind 99-103PS.

Damit bleibt er mit der Mehrleistung auch locker "im Rahmen" , auch von der Getriebebelastung her, weil das verbaute und originale Getriebe das ist ja auch nicht mehr so ganz frisch mit über 200.000km Laufleistung. Zudem bleibt der Motor so weiterhin voll alltagstauglich ohne große Mehrbelastung...ergo ist der nochmal gut für 200.000km und mehr bei regelmäßiger Wartung/Pflege !

Trotzdem wird/läuft der Motor wie bereits gesagt insgesamt wirtschaftlicher weil schlichtweg mehr Power über den gesamten Drehzahlbereich, besonders halt im unteren und mittleren Drehzahlbereich, also da wo am meisten gefahren wird.

Siehe Oettingers Tuningphilosphie...weniger ist oft mehr ( weniger Spitzenleistung, dafür ordentlich Drehmoment und lange haltbar ) !

Ich wollte damit sagen dass mir 9-13 PS etwas zu wenig ist für den Aufwand mit Verdichtungs und Hubraumerhöhung sowie Sportauspuff + event. Kopf mit größeren Ventilen.