Golf 2 Temperaturanzeige im kalten Zustand bereits auf Mittel

Zitat von Der Golf Zwei

Also scheint bei dir der Widerstand viel zu klein zu sein, kaputte Kabel tendieren ja in der Regel zu einem höheren Widerstand.

Aber den Geber hat Patti1403 ja bereits ausschließen können. Sobald man das KI anschließt bei abgestecktem Geber, schlägt die Anzeige aus. Heißt, es gibt einen Parallelwiderstand — offenbar weder im KI noch im Geber.

Ich bin vom "Normalzustand" ausgegangen. Das sind eher abkorrodierte Stecker als durchgescheuerte Kabel die dann an Masse kommen.

Am ehesten kann ich mir da irgendein Zusatzkabel vorstellen, was bastlermäßig da dran geht. Vielleicht der Versuch die Kühlwassermangelanzeige zu aktivieren.

Eigentlich ganz einfach zu messen: Stecker am KI ab, am Geber ebenfalls. Dann vom Geber aus den Widerstand messen zum Massekabel an der Batterie, ein Kabel muß unendlich haben (das zum KI), das andere darf keinen Widerstand haben bzw. nur den Eigenwiderstand der Kabel und den des Messgerätes / der Messleitungen. Also irgendwas bei 0,1 Ohm.

Zitat von Der Golf Zwei

Stecker am KI ab, am Geber ebenfalls. Dann vom Geber aus den Widerstand messen zum Massekabel an der Batterie, ein Kabel muß unendlich haben (das zum KI), das andere darf keinen Widerstand haben bzw. nur den Eigenwiderstand der Kabel und den des Messgerätes / der Messleitungen. Also irgendwas bei 0,1 Ohm.

Das war ja das, was Patti1403 auch schon versucht hatte — kurioserweise ohne Befund. Daher kamen wir ja eigentlich zu dem Schluss, dass es nur das KI sein kann.

Zitat von Franzmann

Daher kamen wir ja eigentlich zu dem Schluss, dass es nur das KI sein kann.

Ich hatte das hier nicht so ernsthaft verfolgt. Nur seine Suche gesehen nach einem mit DZM. Da ich mit den Dingern schlechte Erfahrungen habe hinsichtlich der Uhrstellbarkeit nach längerer Lagerzeit (geben da diese Leitgummis auf?), und der Versand nach Italien nicht so das Schnäppchen ist (den hat man ja an der Backe, auch wenn man sich über den "Schrott" vielleicht einigt), hab ichs eingebaut und ausprobiert.

Von daher, das KI ist es nicht. Nach dem Lesen der inzwischen 5 Seiten hab ich da auch nur noch ein Fragezeichen im Gesicht.

Doch mal wieder nach Camerota fahren, und anstatt über Brixen / Klausen mal etwas weiter westlich lang.

Edit: hab die Bilder ja noch:

Zitat von Der Golf Zwei

Von daher, das KI ist es nicht.

Dass es dein KI nicht ist, habe ich nicht infrage gestellt. Die verbrutzelte Leiterbahn des originalen KI machte den vermuteten Defekt desselben plausibel. Denn ein Kurzschluss zwischen den Leiterbahnen der Tachobeleuchtung und der Anzeige lässt sich mit dem Kriechstrom über die Anzeige assoziieren, weil hier ein Masseabgriff möglich erscheint (das legt zumindest der Stromlaufplan nahe).

Zitat von Patti1403

Pin 23 auspinnen hat auch nicht geholfen, dann liegts wohl am KI. Schade, austauschen möchte ich es nicht da die Hintergrundbeleuchtung und alle anderen Anzeigen top funktionieren, dann werde ich erstmal so leben müssen. Danke für eure Bemühungen!!!

Verstehe ich das jetzt richtig dass bei ausgepinnter Leitung das Instrument trotzdem ausschlägt?

Nach Stromlaufplan gibt es intern dann noch eine Verbindung zur Steuerelektronik Kühlwassermangelanzeige, dyn. Ölkontrolle, DZM, Uhr.

Dann würde ich vermuten dass da ein völlig anderes Kabel fehlt/defekt ist und sich irgendwas den Strom (müßte dann ja Plus sein) über das Kühlwasserschätzeisen zieht.

Temperaturanzeige ausbauen, und dann gucken was auch nicht geht (bei weiterhin ausgepinnter Leitung 23).

Dann reicht es ja erstmal dass so zu messen wie ich in Beitrag 55 geschrieben habe, da muß ja nur der Stecker am KI ab, und nicht das einzelne Kabel raus.

Dann muß das Kabel doch irgendwohin noch Verbindung haben. Das dürfte dann doch der Fehler sein.