„Neuer“ Golf PN und ein paar Fragen /Leistungssteigerung?

Schöner Golf

Für "ein wenig sportlicher" hättest du besser einen RP gekauft.

Sportlich ist definitiv kein Attribut was zum PN passt

Zitat von Tiki1988

Gerne hätte ich 15 Zoll BBS Felgen montiert allerdings habe ich auch ein wenig Bedenken dass die Leistung mit den 70 PS noch mehr einbricht.

15" Felgen mit 195/50/15 Reifen kannst Du dem PN bedenkenlos zumuten.

Zitat von Tiki1988

Passt diese Nockenwelle ?

Ja, die passt.

Zitat von Tiki1988

t den Kopf runter planen.

Mach rund 0,5mm runter. Die Ventile macht man auch alle sauber und schleift sie neu ein, ergo auch die Ventilschaftdichtungen erneuern.

Zu der Nockenwelle passt gut ab Katalysator die 50er Auspuffanlage. Entweder die vom GTI mit PF Motor mit Doppelendrohr oder die vom 90 PS Modell mit RP Motor mit einfachem Endrohr ( beide haben nur Mittel- und Enschalldämpfer ).

Herzlich willkommen, auch von mir (mit PN-Motor im G2). Aus welcher Ecke von Dtl. kommst Du denn?

Wenn Du mich fragst- kaufe eine gebrauchte NW vom Golf 2 Gti oder Golf 1 Cabrio (2H) und lass das nachgebaute Zeug liegen (Gusskennung "G"). Die PG-Welle (aus dem 2E bzw. G60) geht auch, ist aber etwas zahmer als die Gti-Welle.

Ich habe im PN die Tipps von @Stahlwille umgesetzt. Das passt schon alles was er zum PN so schreibt.

Aber wie schon angemerkt, ein Rennauto für die Stadt wirds danach trotzdem nicht.

Der PN verliert seine Schwäche um die 2000U/min durch die GTI-Welle und die freie Abgasanlage aber fast völlig.

Die beiliegenden Daten stammen aus meinem Daten-Fundus, ich bin aber nicht der Ersteller.

A : PG (90-92), GX (84-88 ), HT | 2E

G : PF (87-92), PB (87-92), RV (88-92), EV (86), GZ (86-88 ), RD (86-88 ), RG( 86-87)

M : PN (87-92), EZ (86-92), RF (86-92), HM (86-88 ), EZA (87), ABN (91-92) | AAM

Q : RP (88-92), GU (86-92), RH (86-92), HV (86-87) | ABS

L : JP (87-92), ME (88-92), 1V (91-92), JR (87-92), SB (91-92), RA (89-92), MF (88-92)

N : EV, GZ (84-85)

J : GU, HV (84-85 )

K : EZ, HM (84-85)

B : JP, JR (84-86)

PN, RF Öffnung:202 schliessen:214

EZ Öffnung:206 schliessen:224

RH Öffnung:216 schliessen:232

GU Öffnung:218 schliessen:220

GX Öffnung:223 schliessen:220

RP Öffnung:216/216 schliessen:224/218 ( ja hier gabs 8.88 geänderte Steuerzeiten)

1P, RD, RV Öffnung:220 schliessen:220

HT, PG Öffnung:220 schliessen:220

RG, EV, GZ Öffnung:227 schliessen:233

PF, PB Öffnung:226 schliessen:220

PL Öffnung:200 schliessen:226

KR Öffnung:212 schliessen:226

Zitat von Tiki1988

Na dann schau ich mal... die NW die ich oben gepostet hab ist vom AGG und wurde eben mal von Stahlwerk in einem älteren Thread als „ die ideale“ Nockenwelle beschrieben.

Die Nockenwelle vom AGG ist etwas zahmer ( u.a. weniger Öffnungswinkel ) als die NW vom PF, hat aber dafür etwas mehr Hub ! Und ist deshalb besser, weil der PN und auch der RP halt nur 9:1 Verdichtung hat.

Merke: Je mehr Öffnungswinkel eine NW hat, umso mehr geht dem Motor effektive Verdichtung verloren !!!

Deshalb ist eine Verdichtungserhöhung bei Sport- bzw Wettbewerbs - NW immer unbedingt notwendig.

Nun ist halt nur die Frage, ob die oben verlinkte AGG-Nockenwellen von der Qualität ok ist...

ich hätte evtl. Interesse an den alten Felgen. Bitte per privater Nachricht Preisvorstellung, falls Bereitschaft zum Versand der Felge besteht.

Ich bin mit dem H&R Cupkit 35/35 sehr zufrieden.

Für mich ist das ein sehr guter Kompromiss aus Comfort/Dynamik/Optik.

Bilder mit BBS RA findest Du hier

Golf PN

...da Du ja schon 4 neue Bilstein B4 verbaut hast, nimm dazu die Eibach Pro Kit Federn in -35mm, ist eine sehr harmonische Kombi im Golf 2.

Falls doch mal ein Gewindefahrwerk geplant ist, dann entweder das von AP oder das von Vogtland. Und dann würde ich an der Vorderachse auch einen VW Serienstabi verbauen in 17mm...der genügt beim PN.