Standgas nach Kühlwasser auffüllen zu hoch

naja, kleiner und großer Kreis war ja nicht. Und jetzt ist immer der grosse Kreislauf offen. Vielleicht ist dem einfach zu kalt und die kaltlaufanreicherung regelt hoch.

Nur mal so ne Idee.

Zitat

habe dabei kurz das große Kabel am Steuergerät abgesteckt.

...

Ich fülle das Wasser auf, starte den Motor und schlagartig hatte ich ein zu hohes Standgas.

Also ich hätte den Fehler an der anderen Stelle gesucht...

Ich meinte eher, Du solltest das Kabel nochmal vom Steuergerät abnehmen, Dir die Kontakte ansehen, und es nochmal neu stecken.

Die Batterie natürlich trotzdem vorher abklemmen.

Bei unserem PN waren korrodierte Steckzungen am Steuergerätstecker die Ursache für erheblich zu hohen Leerlauf (besonders nett bei Automatikgetriebe). Die Kontakte im Stecker und am Steuergerät schön blank gekratzt und schon war der Leerlauf wieder so, wie er sein sollte.

Da war vor längerer Zeit mal Feuchtigkeit in die Steckvebbindung gelangt und konnte da anständig Gammel verursachen.

bleibt ja nicht viel.

Thermostat nachrüsten. Wasser füllen.

Alle Kontakte und Massebänder blank machen und vor erneuter Korrosion schützen.

Alle unterdruckleitungen prüfen.

Thermoschalter prüfen.

Zündkerzen prüfen

Wenn das nichts hilft, Steuergerät kaputt.

Für den PN?

Kleinanzeigen, Ebay, Ruddies Berlin, Bosch Classic,...

Mühsam, ich weiß. Oder man kann das alte Poti irgendwie reparieren. Hast du es mal durchgemessen?

hast du ihn mal richtig warm laufen lassen? Im kalten Zustand wird die Drehzahl definitiv erhöht, um die Kondensationsverluste auszugleichen. Unterdruckdose für die 2. Stufe geprüft? Nicht dass das Gestänge hängt und er über die zweite Drosselklappe Falschluft zieht.

Wie reagiert er auf schnelles Gas geben? Wenn der DKP kaputt ist, sollte er damit meiner Meinung nach Probleme mit haben. Ansonsten zum Prüfen einschlägige Literatur verwenden.

Autsch! Das sieht gar nicht gut aus. Da wurden offenbar zwei (!) Kabelbrüche lieblos repariert. Da bleibt dir wohl nichts anderes übrig, als einen komplett neuen Kabelstrang zum Steuergerät einzuziehen, wenn du es sauber machen möchtest. Alternativ gibt es Schrumpfschläuche mit einem innenliegenden Ring aus Lötzinn. Das wäre die weniger zeitaufwändige, aber dafür eher improvisatorische Ad-hoc-Reparatur ohne Garantie auf Langlebigkeit.