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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Nur die Schläuche an sich mußt Du durch neue ersetzen, mach immer einen nach dem anderen...dann kommst nicht durcheinander bzw schließt keinen falsch an. Und nimm von jedem Schlauch die Länge als Maß für den neuen beim abschneiden.
Und die Anschlussschläuche, sie so etwas stoffartig ummantelt sind? Da sind ja hinten an der Mono auch ein paar Abschnitte. Die sehen bei mir echt nicht gut aus. Wie heißen die dass ich die neu bestellen kann?
Also wir machen es Folgendermaßen:
Du erneuerst jetzt erstmal alle Unterdruckschläuche wie beschrieben. Dann reinigst Du die Monojet und das verölte/verdreckte Umfeld drumherum von Öl mit Bremsenreiniger und Lappen oder vorsichtig mit Druckluft. Ziehe nacheinander jeden Stecker rund um die Monojet ab ( sollten 2 Stecker sein ) und reinige einen nach dem anderen mit Kontaktspray.
Danach fährst eine Runde und meldest Dich nochmal wie er danach läuft...dann schaun wir weiter.
Oke so machen wirs. Hilf euch das weiter wo ich wohne oder nicht?
Und die Anschlussschläuche, sie so etwas stoffartig ummantelt sind?
Richtig...das sind die Unterdruckschläuche und nur die werden morgen erstmal erneuert. Das andere sind so milchige oder auch schwarze Kunstoffverbindungsrohre, die sind meist in Ordnung. Auch unten am Zündverteiler seitlich an der Unterdruckdose sitzt ein kurzes Stück Unterdruckschlauch an so einem dünnen Kunststoffrohr...auch dieses kurze Schlauchstück bitte erneuern.
Der Durchmesser sollte außen 6-7mm sein und innen 3mm.
Hilf euch das weiter wo ich wohne oder nicht?
Ich wohne zu weit weg ( gut 500km )...aber evtl. wohnt ja eine anderes Forenmitglied in Deiner Nähe und liest hier mit.
Richtig...das sind die Unterdruckschläuche und nur die werden morgen erstmal erneuert. Das andere sind so milchige oder auch schwarze Kunstoffverbindungsrohre, die sind meist in Ordnung. Auch unten am Zündverteiler seitlich an der Unterdruckdose sitzt ein kurzes Stück Unterdruckschlauch an so einem dünnen Kunststoffrohr...auch dieses kurze Schlauchstück bitte erneuern.
Der Durchmesser sollte außen 6-7mm sein und innen 3mm.
Oke dann dachte ich schon richtig. Perfekt mach ich morgen oder wann das Zeug kommt. Habs nicht da. Bestellen oder kaufen gehen? Wo bekommt man sowas? Am besten in ner VW-Werkstatt oder?
Also so sehen meine aktuell aus. Die sind durch.
Die Schläuche bekommst im KFZ-Zubehörladen. Nimm ein Schlauchstück als Muster mit...die wissen dann Bescheid.
Noch besser, weil haltbarer, sind Unterdruckschläuche aus Silikon...die halten min. 3x so lange !
Die bekommst hier:
Kannst ja die Glocke an Deinem Motor mal weglassen und fährst dann mal...kannst dann berichten wie der Motor lief.
Da das Ding genau seit heute 18,30 nach 3 Monaten wieder festgeschraubt ist: lose drauf liegend im ersten und zweiten Gang normal. Mehr geht nicht weil abgemeldet. Auf jeden Fall ruckelt der nicht und läuzft im Stand sauber.
Und wenn der Schlauch nen Riss hat denke ich geht da eher mehr Kurbelgehäuseüberdruck raus als "Falschluft" rein kommt.
Da das Ding genau seit heute 18,30 nach 3 Monaten wieder festgeschraubt ist: lose drauf liegend im ersten und zweiten Gang normal. Mehr geht nicht weil abgemeldet. Auf jeden Fall ruckelt der nicht und läuzft im Stand sauber.
Und wenn der Schlauch nen Riss hat denke ich geht da eher mehr Kurbelgehäuseüberdruck raus als "Falschluft" rein kommt.
Deshalb sollten wir darüber auch nicht weiter eingehen bzw diskutieren oder gar streiten. 
Du hast Deine Meinung/Erfahrungen und ich meine !
Wer jetzt Recht hat, ist irrelevant...hilft dem TE nicht weiter.
Wenn er den Entlüftungschlauch besser erneuern möchte ok...wenn nicht auch ok....weil angerissen ist er schon und daher alsbald ganz im Oarsch...
Kann nicht schaden den zu tauschen, da der Riss aber vor der Schelle nicht zu sehen ist ist das nicht der aktuelle Fehler der Ruckeln und Sägen verursacht.
Steuerzeiten, Auslesen, "Vergaser "flansch, Benzindruckregler wäre meine Reihenfolge.
Und Ravensburg ist natürlich am anderen Ende.
Steuerzeiten, Auslesen, "Vergaser "flansch, Benzindruckregler wäre meine Reihenfolge.
...genau, da geh ich mit !
Terracotta2er: Wenn Dein Golf ansonsten noch gut da steht von der Basis her, also wenig bis sehr wenig Rost und ordentlich im Lack sowie intakte Mechanik und soweit gesunder Motor & Getriebe, dann rentieren sich schon ein paar zig Euro in Neuteile/Verschleißteile zu investieren damit Du die nächste Zeit Ruhe hast und mit gutem Gefühl fahren kannst.
Wenn Dein Golf ansonsten noch gut da steht von der Basis her, also wenig bis sehr wenig Rost und ordentlich im Lack sowie intakte Mechanik und soweit gesunder Motor & Getriebe, dann rentieren sich schon ein paar zig Euro in Neuteile/Verschleißteile zu investieren damit Du die nächste Zeit Ruhe hast und mit gutem Gefühl fahren kannst.
Ja sonst hat er echt für die Laufleistung und das Alter wenig bis gar keinen Rost, was mich auch gewundert hat und dazu bewegt hat ihn zu kaufen. Bis auf Himmel und paar kleinere Sachen und Kratzer eigentlich echt noch gut in Schuss. Jetzt hoff ich das mit dem Motor hinzubekommen und dann bin ich erst mal zufrieden.
Auslesen müsste ich wahrscheinlich auch machen lassen oder mir so ein Gerät kaufen. Was würdet ihr mir raten?
Gruß und nochmal Danke
Auslesen müsste ich wahrscheinlich auch machen lassen oder mir so ein Gerät kaufen. Was würdet ihr mir raten?
Wie besprochen...eins nach dem anderen.
Auslesen/ausblinken kann man mit ein paar Hilfsmittel selbst...wenn es soweit kommt gibts mehr Infos dazu. Natürlich kann das auch eine Werkstatt machen...
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