Suche Anleitung/ Tuto mit Bildern zum Einstellen der PDD am 2e2 Pierburg Vergaser

Dann hast du bei Ruddies nur nicht richtig geguckt, gibt das komplette Service-Manual dafür Online.

https://www.ruddies-berlin.de/se2e2.htm

Und der Service Nachtrag:

https://www.ruddies-berlin.de/sen2e2.htm

Explizit hier die Prüfung der Einstellung der Pulldowndose Starterklappe:

Zitat von nico12345

danke aber leider brauche ich etwas mehr. Wie und in welche Richtung drehe ich an dem Knopf?

Rein oder raus drehen, wie du das brauchst, Rechtsgewinde.

Einfach per Hand drehen, ist nicht schwierig, der Deckel (7) vorne dran ist schraubbar.

Noch genauer zum Einstellen kannst du es garnicht haben als die Originalen Werkstattanleitungen von Pierburg bzw VW.

Die Werkstätten können ohne Computerschnittstelle heutzutage garnix mehr, nur noch Alte Hasen oder Oldtimer-affine kommen mit dieser Steinzeittechnik klar.

Welche Werkstatt hast du besucht?

ATU oder sowas? Boschdienst?

Oder aus welcher Region kommst du, dass man da jemand Kompetenten vermitteln kann?

Moin,

wenns nicht so weit wäre, könnte ich dir den einstellen. Habs bei meinem 2E2 auch schon durch.

Das "Nachdieseln" kann auch vom Dehnstoffelement kommen. Das kann man aber herausfinden, wenn du schaust, ob die 3-Punkt-Dose an der Drosselklappe anliegt, wenn der Motor warm ist.

Welche Dose(n) willst du denn einstellen? Dose für Starterklappe, Pull-Down-Dose ?

Dafür brauchst du ne Unterdruckpumpe, um die zwei Stufen einzustellen.

Hab mir dafür eine von den Chinateilen für 19€ aus der Bucht geholt.

Zum Verschließen eines Anschlusses an der PDD habe ich ein Stück Silikonschlauch draufgesteckt, welcher an einem Ende verschlossen (zB Schraube reindrehen) war.

Starterklappenspalt klein (2,5mm) und Starterklappenspalt groß (5mm) mithilfe von zwei Nägeln mit den richtigen Durchmessern überprüft und eingestellt. (Werte für Schaltgetriebe)

Findest du alles hier

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Laut Stromlaufplan für 1,6er Vergasermotoren ab 84 bleibt die Sicherung ungenutzt.

Aber wie bereits schon mehrfach erwähnt, dein schlechter Kaltstart kommt von der Einstellung der Starterklappe, der Pulldowndose und des Dehnstoffelements.

Wenn du da allerdings weder was machst oder einstellst, wird das auch nichts.

Hab bei meinem RF den mist auch durch gehabt, sowohl Dehnstoffelement als auch Pulldowndose waren durch. Ersetzt, eingestellt, Vergaser gereinigt und neuen Dichtsatz, lief danach deutlich besser.