Ich gebs auf.2,0l ADY

Moin Leute,

kurz und knapp, Ich suche schon seit einiger Zeit den Leistungsverlust an meinem 3er GTi ADY.

Ich selber bin Kfz-Mechaniker und habe alles in meiner Macht stehende getan und habe jetzt absolut keine Lust mehr.

Frage: wer kann weiß jemanden der mir wirklich helfen kann mit dem Fahrzeug?

Es ist wie immer das übliche. Keine Leistung und mehr Verbrauch. Habe auch festgestellt das der Krümmer unwahrschinlich schnell wirklich glühend heiß wird.

Ein paar Eckdaten:

LMM, Klopfsensor, Drosselklappe, Mittelschalldämpfer, Endschalldämpfer , Verteilerkappe und Finger, Zylindrkopf instandgesetzt............und noch andere Sachen neu.

Die üblichen Fragen nehme ich auch gleich mal vorweg.

Spritzbild Düsen ok

Kat ok

Steuerzeiten ok

Abgaswerte sind auch ok

Zündbild ist auch super

Motortemperatur passt auch im Steuergerät

Kopression ok

Lambdawert bei Volllast ist auch ok.

Wie ihr seht habe ich einiges geprüft. Ich habe einfach keine Geduld mehr. Bevor ich ihn gegen die Wand fahre lasse ich lieber jemand anderen ran.

Vielen Dank euch schon mal

@G60driver

mit Zündbild ist gemeint das den Zündfunken mittels Tester geprüft haben.

Zündbild eben.

Teillast habe ich ehrlich gesagt nur am Abgastester geprüft. Nicht während der Fahrt. War aber in Ordnung. Chip habe ich drin aber mit einem Orig-Steuergerät ist es dasselbe.

Zündzeitpunkt kann ich nicht einstellen. Der Verteiler hat Stifte zum arretieren.

DYnamisch prüfen ist auch eher schlecht. Aber ja, eigentlich hast du recht. ZZP.

Aber warum. Sensor ist neu. Einstellung stimmt. ICh hab sogar Lima und Servopumpe getauscht. Hatten sowieso beide was. Also warum soll er den ZZp nicht verstellen

Achso ich will nochmal hinzufügen das der ZZP im Leerlauf gemessen passt.

Und Kraftstoff tanke ich nur 100 Oktan plus minus. Also Kraftstoff ist es auch nicht

Ich weiß sowas hat man schnell überlesen. aber wie schon geschrieben Temperatur passt. Wohlgemerkt im Steuergerät ausgelesen. Mit VCDS.

Abgas bei Leerlauf und erhöter Drehzahl gemessen. Mit geeichtem AU-Tester.

Zusätzlich bei Vollast auf der Autobahn Lambdawert ausgelesen. Spannung 1V

Wie ich schon sagte ich habe schon alles ausprobiert

Achso, vergessen. Bei AGbasmessung hat er immer Lambda 1 erreicht.

Tja Leute, fragt ruhig noch ein bisschen. Die Ratlosigkeit wird auch zu euch kommen

Ich bin ja nicht umsonst so verzeweifelt

Da ich schon so manchen nicht so ganz kompetenten Kollegen hatte kann ich dir nicht mal böse sein für die Frage. Aber wenn die Kerzenstecker vertauscht wären dann würde er doch gar nicht so gute Abgaswerte bringen.

Außerdem ganz nebenbei, der Motor läuft sehr gut.

Aber eins hab ich doch tatsäcjlich vergessen zu schreiben.

Wenn der Motor noch nicht warm ist und ich Volllast fahren will, sprich 2. Gang 40 km/h und dann Vollgas. Dann ist auf einmal alles weg, wie als würde man gegen eine Wand fahren. Gas wegnehmen und er fährt normal weiter. Ist allerdings gestern erst das 2. mal passiert

Dacht ich auch schon. und jetzt kommt wieder das aber. Bei Vollast ist die ausgelesene Lambdasonendenspannung bei 1v. Also ist Kraftstoff ist da genug vorhanden. Gemessene Abgaswert und Raildruck passt auch. Also kann es nicht die Kraftstoffpumpe sein.