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ich habe Wassereintritt im Stand (Regenwasser), und zwar im Fußraum Fahrer und Beifahrer in Höhe der Motorhaubenentriegelung, da läuft es am Blech runter, relativ viel, ca 1 "Tasse" nach einem Regentag...
da ich jetzt den Innenboden restauriert habe, nervt es echt....
woher kann das kommen? ist mir schleierhaft...
gibt es vielleicht noch einen Tipp bzgl. Fensterfolie?
die habe ich jetzt erst mal notdürftig geflickt, direkt an den Türpappenclips läuft es trotzdem noch durch, verd.....
Ganz wichtig ist zuerst, dass die Klebeflächen der Folie wirklich sauber und fettfrei sind.
Ich nehme immer von VW das Klebeband, das für Türfolien vorgesehen ist. Das ist eigentlich nur ein transparenter Klebefilm auf Schutzpapier. Scotch 3M Typ 950 müsste das sein, 20 oder 25mm breit
Zusätzlich zur großen Folie ist es sinnvoll. kleinere Folien in die Tür-Hohlräume hereinhängen zu lassen, so dass das Wasser immer in die Tür läuft und sich erst garnicht an der Unterkante der großen Folie oberhalb des Klebers sammeln kann.
Einkleben der großen Folie immer von unten nach oben und faltenfrei.
Danach erst Clipse montieren. Das Folienmaterial sollte sich gut mit dem Kleber verbinden. Manche Kunststoffe lassen sich ganz leicht wieder abziehen. Vorher testen!
Wasser vorn im Fußraum: Da gibt es viele Möglichkeiten von Frontscheibendichtung über Kabeldurchführung bis Rost oder abgelöste Nahtabdichtung im Wasserkasten/Motorraum bis zu Rost am Scheibenrahmen. Sind die Abläufe am Wasserkasten frei?
der Ablauf im Wasserkasten ist frei, wo führt der eigentlich hin?
Einfach in den Hohlraum zwischen Kotflügel und Stehblech. Darum ist es auch so wichtig mal den Innenkotflügel auszubauen und dort gründlich sauber zu machen. Abschließend sorgfältig konservieren.
sorry, wenn ich hier kompetenter rüberkomme, als ich eigentlich bin...
was ist eigentlich der "Wasserkasten"?
ist das der Bereich, wo die Motorhaubenentriegelung ins Fahrzeuginnere führt?
da ist es z.B. bei mir um diese Gummitülle bräunlich verfärbt....
und weiter Richtung Windschutzscheibe ist so eine dicke Naht (Dichtmasse), die an den Rändern "geschrumpft" ist (auch bisschen verfärbt), meint ihr das?
Grüße Christian
PS: Innenkotflügel etc werde ich auf jeden Fall machen, da gerade hier MegaUmzug usw. brauche ich im Moment Strategien für kurzfristige Maßnahmen
Wasserkasten ist der vom Motorraum durch die Stirnwand abgetrennte Bereich mit Scheibenwischermotor und Frischluftgebläse.
Von dort kannst du den Scheibenrahmen ertasten und einen ersten Eindruck erhalten, ob da schon Durchrostungen sind. Generell solltest du die große Abdeckung des Gebläses abnehmen und mal richtig gründlich sauber machen. Nach 30 Jahren gibt es viel Laub und Schlamm, was dann auch für Rost oder ins Gebläse laufendes Wasser sorgt.
Dann lässt sich gleich prüfen, ob alle Gummitüllen (Tachowelle, Haubenöffner, an diversen Kabeln) richtig sitzen und noc nicht porös sind.
Wasserkasten ist der vom Motorraum durch die Stirnwand abgetrennte Bereich mit Scheibenwischermotor und Frischluftgebläse.
Von dort kannst du den Scheibenrahmen ertasten und einen ersten Eindruck erhalten, ob da schon Durchrostungen sind. Generell solltest du die große Abdeckung des Gebläses abnehmen und mal richtig gründlich sauber machen. Nach 30 Jahren gibt es viel Laub und Schlamm, was dann auch für Rost oder ins Gebläse laufendes Wasser sorgt.
Dann lässt sich gleich prüfen, ob alle Gummitüllen (Tachowelle, Haubenöffner, an diversen Kabeln) richtig sitzen und noc nicht porös sind.
wollte nur noch berichten: Scheibenrahmen ist noch jungfräulich!
eigentlich können es jetzt nur noch diese Nahtabdichtungen im Wasserkasten sein, die sind deutlich geschrumpft, mit teilweise Verfärbungen (Rost?), grundsätzlich sieht aber alles viel besser aus als befürchtet.
Danke noch mal für alle Tipps, sobald Zeit ist werde ich da rangehen...
Gruß
Christian
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