AU nicht bestanden wegen CO-Wert...

Zitat von Comet34

Ich habe an dem Vergaser schon alle Widerstandswerte gemessen, die ohne die Unterdruckpumpe messbar sind und die haben soweit gepasst.

Keine Antwort auf deine Frage - sorry - aber ein kleiner Tipp: du kannst auch einfach ein Stück Schlauch (der vom Wischwasser passt auch) auf die Anschlüsse stecken und mit dem Mund daran saugen. Funktioniert auch gut!

Tja, das mit dem entfernten Aktivkohlefilter könnte schon zur Problematik passen, denn das MSG weiß ja nicht, dass der fehlt.

Mich wundert, dass der TÜV das nicht ohnehin bemängelt hat, von ver wegen Umwelt und so.

Moin,

beim PN mit 2EE ist es auch möglich, die CO Einstellung ohne

separates CO-Messgerät grundlegend vorzunehmen.

Alles was man braucht, ist eine Diodenprüflampe (wichtig!!!) und

eine Hilfsleitung. Vorgehen bei Fahrzeugen mit oder ohne AKB unter-

schiedlich. Bitte beachten.

Voraussetzung ist natürlich, das alles andere dem Sollzustand

entspricht.

CO Einstellschraube ist die 15.

Hast du nur die Lambda getauscht oder auch CO nochmal einstellen müssen ?

oh mann! Wenn ich das hier lese, bin ich froh, dass ich mich aus DE verdünnisiert habe. Wenn man doch die HU bestanden hat, bekommt man doch eine Plakette, oder? Dann einfach weiterfahren bis man es regeln kann, so mache ich es jedenfalls. Viel Erfolg !

PS.: als ich das Problem mal hatte, hat die Werkstatt einfach was anderes angehängt, einfach mal mit denen reden. Ist auch Schwachsinn, wie soll ein Young/oldtimer die strengen Regeln von heute erfüllen ?? Macht doch gar keinen Sinn.

Der Oldie muss nicht die Werte von heute erfüllen!

Er muss nur die Werte, die damals für die Zulassung erforderlich waren, erfüllen, nicht mehr und nicht weniger. :wink:

Bei der Abgasuntersuchung wird als Parameter für den Schadstoffausstoß bei Benzinern nur der CO-Gehalt abhängig von der Drehzahl (Leerlauf und erhöht) gemessen. Zusätzlich werden der Lambdawert und der ZZP überprüft. Der CO-Gehalt darf bei Fahrzeugen bis EZ 30.06.2002 bei erhöhtem Leerlauf bis zu 0,3 % Vol., bei normalem Leerlauf sogar 0,5 % Vol. betragen! Das ist schon wahnsinnig viel und wird von unseren Motoren weit unterschritten, wenn alles in Ordnung ist. Selbst die CO-Grenzwerte für Euro-6-Benziner (0,1 % Vol.) können beim Abgastest im Rahmen der Hauptuntersuchung locker unterschritten werden. Unabhängig von der Abgasnorm gibt der Hersteller meist eine Kat-Konditionierung vor der Messung und eine bestimmte Betriebstemperatur vor. Die Abgasuntersuchung prüft also nicht mal, ob die Abgasnorm eingehalten wird, sondern ob es grobe Auffälligkeiten im Abgas gibt, die auf eine fehlerhafte Gemischbildung oder eine defekte Abgasreinigung schließen lassen. Die Abgasgrenzwerte für die Typzulassung und die Abgasuntersuchung sind also zwei völlig unterschiedliche Paar Schuhe.

Die Abgasuntersuchung ist als UMA mittlerweile schon seit fast 10 Jahren integraler Bestandteil der Hauptuntersuchung. Fällt das Fahrzeug bei der UMA durch, gibt es keine HU-Plakette.

Zitat von Golf_II_GL

Der Oldie muss nicht die Werte von heute erfüllen!

Er muss nur die Werte, die damals für die Zulassung erforderlich waren, erfüllen, nicht mehr und nicht weniger. :wink:

da habe ich mich falsch ausgedrückt

muss meiner jedenfalls nicht, ist nur in DE und ein paar anderen Ländern so.