Klima abdrücken?

das lass ma schön in einer Werkstatt machen

Bevor die Klima abgedrückt werden kann muss sie entleert werden

Die Werkstatt sucht eine Leckstelle mit Hilfe von KONTRASTMITTEL.

Wenn die Anlage leer ist kann die Klima auch nicht funtzen eben sowenig wenn der Kompressor defekt ist,also lass die Werkstatt das überprüfen und entscheide dann ob und wieviel € du versenken willst damit du es kühl hast im 2er.

Was ist denn auf der Klimaanlage fürn Kältemittel drauf? R134a oder ist da so lange nichts gemacht worden dass da noch R12 drauf ist?

Was alles möglich sein kann:

- Kältemittelleitungen undicht (Korrodiert an den Vercrimpungen),

- Kondensator undicht (wenn ein Alukühler ist häufiger weil das Salz im Winter damit reagiert)

- Dichtungen undicht (z.B. am Expansionsventil, zum Kondensator, am Druckschalter, etc.)

- Druckschalter defekt (Obwohl anlage Befüllt wird nicht durchgeschaltet.

- Kompressor defekt (Baut keinen Druck auf, oder Magnetkupplung greift nicht)

- Kabelbruch, Leitungsunterbrechung (z.B. Korrordierte weggegammelte Kontakte)

-Klimaanlage leer (das Kältemittel diffundiert auch bei intakten, dichten Anlagen immer ein wenig.

- Ventile undicht (dort wo die Anschlüsse für die Wartung dran kommen sind Schraderventile drin)

Gleich Vorweg: Kältemittel ist extrem ungesund und außerdem umweltschädigend. Finger von weg als Laie!

Termin in einer Werkstatt machen, beim Klimaservice schauen was noch drauf ist und dann entsprechende Fehlersuche, ggf. mit Kontastmittel befüllen und UV-Lampe ableuchten lassen.

Bei 8-10 bar passiert da nichts. Ich würde 5 bar als ausreichend ansehen. Damit kann man zumindest gucken, ob das System dicht ist und ob der Druckschalter seinen Dienst macht. Aber:

- die Anlage muss vorher leer sein

- der Trockner ist danach gesättigt, weil mit der Pressluft auch Wasser ins System kommt

- auf gar keinen Fall den Kompressor einschalten! Der geht da sehr schnell fest und dann ist Ende im Gelände.

Deshalb leiber die Posts der Vorschreiber berücksichtigen und ab in die Werkstatt.

Zitat von Golf_II_GL

Bei 8-10 bar passiert da nichts. Ich würde 5 bar als ausreichend ansehen. Damit kann man zumindest gucken, ob das System dicht ist und ob der Druckschalter seinen Dienst macht.

Guten Morgen,

ich habs selber mal so ähnlich gemacht, allerdings mit Sauerstoff, fand ich "trockener" als Druckluft. Weil die Anlage wegen einer Undichtigkeit leer war, war es mir egal, der Trocknertausch stand eh an. Normal nimmt man Formiergas, hab ich nicht zu Hause, und das Auto war abgemeldet.

Erkenntnis: es bringt nichts mit Druckluft o.ä. aus dem Haushaltskompressor, halt mit Drücken um die 10 bar (mehr kann mein Sauerstoffdruckminderer auch nicht). Die Undichtigkeit war Hochdruckseitig an einer Schlauchverpressung, die machte sich erst ab ca. 15 bar bemerkbar. Ca. 5 bar ist schon der normale R134a Druck im nicht laufenden System. Abgesichert ist das meistens mit einem Sicherheitsventil von 30 bar oder mehr.

Zum Formiergas:

https://www.schickgruppe.de/WordPress/?page_id=1883

halt abweichend von den da genannten 5-7 bar kann man bis zu 25 bar ohne Probleme hochgehen. Bzw., wenns dann scheppert, wars eh kaputt.

Kontrastmittel geht natürlich auch, hat nur den Nachteil, dass es (wie es auch im Link steht) unter Kältemittelverlust anzeigt.

Heißt also, wenn man es von vornherein in eine umweltfreundlich sichergestellte dichte Anlage einfüllt, ist m.W. dagegen auch heute nichts einzuwenden. Dann kann man jetzt so wie das Auto in die Werkstatt kommt mit der UV Lampe suchen, dass die Anlage irgendwann vorher undicht wurde liegt ja jetzt nicht in meiner Verantwortung.

Bei einer jetzt als undicht verdächtigen Anlage ist es verboten, weil es eben über das Kältemittel mit eingefüllt werden müßte. Und eine nicht sicher dichte Anlage darf halt nicht mit Kältemittel befüllt werden.

Grüße, Jörn

machs anderesrum mit Vakuum.

lass Anlage absaugen, wenn noch was drin ist. dann Vakuumpumpe ran und Anlage leersaugen. das Vakuum muss er dann halten, kann halt nur sein, das sich dabei eine kaputte dichtung ranzieht und so wieder dicht ist.

ansonsten gibts auch für die schutzgasflaschen vom schweissen druckminderer, damit kannst dann druck drauf bringen. ich hab nur einer durchflußreduzierer dran, deswegen konnte ich das leider noch nicht testen, deswegen leider nur theorie.

gruß

Also wie gesagt, ich hatte einen Schlauch der bis ca. 15 bar dicht war. Den Fehler findet man mit der Unterdruck Prüfung erst recht nicht.