Zylinderkopfdichtung geschmolzen / RP Motor 1:1 tauschen

Ok, den Keilriemen nehme ich mal runter. Das Lager dürfte eigtl ok sein, weil meine alte LiMa am „neuen“ Motor ist und vorher leise lief.

Wenns der Zahnriemen ist, kann ich den dann ja etwas „lösen”/entspannen…

Da an dem „neuen“ Motor der alte Kühlmittelflasch mit den alten Temperatursensoren ist und die Anzeige im Armaturenbrett nicht richtig anzeigt (Zeiger steht nie in der Mitte), habe ich einfach mal alle Sensoren neu bestellt. Könnte das unrunde Laufen auch von einem defekten Temp-Sensor kommen?

Also, Lambdasonde habe ich gestern Abend mal gezogen und war der Meinung, dass der Motor besser läuft. Da war er noch restwarm.

Heute morgen (es gab ersten Frost und war sehr kalt) hat der Motor dann nach ca. 5km fast komplett an Leistung verloren und ich konnte teilweise nur durch Gas geben im 2 Gang überhaupt verhindern liegen zu bleiben. Hab dann die Sonde wieder angeklemmt und vorsichtshalber getankt. (War im roten Bereich der Tankanzeige, aber eigtl am Anfang des roten Bereichs). Dann ging alles wieder „gut“ also so wie vorher – nicht 100% Leistung und schwer Gas annehmend.

Dann habe ich nach 60km noch mal nachgetankt und dabei die Sonde wieder abgeklemmt.

Und dann gab es wieder das gleiche Problem wie heute morgen. Fast liegen geblieben. Also Sonde wieder angeklemmt.

Kann ich die Sonde somit als Ursache ausschließen, oder worauf lässt dieses Motorverhalten schließen?

Zitat von Howard

ZZP oder der Blaue

Den blauen Sensor hab ich heute bekommen. Wollte den eh tauschen. Ich mach das gleich mal.

Ok, der blaue Sensor ist ja so bescheuert verbaut, dass man den ganzen Flansch abnehmen muss um die Klemme zu lösen. Bescheuert. Das mach ich dann am Freitag erst.

Ich hab auch einfach mal ne neue Lambdasonde bestellt. Die versuche ich auch gleich mit zu tauschen.

Und sacht mal, kann nicht einfach auch der KAT durch sein? Hab das als Symptome im Netz gefunden:

• Ihr Fahrzeug hat einen unruhigen Leerlauf und „stottert“. Eventuell schwankt auch die Drehzahlanzeige im Leerlauf.
• Ihr Fahrzeug hat – meist ab einer bestimmten Drehzahl – eine eingeschränkte Leistung und springt ggfs. in den Notlauf.
• Sie haben „Rasselgeräusche“ wahrgenommen.
• Ihre Abgaswerte – wie beispielsweise der CO-Gehalt – sind schlecht. Eventuell wurde dadurch auch die Abgasuntersuchung (AU) im Rahmen der Hauptuntersuchung (TÜV) nicht bestanden.
• Sie haben einen ungewöhnlichen Abgasgeruch bemerkt

Durch das nachkippen von dem ganzen Wasser nachm dem initialen Liegen-bleiben (siehe Posting Nr.1) stand laut erster Werkstattaussage „das Wasser bis fast zum Auspuff“.

Am Boden hinterm Auspuff bildet sich auch ein feuchter Fleck, wenn ich den Motor im Stand laufen lasse.

Zitat von Master Chain

btw wie fest geschweißt?

Das weiß ich leider auch nicht, versuche es ab rauszufinden.

Also die Verbindung Krümmer Abgasrohr hatte ich mir schon mal angeschaut. Da sind die besagten Klammern dran und wirklich nichts geschweißt, ja.

Ich hab gestern alle Kühlmittel-Sensoren getauscht (der blauer war leicht korrodiert) und hatte bei einer halbstündigen Probfahrt um den Block (leider mit max. 60km/h) das Gefühl, dass er vernünftig Gas annimmt und auch die Unruhe weg ist. Freitag kommt trotzdem noch ne neue Lambdasonde.

Er blubbert aber noch weiter, setzt aber nicht mehr aus. Klingt iwie noch nach Falschluft. Wenn ich mit Bremsenreiniger die Schläuche einnebel passiert aber nichts.

Die Kappe auf dem CO Messrohr am Krümmer hat einen Riss und ist undicht. Ist das relevant? Weil dadurch ja quasi Abgasanlage „undicht“ ist oder ist das egal!