Zylinderkopfdichtung geschmolzen / RP Motor 1:1 tauschen

Na immerhin willst Du ihn erhalten!

Ich denke dann auch, bei dem Schadensbild, dass es am besten ist, einen gebrauchten Motor zu nehmen.

Ich würde aber alle Simmerringe und auch die ZDK gleich machen, so gut, kommt man da so schnell nicht wieder ran.

Wenn Du den Golf nach DD bringst, kann ich das auch machen. dauert nur etwas länger. bei Interesse -> PN.

Also doch ein Wasserschlag.

Oh ne, das tut mir jetzt wirklich leid.

Jetzt kommts halt drauf an, wie lange du den Golf noch fahren willst, bzw wie viel Geld du bereit bist das rein zu stecken.

Eine gebrauchte Maschine da rein zu schrauben ist halt auch immer ein Risiko. Man weiß nie wie lange die schon rum gelegen hat und wie die sich nachher verhält, wenn man sie einfach so rein hängt.

Wenn du auf das Auto nicht angewiesen bist, dann such dir eine komplette Tauschmaschine, revidier sie und bau die anschließend ins Auto.

Den jetzt verbauten Motor würde ich nicht mehr verwenden. Zu viel Risiko.

LG

anrufen und nachfragen. meist bekommt man ja ein gefühl für die ware, wenn man mit den verkäufern spricht.

das selbe ist mir aber letztes jahr auch passiert! es war eine sehr kuriose verkettung von ereignissen und eine blöde reaktion meinerseits darauf.

morgens um 5.00 uhr auf der autobahn ist meine kühlmittelmangelanzeige angegangen. den nächtsen rastplatz angefahren und nachgeschaut. kühlwasserrohr durchgerostet und das wasser lief nur so raus. ich greif in meine tasche -kacke- telefon zu hause vergessen!

schaue mich um, nirgendwo irgendwer, ausser ein paar pennende lkw-fahrer. und da ich ja auf dem weg zur arbeit war und auch den schlüssel von arbeit bei hatte, entschloss ich mich, meinen motor zu zerstören und weiterzufahren.

die frage war nur, wie weit ich käme...

irgendwann kam dann noch die öllampe dazu. der trick war nur, nicht anzuhalten, da der motor dann einfach ausging. ich schaffte es dann doch tatsächlich noch 20km bis zu meiner garage (zum schluss ist er auch nur noch im 2. gang gefahren), stellte ihn dort qualmend ab und stieg in den nächsten 2er ein. ich kam auch noch pünkltlich zur arbeit.

würde ich das nochmal machen, nein! bringt nur trödel nach sich und dass man für seine kack-arbeit die kiste plättet dankt einem auch keiner.

seit dem vorfall haben alle meine gölfe ein neues kühlwasserrohr bekommen und ein ersatzmotor mit neuem zahnriemen, neuer kupplung und neuem getriebeöl liegt für einen weiteren ernstfall bereit...

man(n) bereitet sich schließlich vor:-)

Zitat von OWIEOLE

Ich liebäugel mit diesem:

https://www.ebay-kleinanzeigen…passat/1182852145-223-112

Hat jmd eine Meinung dazu?

Ich würde grundsätzlich eher einen Schlachter kaufen, da du den probelaufen lassen kannst, im besten Fall sogar Probe fahren.

Auf der anderen Seite scheinen mir 140 Euro absolut in Ordnung zu sein, eventuell kann man ja noch ein wenig handeln.

Dafür würde ich das Risiko vermutlich eingehen und den Motor nehmen.

Zitat von knüppeljoe

würde ich das nochmal machen, nein! bringt nur trödel nach sich und dass man für seine kack-arbeit die kiste plättet dankt einem auch keiner.

Um himmels Willen, ich weiß ja nicht, was Du arbeitest, aber so viel kann man an dem Tag gar nicht verdienen, dass sich das lohnt!

Ole: nimm den Motor, der sieht jetzt nicht ölverschmiert aus und steht auch noch nicht so lange, als dass er ernsthafte Standschänden haben kann, wenn er im Keller oder Scheune trocken gelagert wurde. Bei dem Preis, immerhin sind ja auch noch einige Aggregate mit dran.

Zitat von Der Golf Zwei

Hallo Ole,

ich weiß jetzt ja nicht was du für ein Baujahr hast, aber was da hilft ist die Kühlmittelmangelanzeige.

Die hat VW bei den RP leider nicht verbaut, ist aber ab Modelljahr 90 ziemlich einfach. Ausgleichbehälter mit dem Geber verbauen, hinter dem Sicherungskasten den Stecker mit der Brücke suchen, diese entfernen und den Stecker mit 2 Adern mit dem Ausgleichbehälter verbinden.

Vor Modelljahr 90 gabs das auch, ist aber umfangreicher weil der Instrumenteneinsatz nicht vorbereitet ist.

Das Ding warnt wenn der Ausgleichbehälter fast leer ist durch blinken der Kühlwasser LED, also wesentlich vorher bevor das Wasser komplett weg ist.

Grüße, Jörn

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Habe ich bei meinem 1,3er Benziner (bei dem es das ab Werk ebenfalls nicht gab) mit alter ZE nachgerüstet:

Kühlmittelmangelanzeige

Nachdem ich diesen Thread gelesen habe, kann ich nur sagen: äußerst sinnvolle Funktion

Ja, die baust du einfach ab und montierst nur den anderen Keilriemen für die Variante ohne Servo. Theoretisch kannst du sie auch dran lassen und nur den anderen Riemen montieren. Quasi als Option, irgendwann mal auf Servo umzubauen.

Wenn du sie drin lässt, musst du aber die Schläuche verschließen, tropft sonst.

Auf keinen Fall solltest du sie aber drin lassen und mitlaufen lassen. Das würde die Pumpe killen, weil ja kein Öl drin ist, und wenn sie sich dann irgendwann festgefressen hat, scheuert sich der Keilriemen daran durch.