Zahnriemenwechsel 1.6PN - die Tücken (ex. "unbekanntes Teil gefunden")

Hi, Sieht aus wie die Schraubenführung aus der Zahnriemenabdeckung (evtl auch von der unteren)

Ja, ist von der unteren ZR-Abdeckung, wo die 8er Schraube durch geht. Das ist ein Abstandshalter, damit die Abdeckung nicht am ZR schleift.

GENAU den Fehler habe ich auch gemacht und mich gewundert, warum die Abdeckung nicht passt. :whistling:

Zitat von Tornadorot

Edite sagt: OK... Ich dreh die Spannrolle nach oben auf Spannung...

Alte Bauernregel sagt: Auch das dreh- und festsetzbare Innenteil der Spannrolle ist beim Spannen nur rechtsdrehend zu bewegen. :wink:

Naja, der Riemen verzeiht eine ganze Menge.

Die Rolle kannst etwas entspannen und die "90°-Drehung" zur Spannungsprüfung mach mal bei warmen Motor. :wink:

Zitat von Tornadorot

(...)

Was habe ich da nun falsch gemacht?

Einen jaulenden Zahnriemen erlebte ich noch nie.

Halte es auch für ein Gerücht, daß Zahnriemen überhaupt jaulen können.

Weil Jaulen nur dann auftreten kann, wenn (zu hoher) Schlupf zwischen Riemen und Riemenscheibe vorhanden ist.

Zahnriemen haben jedoch mit Sicherheit keinerlei Schlupf.

Hätten sie den, könnte man mit ihnen gar keinen Verbrennungsmotor betreiben.

Stell Dir dazu bitte mal vor, daß der Förderbeginn eines Dieselmotors zufällig irgendwo wäre.

Sowie, was dann in dem Motor los wäre.

Dürfte beim Ottomotor auch nicht recht viel anders sein, wenn der irgendwo zünden würde. :wink:

Deshalb kann man den Zahnriemen aus meiner Sicht als Ursache für das Jaulen ausschließen.

Zu hohen Schlupf am Lima-Keilriemen kannst Du bei den gen. 5mm "Durchdrückbarkeit" von ihm auch nicht haben, weil das bei der Spannung ein Ding der Unmöglichkeit ist.

Scheidet folglich auch aus.

Was bleibt dann noch als Ursache für das vermeintliche Jaulen übrig?

Wenn nicht die Lima bzw. ihr vermutlich mehr oder weniger verschlissenes hinteres Lager?

Woher Geräusche genau kommen, ist meistens schwierig feststellbar.

Ganz hilfreich kann dabei sein, wenn man ein Stück Rohr an's Ohr hält und mit dem dann am Motor "herumhorcht", woher das Geräusch tatsächlich kommt.

Alternativ dazu kann man auch einen Schraubenziehergriff an's Ohr drücken und seine Spitze in direktem Körperkontakt auf in Frage kommende Teile drücken.

Wie auch immer man das macht:

Geräusch-Ursachen lassen sich damit lokal relativ gut eingrenzen.

Du fragtest danach, was Du (vielleicht) falsch gemacht hast.

Aus meiner Sicht höchstens zweierlei:

1) Zu hohe Riemenspannung am Lima-Keilriemen

(Ich spanne die immer nur mit 10 bis 20mm Drückbarkeit)

2) Neuen Keilriemen mit hoher Spannung eingebaut, ohne die Lima-Lager überprüft zu haben?

Grüße