Stahlwerks silberner CL...vom Rentnermobil zum "Tiefflieger".

Danke !

Ja, ist in der Tat so...deshalb hab ich ja auch die Temperaturen im Ansaugbereich vorher-nachher gemessen ! Im Herbst muss der allerdings wieder "stillgelegt" werden da es wegen dem elektronischen 2ee-Vergaser dann doch zu kalt wird...sprich, das geht nur bei Lufttemperaturen von 15 Grad aufwärts.

Ich hatte sowas schonmal bei meinem ehem. Golf 3 GT gemacht...ebenfalls deutliche Temperaturunterschiede vorher-nachher. Besonders bei ordentlich Hitze im Hochsommer lief der Motor spürbar besser und neigte bei Vollast fast nicht mehr zum "klopfen" ! Mit der Monojet bzw mit Einspritzanlagen funktioniert es insgesammt besser in Punkto Lufttemperaturen/Empfindlichkeit .

...heute mal noch eine Runde durch unsere kurvenreiche Gegend gecruist bevor es nächste Woche "Sauwetter" gibt und dabei ein paar Pics vom Golfi geschoßen. Das Kristallsilber ( LY7T ) macht sich meiner meinung nach ganz schick im Kontrast zum satten Mai-Grün !

Mittlerweile ist es ja spürbar wärmer geworden draußen und die "Zwangsbeatmung" am "CL" mittels Kaltluftzufuhr macht sich umso mehr positiv bemerkbar ! Der Verbrauch ging damit erstaunlicherweise auch etwas zurück um ca. 0,3 ltr./100km ( von 7,2 auf 6,9 ltr. ) und das Zündkerzengesicht ist etwas heller geworden. Alles in allem bringt das Ganze auch beim Vergasermotor eher Vorteile als Nachteile...solange es über 15 Grad draußen ist !

Es ist einfach nur noch erbärmlich !

Gestern nichtmal 10 Minuten im Baumarkt gewesen und die hintere Stoßstange hat seitlich wieder eine dicke Schramme mehr. Vom Verursacher natürlich keine Spur, klar.

Das war jetzt schon das DRITTE Mal am silbernen CL in den vergangenen zwei Jahren..unglaublich sowas.

Ich werd mich wohl nach einer anderen umsehen müssen, die jetzige ist mehr oder weniger dahin !!!

Hat jemand Erfahrungen mit schmalen Stoßis aus dem Zubehör wie prasco, van Wesel oder Klokkerkolm oder ist davon eher abzuraten.

Ich hab dazwischen schon ein Abschirmblech verbaut. Trotzdem heizt sich die Ansaugbrücke noch sehr auf. Und einen Gusskrümmer kann man nicht mit Hitzeschutzband umwickeln, der verzeiht sich und reißt.

Dann werd ich besser nach orig. Stoßstangen Ausschau halten müssen.

Nein, das sind die einteiligen BBS vom G60 mit den gleichen Maßen wie die BBS RM in 6,5x15 ET33.

Diese einteiligen BBS sind mittlerweile recht selten zu finden und werden auch entsprechend hoch gehandelt...und fast alle haben sie Fehler ( Seiten- und Höhenschlag ! ) .

Kauf Dir Felgen am besten neu...da gibts keinen Ärger mit.

Du kannst außer die orig. VW Felgen auch ALLE Zubehörfelgen 10 Jahre nach Zulassungsjahr zur H Abnahme verwenden !

Die 6x15 BBS vom Golf 3 würde ich bleiben lassen, die haben zuviel ET ( 45 statt 35 ! ) und stehen sehr weit innen bzw tief in den Radkästen.

Nimm die BBS RA in 6x15 ET35...die sind ok.