Der "kleine" Bruder von Kurt: der Karl

Zitat von Golf_II_GL

aber eben keine 195/50R15 auf 6Jx15 ET 35

Es stehen bei keinem Golf 2 195er auf 6x15 drin.

Zitat von Golf_II_GL

...

Habe gerade den alten Brief raus gesucht:

175/70R13

185/60R14

185/55R15

155R13 M+S

aber eben keine 195/50R15 auf 6Jx15 ET 35

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Sicher hatte ich es überlesen, dass Du 195er hast. 185/55R15 steht bei Deinem also doch dabei, die habe ich auch auf den F&I-Felgen und war deswegen zu keiner Eintragung.

Nein, ich nehme an da ist am Bremsscheibenrand ein Grat dran. Der schleift dann an den Belägen und das quietscht dann permanent.

Zitat von stahlwerk

Nein, ich nehme an da ist am Bremsscheibenrand ein Grat dran. Der schleift dann an den Belägen und das quietscht dann permanent.

Würde ich auch mal vermuten. Entweder Bremsbeläge ausbauen und die Kanten der Beläge mit einer Feile "brechen"/ abtragen, aber das bringt nur vorübergehend Ruhe, oder den Grat an den Bremsscheiben abschleifen/ abdrehen.

Kennst Du jemanden der eine Drehbank hat? Sofern die Scheiben noch ausreichend Material haben, kannst Du den Grat in wenigen Minuten auf der Drehbank abdrehen. Haben wir als Stifte in der Lehrzeit oft genug gemacht, wenn bei einem von uns das Geld für neue Scheiben mal wieder mau war. Dafür muss nicht gleich die ganze Bremsscheibe abgedreht werden, Du solltest Dir die Bremsbeläge und Scheiben aber von der Einbauseite her kennzeichnen und nicht vertauschen.

Zitat von Golf_II_GL

Wenn es der Grat ist, warum dann nur beim Golf, beim aktuellen Dienst-Fahrzeug ist die Scheibe viel mehr eingelaufen . Da quietscht es doch auch nicht.

Warum das speziell beim Golf 2 mit VWII Bremse so ist, kann ich Dir nicht beantworten, aber die VWII Bremsanlage ist für dieses Verhalten bekannt. Hat vermutlich etwas mit der Ausführung der Verschiebe-/ Schwimmfunktion sowie dem hochfrequenten Ansprechverhalten der seitlichen Beweglichkeit der Sättel zu tun.

Dieses Quietsch-Verhalten kenne ich ebenfalls von den alten Delco Schwimmsätteln bei Opel Fahrzeugen aus den 70´er und 80´er Jahren. Erst mit der Einführung der modernen ATE Schwimmsättel Ende der 80´er Jahre nahm dieses Verhalten signifikant ab.

Zitat von Golf_II_GL

Ja, ich habe jemanden mit einer Drehbank, aber leider nur an der Ostsee.

Den Golf an beiden Rädern vorne sicher aufbockern, Räder runter und Motor mit 1.ten Gang laufen lassen. Dabei gehtst vorsichtig mit einer Schruppfeile ( Hieb 1 ) an die Kanten und feilst diese so runter. Kannst das aber auch so mit einer Flex machen...geht beides.

Zitat von stahlwerk

Den Golf an beiden Rädern vorne sicher aufbockern, Räder runter und Motor mit 1.ten Gang laufen lassen. Dabei gehtst vorsichtig mit einer Schruppfeile ( Hieb 1 ) an die Kanten und feilst diese so runter. Kannst das aber auch so mit einer Flex machen...geht beides.

also waren wir nicht die Einzigen die das so in den 90´ern gemacht haben

Ich wollte es nicht kommuniziert haben... unser Meister hat uns damals die Hammelbeine lang gezogen

Zitat von Strahli

also waren wir nicht die Einzigen die das so in den 90´ern gemacht haben

Hier zählst das Ergebniß durch Improvisation !

Man macht ja nix kaputt dabei wenn man das sauber, ruhig und bedächtig macht...und das Endergebniß ist das Gleiche. So spart er Fahrerei, Zeit, Geld ( Werkstatt oder Zerspanungsbetrieb ) UND Arbeit ( Scheiben zusätzlich demontieren etc. ) ...meine Meinung .

Und an den Bremsbelägen sind mit einer feinen Feile auch in 5 Minuten die Belagkanten außen gebrochen/angefast .

Das würde ich auch sagen.

Guter Pfusch ist noch lang keine schlechte Arbeit

Zitat von Dimm210

Guter Pfusch

Das ist in meinen Augen auch kein "guter Pfusch" .

Auch auf einer Drehbank werden bei fertig bearbeiteten Teilen noch sehr oft mit einer Feile Kanten gebrochen...hab ich selbst noch in meiner Lehre persönlich erleben dürfen bei den Zerspanungslehrgängen . Nur hier ist die "Drehbank" halt der laufende Motor mit eingelegtem Gang...lach.