Anlasser unzuverlässig. Welcher ist der richtige?

Danke wieder vielmals. Kühlmittelspülung: Gartenschlauch ist zwar da, aber ich kann mir vorstellen, das dies eine Riesensauerei auf dem Hof macht, oder?

Das Anheben des Motors hatte ich ja schon gemacht (hatte ich ganz vergessen zu schreiben). Ich habe es allerdings dort angesetzt, wo das Getriebe am Motor ansetzt, weil es da am wenigsten im Weg ist (Hatte den Anlasser über den eingeschlagenen Vorderreifen ausgebaut) und es mir dort am stabilsten schien. Am "Ende" des Getriebes dachte ich, würde ich vielleicht zu viel Druck ausüben und ggf. einen Riss verursachen oder so (Ja, mir passiert sowas, wenn es passieren könnte). Allerdings hatte ich den Motor "ordentlich" angehoben, dass das Auto auch gleich mit hochgeht (nur ein bisschen natürlich, will ja auch nicht den Motor nach oben durchstossen). Aber der Halter bewegt sich dabei nicht wirklich mit.

Ich hatte jetzt auch keine Lust die eingeschraubten Schrauben wieder komplett zu lösen, weil ich ja froh war, das mindestens zwei gefasst haben. Jetzt bin ich mir aber auch nicht mehr so sicher, zumal es vermutlich einfacher ist die obere "einzufädeln", als die untere, die man nicht wirklich sieht. Daher die nächste Frage, ob es da wohl eine empfohlene "Reihenfolge" gibt.. So von wegen, wenn man die beiden unteren drin hat, ist die dritte schon "in Position" (Das war nämlich auch mein Gedanke, als ich die ersten beiden drin hatte).

Eine Sache noch, aber ich denke das ist unwichtig: Der Anlasser hat drei Stromanschlüsse. Einmal den Masse-Anschluss (da sind zwei Kabel dran gewesen), ein Anschluss, der zum Zündanlasser geht. Und dann hat er noch einen weiteren Steckanschluss. Dieser war beim vorigen aber auch schon nicht belegt. Wobei ich nicht weiß, ob der vielleicht mal abgegangen ist. Laut meinem Buch soll der an die Zündspule angeschlossen werden. Allerdings hat meine Spule keinen Anschluss dafür. Aber kann auch sein, das dies nur bei bestimmten Typen der Fall ist? Zumindestens hat es ja immer funktioniert bisher?

Ja, am Ende hatte ich die Schrauben natürlich wieder gelöst. Das Problem ist wohl einfach, dass man die Schraube nicht wirklich sehen kann, also ich nicht weiß, wohin man überhaupt ziehen muß.

Morgen versuche ich das nochmal und nehme mir einen Spiegel zur Hand (den hatte ich gestern nicht gefunden).

Gut das du nochmal das du noch mal erwähnt hast, dass die Kupplung beim Anlasser sitzt. Ich hätte ja jetzt beim "Kupplungshebel" angesetzt, wo ich kürzlich das Kupplungsseil gewechselt habe.

Dank der Teilenummer konnte ich auch schon einen Ersatzteil für das Kühlmittelrohr bekommen. Wir haben hier einen echt super Teilehändler. Der schafft die Sachen innerhalb weniger Stunden ran und ist auch mit Rat und Tat zur Stelle.

Kühlmittel habe ich natürlich auch gleich mitgenommen, ist doch klar.

Im Nachhinein hätte ich vielleicht noch ein paar Schläuche mitnehmen soll, die sind doch bestimmt auch hin, wenn ich die abziehe.. Na, mal schauen..

Jau. Es hat zwar noch mal ordentlich anstrengend und mit einer 8er Schraube bin ich auch gut reingekommen. Aber die richtige Schraube wollte nicht greifen. Ich habe dann noch mal alle gelöst und dann quasi von unten angefangen. Als die "Problemschraube" dann gegriffen hat, gingen auch alle anderen wieder rein. Super.

Das Kühlmittelrohr hat mir dann noch mal Sorgen gemacht, weil ich damit gerechnet habe, das bei meinem Talent und dem Alter der Schläuche garantiert einer abreist beim lösen. Die ersten drei ließen sich gut lösen, da das Rohr ziemlich fest verbaut ist, hatte ich kein Spiel für den letzteren unteren Schlauch. Da dachte ich mir: "Andi, bevor du jetzt mit Gewalt noch den letzten Schlauch doch irgendwie abreisst, schneid das olle Rohr durch, dann kannst du es drehen. Gesagt getan und siehe da, der Schlauch lies sich auch wunderbar lösen.

Das neue Rohr ging mit viel Fummeln dann auch rein. Ich hatte schon befürchtet, dass ich den Ölfilter rausschrauben muß, weil der im Weg war. Aber mit etwas Geduld ging er rein auch ohne irgendwas zu lösen. Rohr befestigt, Schläuche angeschlossen Wasser und Kühlmittel drauf und schnell Batterie angeklemmt und Anlassen..

Hui... Der Anlasser zieht voll durch. Ein herrliches Gefühl. Nur starten könnte er schneller. Vielleicht hätte ich noch die Zündkerzen reinigen sollen.

Ich wollte auch noch die Kohlstifte beim Generator mal prüfen. Ich habe mir da zwar mal einen Ersatz gekauft, aber ich finde "die richtige Stelle" nicht. Ich vermute mal, dass der unter einer Kappe sitzt, die mit zwei Schlitzschrauben befestigt ist. Aber ich habe es erstmal so gelassen, weil ich nicht noch mehr "Fehlerquellen" einbauen wollte

Aber ist schon schön, wenn am Ende alles wieder läuft. Macht einem dann doch irgendwie Mut die Sachen einfach mal in die Hand zu nehmen und zu machen.

Danke an dieser Stelle noch mal an die Hilfsbereitschaft und Geduld aller Teilnehmer hier