HeLL2000 - Garagenfund: Der '88er Zubehör-Golf

Bis 140/150km/h läuft der soweit ganz gut, danach wird es doch schon arg zäh.

Ist ja aber auch echt lang übersetzt das Getriebe.

Vmax waren lt. GPS 185km/h, aber auch nur bergab/im Windschatten.

Auf gerader Strecke schafft er mit ca. 175km/h ziemlich genau die Angabe aus dem Fahrzeugschein.

Autobahn geht also mit anderen Worten bei Bedarf auch mal.

Mir persönlich ist das aber auf längeren Strecken Autobahn zu anstrengend mit dem.

Für die Landstraße und Stadt/Dörfer hingegen - wofür ich ihn ja im Wesentlichen nutze - passt das einwandfrei und macht auch Spaß.

Doppel-WOBber-Treffen 2022

Wie jedes erste volle Juli-Wochenende im Jahr…

…fand auch dieses Jahr wieder das Doppel-WOBber-Treffen vom 01.-03.07.2022 statt.

Wie auch schon die letzten Male wieder am mittlerweile bewährten Campingplatz Gieselwerder.

Mit wenigstens 26 Grad Celsius und viel blauem Himmel…

…war das Wetter schon fast wieder zuuu gut…

Da Werk34 unseren dort geplanten Aufenthalt…

…kurzfristig leider wieder abgesagt hatte…

…sind wir einfach so eine gemeinsame Runde gefahren…

…und haben zwischendurch ein paar Spielchen gespielt.

Ein erster Stopp wurde auf dem Parkplatz des Tierparks Sababurg eingelegt.

Hier durfte u.a. an Marcus‘ Auto die Zündreihenfolge von VAG-Vierzylindern erklärt werden.

Anschließend ging es weiter Richtung Hann.-Münden…

…wo wir im Restaurant Weserstein Rast gemacht haben.

Wieder zurück auf dem Platz gab es noch die eine oder andere technische Herausforderung am Lebendobjekt zu meistern.

Aufgrund der langanhaltenden Trockenheit der letzten Wochen, herrschte Waldbrandstufe 3, so dass dieses Mal leider weder Grillen mit Holzkohle, noch eine Feuerschale möglich waren.

So haben die meisten den Abend mit einem Besuch im nahegelegenen Restaurant ausklingen lassen…

Ein paar weitere Bilder findet man noch in der Galerie.

Exklusiv Typ19 Treffen #6

Am 16. Juli 2022 fand das 6. Exklusiv Typ 19 Treffen statt.

Die diesjährige Ausgabe fand zum ersten Mal in Bad Karlshafen statt.

Genauer gesagt rund um das neu gestaltete Hafenbecken.

Das Wetter war mal wieder wie bestellt.

Waren es ein paar Tage später teils über 40 Grad im Schatten…

…herrschten hier noch angenehme 23-25 Grad.

Da der G60 noch nicht einsatzbereit war, bin ich mal wieder mit dem Zubehör-Golf unterwegs gewesen.

Auf dem Treffen waren dann auch wieder viele bekannte Autos/Gesichter vertreten…

…so auch viele aus unserer regionalen Gruppe…

…und den diversen Golf 2 Foren wie Doppel-WOBber und Eddi’s Bastelladen.

Da ich grade viel am und im Haus zu tun habe…

…ist sowohl die Zeit als auch die Lust auf/für Golf 2 im Moment leider deutlich eingeschränkt.

Und auch die Motivation an diesem Treffen teilzunehmen war im Vorfeld deswegen nicht allzu groß.

Die gechillte Atmosphäre, die zahlreichen netten Gespräche…

…und natürlich auch die vielen schicken 2er…

…haben aber auf jeden Fall positiv dazu beigetragen…

…wieder mehr Zeit in das Thema 2er investieren zu wollen.

So ging es die Folgewoche wieder mit frischem Elan an den Edition One…

…damit dieser nach langer Zeit endlich wieder einsatzbereit ist.

Nach mehreren Runden um das Hafenbecken…

…gab es dann noch was zu Essen…

…bevor Alex und ich noch ein letztes Gespräch mit Patrick geführt haben.

Vielleicht schaffen wir es ja nächstes Jahr…

…die Termine vom Exklusiv Typ 19 und Doppel-WOBber Treffen zu synchronisieren…

…so dass wir das wieder – wie in 2019 -…

…mit unserem Programm vom Doppel-WOBber Treffen…

…passend verknüpfen können.

Das würde doch wieder ideal zueinander passen.

Wir dürfen gespannt sein.

Rund hundert weitere Bilder findet man in der Galerie.

Servoleitung undicht, Geräusche von der Vorderachse

Auch der Zubehör-Golf hatte nach einer Weile mal wieder um Aufmerksamkeit gebeten.

Einerseits gab es von der Vorderachse ein Geräusch das ich nicht genau verorten konnte…

…und andererseits schien er gelegentlich Hydraulikflüssigkeit zu verlieren, da die Servolenkung aufgrund niedrigen Füllstands mit zunehmenden Geräuschen auf sich aufmerksam machte.

Da die Garage seinerzeit komplett belegt war, hab ich ihn kurzerhand in die Werkstatt gegeben.

Dort wurden dann sämtliche Hydraulikschläuche getauscht.

Und da dabei auch der Ausgleichsbehälter kaputt ging, kam der auch gleich neu.

Darüber hinaus kam noch ein (Wasser-)Temperaturschalter neu, der ab und an mal rumgesponnen hatte.

Das Geräusch an der Vorderachse war glücklicherweise nur das Ankerblech das etwas verbogen war.

Abblendlicht funktioniert teils nicht

Eines Morgens fiel mir bei der Fahrt zur Arbeit auf, dass das Abblendlicht auf der Beifahrerseite scheinbar nicht mehr funktionierte.

In der Tiefgarage bei der Arbeit angekommen, sah ich dann dass dem tatsächlich so war.

Sollte aber kein Problem sein, da ich im Handschuhfach mit zwei H1-Birnen entsprechenden Ersatz dabei hatte.

So bin ich mittags nochmal runter in die Tiefgarage und hab die Birne getauscht.

Aber einerseits funktionierte die auch nicht und andererseits sah die alte eigentlich noch in Ordnung aus.

Zuhause dann nochmal genauer hingeschaut und angefangen die Front auseinanderzunehmen.

Offensichtlich war erstmal nur, dass die Sicherung in der ZE durchgebrannt war.

Aber auch nach Austausch dieser funktionierte das Licht nicht.

Kurz darauf war dann ersichtlich, dass die Sicherung im H4-Booster auch durchgebrannt war.

Ein Austausch führte hier aber nur sofort wieder zur Zerstörung der Sicherung.

Ich war nach langem rummessen und rumprobieren schon am verzweifeln und war kurz davor die Karre so in die Werkstatt zu schieben.

Bis mir irgendwann auffiel, dass die Masseverbindungen am Zylinderkopf doch sehr arg lose waren.

Nachdem die wieder ordentlich fest waren, blieben die Sicherungen auch endlich heile…

…und alle Lichter funktionierten wieder einwandfrei!

Jein.

Die unteren Zusatzscheinwerfer sind auch an das Fernlicht angeschlossen.

Lichthupe geht so zumindest und ein wenig mehr Licht hat man bei Bedarf auch.

Aber natürlich kein Vergleich zu den oberen Fernscheinwerfern.

Im Winterhalbjahr mache ich die Kappen sowieso ab.

Im Sommer fahre ich selten nachts mit dem Zubehör-Golf, da nehme ich normalerweise den Edition One.

Wenn es doch mal vorkommt, machen die normalen H1 Abblendlichter in Kombination mit dem H4 Booster und Osram Night Breaker Laser schon gut Licht.

Thermosicherung der Lüftung, Clips der Hutablagenhalterung

Ging beim Edition One kürzlich der komplette Lüfter nicht mehr…

…hatte es zwischenzeitlich auch den Zubehör-Golf erwischt.

Zumindest dahingehend, dass nur noch die Maximalstufe funktionierte.

Also war hier am Lüfter nun die Thermosicherung defekt.

Die hatte ich noch gebraucht von/an einem anderen Lüfter auf Lager.

Kurz ausgetauscht: Ging auch nicht.

Also das ganze vertagt und ein neues Teil im Zubehör bestellt.

Zwei Tage später war das gute Teil dann auch schon da.

Fix ausgetauscht…

…und schon ging der Lüfter wieder auf allen Stufen.

Wo ich schonmal dabei war, hab ich gleich ein weiteres „Problemchen“ in Angriff genommen.

Ständig fiel die Hutablage beim Öffnen der Heckklappe mit samt den Clips runter.

Das lag ganz einfach daran, dass in den Clips der jeweilige Stift fehlte…

…der sie an Ort und Stelle halten soll.

Also auch hier bei Drittanbietern – da natürlich mal wieder entfallen – Ersatz bestellt.

Die neuen Clips montiert…

…blieb beim Öffnen der Heckklappe nun endlich die Hutablage da wo sie sein sollte.

TÜV für den Zubehör-Golf

Vor vier Jahren habe ich den Zubehör-Golf aus seiner feuchten Garage gezogen…

…und seit zwei Jahren düse ich nun nach einer Generalüberholung mit ihm durch die Gegend.

Bedeutet, dass er nun auch schon wieder zum TÜV durfte.

Damit er da nicht komplett dreckig vorstellig wurde…

…habe ich ihm am Vorabend noch einmal schnell eine Katzenwäsche verpasst.

Im ersten Anlauf ist er trotzdem nicht durchgekommen…

…da die Radbremszylinder hinten nicht richtig funktionierten.

Nachdem die beide getauscht waren, hat er aber die Plakette für die nächsten zwei Jahre bekommen.

Austausch des Lenkgetriebes

Der gute Zubehör Golf hatte letztes Jahr ja angefangen sein Revier zu markieren.

Daraufhin hatte er im Herbst alle Servoleitungen neu bekommen.

Die schienen aber nicht das eigentliche Problem gewesen zu sein, denn aus einem leichten markieren wurde nun immer mehr eine ausgewachsene Inkontinenz.

Also wieder zurück in die Werkstatt und nun schlussendlich das Lenkgetriebe getauscht.

Woraus eine längere Odyssee wurde:

Denn das erste Lenkgetriebe das angeliefert wurde, war ein völlig falsches.

Das nächste hatte dann 22 statt der benötigten 36 Zähne.

Das dritte hat – zumindest auf den ersten Blick – gepasst.

Auf der ersten Probefahrt wurde aber schnell klar, dass mit dem nun verbauten Lenkgetriebe irgendwas an sich nicht stimmte.

Nicht nur dass es manchmal am haken war, auch war in keine Richtung ein voller Lenkeinschlag möglich.

Auf einem angesteuerten Parkplatz musste ich mehrmals hin und her kurbeln, bis ich endlich einmal gedreht hatte.

Ich hatte mich dann selbst mal etwas schlau gelesen und angeboten selber ein Lenkgetriebe zu besorgen.

Dafür hatte ich das alte Lenkgetriebe eingepackt und war mit dem G60 schnell zu Werk34 gedüst, da die ein anscheinend passendes Lenkgetriebe im Bestand hatten.

Die Anschlüsse sahen alle gleich aus und auch die Anzahl an Zähnen passte.

Nur der Zapfen selber hatte einen um ca. 1mm schmaleren Durchmesser.

Wir haben uns dann darauf verständigt, dass wir es trotzdem erstmal so damit versuchen sollten.

Auch da das dazugehörige Kreuzgelenk weitere schlanke 320€ kostet.

Wie der Zufall es will, hatte ich just an dem Wochenende als der Zubehör Golf immer noch in der Werkstatt war und die kommende Woche das neue Lenkgetriebe von Werk34 verbaut bekommen sollte, mit Kevin aus unserer Gruppe ein kurzes Gespräch u.a. zu genau dem Thema, woraufhin er meinte, dass das passen würde da er das gleiche Problem kürzlich erst selber hatte.

Und so war es dann auch:

Nach rund zweieinhalb Monaten war der Zubehör Golf nun endlich wieder zu Hause mit einer butterweichen Lenkung.

Doppel-WOBber & Exklusiv Typ19 Treffen – Teil 1

Am 15.07.2023 fand das Doppel-WOBber Treffen 2023 statt.

Wie auch schon die Jahre zuvor auf dem Campingplatz Gieselwerder.

Dieses mal war ich wieder mit dem Zubehör-Golf angereist.

Immer wieder schön die Gesichter hinter den Usern aus dem Forum…

…im echten Leben wiederzutreffen.

Zahlreich waren sie wieder aus allen Himmelsrichtungen in die Mitte Deutschlands gekommen.

Herrschte Samstagvormittag noch schönster Sonnenschein…

…zog es sich zum Mittag hin immer mehr zu.

Den Termin des Treffens hatten wir dieses mal etwas nach hinten geschoben…

…damit wir am Nachmittag als Ausflugsziel das Exklusiv Typ19 Treffen in Bad Karlshafen ansteuern konnten.

Auf der kleinen Tour dorthin mussten wir auch mal eine Weile warten…

…da es bei so vielen Autos natürlich schwer ist, dass alle immer Anschluss behalten.

Doppel-WOBber & Exklusiv Typ19 Treffen – Teil 2

Auf dem Exklusiv Typ19 Treffen hatten wir als eine große Gruppe…

…einen eigenen Platz für uns reserviert bekommen.

Wir durften uns fein säuberlich auf dem Bürgersteig am Hafenbecken aufreihen.

Leider spielte der Wettergott dieses Jahr nur bedingt mit…

…so dass wir uns beim anfangs einsetzenden Regen erst mal zum Essen hingesetzt haben…

Als es dann wieder trocken wurde…

…haben wir die eine oder andere Runde um das Hafenbecken gedreht…

…um uns die vielen 2er anzuschauen, die von überall angereist waren.

Max hatte vor einiger Zeit einen originalen Golf 2 Überschlagsimulator vom ADAC ergattern können.

Diesen hat er freundlicherweise mit zum Exklusiv Typ19 Treffen gebracht gehabt.

Dieser bekam auch reichlich Zuspruch und wurde gerne in Anspruch genommen.

Zum späten Nachmittag/Abend hat sich dann sogar ab und an mal die Sonne wieder blicken lassen…

…ehe das Exklusiv Typ19 / Doppel-WOBber Treffen für dieses Jahr auch schon wieder zu Ende war.

Weitere Bilder gibt es hier und hier in der Galerie.