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…sind wir einfach so eine gemeinsame Runde gefahren…
…und haben zwischendurch ein paar Spielchen gespielt.
Ein erster Stopp wurde auf dem Parkplatz des Tierparks Sababurg eingelegt.
Hier durfte u.a. an Marcus‘ Auto die Zündreihenfolge von VAG-Vierzylindern erklärt werden.
Anschließend ging es weiter Richtung Hann.-Münden…
…wo wir im Restaurant Weserstein Rast gemacht haben.
Wieder zurück auf dem Platz gab es noch die eine oder andere technische Herausforderung am Lebendobjekt zu meistern.
Aufgrund der langanhaltenden Trockenheit der letzten Wochen, herrschte Waldbrandstufe 3, so dass dieses Mal leider weder Grillen mit Holzkohle, noch eine Feuerschale möglich waren.
So haben die meisten den Abend mit einem Besuch im nahegelegenen Restaurant ausklingen lassen…
Ein paar weitere Bilder findet man noch in der Galerie.
Servoleitung undicht, Geräusche von der Vorderachse
Auch der Zubehör-Golf hatte nach einer Weile mal wieder um Aufmerksamkeit gebeten.
Einerseits gab es von der Vorderachse ein Geräusch das ich nicht genau verorten konnte…
…und andererseits schien er gelegentlich Hydraulikflüssigkeit zu verlieren, da die Servolenkung aufgrund niedrigen Füllstands mit zunehmenden Geräuschen auf sich aufmerksam machte.
Da die Garage seinerzeit komplett belegt war, hab ich ihn kurzerhand in die Werkstatt gegeben.
Dort wurden dann sämtliche Hydraulikschläuche getauscht.
Und da dabei auch der Ausgleichsbehälter kaputt ging, kam der auch gleich neu.
Darüber hinaus kam noch ein (Wasser-)Temperaturschalter neu, der ab und an mal rumgesponnen hatte.
Das Geräusch an der Vorderachse war glücklicherweise nur das Ankerblech das etwas verbogen war.
Der gute Zubehör Golf hatte letztes Jahr ja angefangen sein Revier zu markieren.
Daraufhin hatte er im Herbst alle Servoleitungen neu bekommen.
Die schienen aber nicht das eigentliche Problem gewesen zu sein, denn aus einem leichten markieren wurde nun immer mehr eine ausgewachsene Inkontinenz.
Also wieder zurück in die Werkstatt und nun schlussendlich das Lenkgetriebe getauscht.
Woraus eine längere Odyssee wurde:
Denn das erste Lenkgetriebe das angeliefert wurde, war ein völlig falsches.
Das nächste hatte dann 22 statt der benötigten 36 Zähne.
Das dritte hat – zumindest auf den ersten Blick – gepasst.
Auf der ersten Probefahrt wurde aber schnell klar, dass mit dem nun verbauten Lenkgetriebe irgendwas an sich nicht stimmte.
Nicht nur dass es manchmal am haken war, auch war in keine Richtung ein voller Lenkeinschlag möglich.
Auf einem angesteuerten Parkplatz musste ich mehrmals hin und her kurbeln, bis ich endlich einmal gedreht hatte.
Ich hatte mich dann selbst mal etwas schlau gelesen und angeboten selber ein Lenkgetriebe zu besorgen.
Dafür hatte ich das alte Lenkgetriebe eingepackt und war mit dem G60 schnell zu Werk34
gedüst, da die ein anscheinend passendes Lenkgetriebe im Bestand hatten.
Die Anschlüsse sahen alle gleich aus und auch die Anzahl an Zähnen passte.
Nur der Zapfen selber hatte einen um ca. 1mm schmaleren Durchmesser.
Wir haben uns dann darauf verständigt, dass wir es trotzdem erstmal so damit versuchen sollten.
Auch da das dazugehörige Kreuzgelenk weitere schlanke 320€ kostet.
Wie der Zufall es will, hatte ich just an dem Wochenende als der Zubehör Golf immer noch in der Werkstatt war und die kommende Woche das neue Lenkgetriebe von Werk34
verbaut bekommen sollte, mit Kevin aus unserer Gruppe ein kurzes Gespräch u.a. zu genau dem Thema, woraufhin er meinte, dass das passen würde da er das gleiche Problem kürzlich erst selber hatte.
Und so war es dann auch:
Nach rund zweieinhalb Monaten war der Zubehör Golf nun endlich wieder zu Hause mit einer butterweichen Lenkung.
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Zum späten Nachmittag/Abend hat sich dann sogar ab und an mal die Sonne wieder blicken lassen…
…ehe das Exklusiv Typ19 / Doppel-WOBber Treffen für dieses Jahr auch schon wieder zu Ende war.
Weitere Bilder gibt es hier und hier in der Galerie.
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