HeLL2000 - Garagenfund: Der '88er Zubehör-Golf

Hi Harti, vielen Dank!

Der Warmlaufregler ist übrigens grade passenderweise zur Überholung...

Lange nix mehr von dir gehört/gelesen!

Fährst du deinen Edition Blue noch regelmäßig?

Überholung des Warmlaufreglers

Nachdem der Zubehör-Golf vor kurzem eingestellt worden war, lief er schon deutlich besser als vorher.

Zumindest wenn er warm war.

Denn im kalten Zustand hatte er u.a. ein viel zu niedriges Standgas, so dass er dann z.B. an einer Ampel bei Rückfall der Drehzahl des öfteren ausging.

Auch zog er nicht richtig sauber hoch.

Dazu tat er sich – egal ob warm oder kalt – noch schwierig über 4.000U/min hinauszudrehen.

Stephan hatte mir den Hinweis gegeben, dass es zum Teil ggf. am Warmlaufregler liegen könnte.

Er hatte Anfang des Jahres zufällig eine Anzeige von jemandem in der “Golf 2 Teilebörse” gesehen, der genau solche Warmlaufregler prüft und instandsetzt.

Ich habe dann mit eben jenem Anbieter Kontakt aufgenommen und nach Schilderung der Symptome den Warmlaufregler ausgebaut und zu ihm nach Österreich geschickt.

Und in der Tat, der Warmlaufregler gab im Wesentlichen für die Kaltlaufphase nicht mehr den richtigen Druck aus.

Kalt lieferte er mit 3,4bar viel zu viel, warm hingegen war mit 3,7bar soweit halbwegs in Ordnung.

Gereinigt, überholt und auf die richtigen Werte (mit kalt 1,6bar und warm 3,8bar) eingestellt, kam er kurze Zeit später auch schon wieder bei mir an.

Gleich wieder eingebaut und eine Proberunde gedreht…

Was für ein Unterschied! Jetzt zog er, insbesondere auch wenn er kalt ist, endlich sauber durch.

Das Standgas war allerdings im kalten Zustand immer noch zu niedrig und auch oben rum fehlte noch die Kraft.

Also bin ich nochmal mit ihm zur Werkstatt das Standgas anpassen und die Zündung auf etwas früher stellen lassen.

Nun lief er endlich wie es sich für einen GX gehört!

Keine Rakete, aber ordentlich…

Zum Winter hin gibt’s dann ggf. noch ein paar Optimierungen.

Jetzt aber habe ich mir erstmal meinen Sohnemann geschnappt und bin mit ihm reichlich “Testkilometer” gefahren…

Der Frühling ruft endlich!

Wo das Wetter langsam etwas wärmer und trockener wird, sieht man endlich auch wieder den einen oder anderen 2er auf der Straße.

So haben sich – ganz zufällig natürlich – auch ein paar #G2FNH mal wieder getroffen.

Am Ende waren es fünf 2er.

Und glücklicherweise schaut es derzeit ja so aus, als dass das demnächst auch mal wieder in größerer Runde was werden könnte.

Bevor es am Zubehör-Golf mit der Verbesserung des HiFi-Ausbaus weitergeht, hab ich mir erstmal als kurzfristige Lösung einen FM-Transmitter für den Zigarettenanzünder mit USB und vor allem Bluetooth-Anbindung geholt.

Leider wollte der im Zubehör Golf nicht funktionieren, da er immer eine zu niedrige Spannung angezeigt hat.

Im Sharan und Edition One klappte die Spannungsversorgung aber, also musste es am Zigarettenanzünder liegen.

Also die Votexkonsole auseinandergeschraubt und nachgeschaut woran es liegen könnte.

Und in der Tat, der Stecker vom Massekabel war so locker das er sich gelöst hatte.

Enger gemacht, draufgesteckt und schon kam die richtige Spannung an.

Und obwohl derzeit gar keine Antenne angeschlossen ist, funktioniert der FM-Transmitter auch so nun einwandfrei.

Noch fix einige Klassiker der ’90er auf das Handy gezogen und auf zur nächsten “Probefahrt”.

Wie eine Zeitreise!

Ich hatte mir kürzlich eine neue, mit 43 Kilometer / 45 Minuten etwas kürzere Strecke entlang des Südrands des Habichtswälder Berglandes erkundschaftet und fahre die bei gutem Wetter nun fast jeden Abend.

Als ich mit dem Zubehör Golf bei einem der letzten Male nach Erreichen des roten Reservebereichs zur Zapfsäule bin und dort dann nur ungewöhnlich wenig in Tank ging, wollte ich mal ausprobieren bis wohin ich die Tanknadel fallen lassen kann bevor er wirklich leer ist.

Also zehn Liter in den Reservekanister getankt und nachdem er wieder im Reservebereich angekommen war…

…an die kurze Strecke noch die lange 100km / 100 Minuten Tour über den Kaufunger Wald / Hohen Meißner hinten drangehangen.

Lief problemlos, trotz dessen die Tankanzeige nun bereits links jenseits der Reserve angekommen war.

Am nächsten Tag zur Tankstelle und festgestellt, dass immer noch rund elf Liter im Tank waren!

Beim nächsten Mal habe ich dann erst bei knapp 600km lt. Tageskilometerzähler getankt und hatte immer noch genau 5 Liter über, was umgerechnet einem Verbrauch von gut 8,5l/100km entspricht.

Und auch wenn das meiste davon Landstraße war, bin ich die größtenteils nicht unbedingt piano gefahren.

Da wäre bei behutsamerer Fahrweise also noch ‘ne Ecke weniger drin.

Solche Verbrauchswerte bin ich durch den G60 gar nicht mehr gewohnt.

Und auch wenn das leistungstechnisch zwei ganz unterschiedliche Klassen sind, macht es richtig Spaß mit dem GX durch den nun endlich aufblühenden Frühling zu düsen…

Hi Fabian,

klar, hatte ich auch in Beitrag 24 und Beitrag 32 geschrieben:

Da das Originalteil nur noch Matsch war...

...und weder ich was im Internetz dazu gefunden hatte, noch der Teilemensch bei VW mir da weiterhelfen konnte...

...hab ich die Öffnung ausgemessen und dafür dann auf Verdacht Benzinschlauch mit 10mm Innen- bzw. 16mm Außendurchmesser bestellt.

Hat dann auch schön stramm gepasst...

Audiophiler Genuss wie bei James Bond

Wie es sich für den Zubehör-Golf gehört, ist dieser von VW seinerzeit auch audiotechnisch mit einem entsprechenden Autoradio aus dem Zubehör ausgestattet worden:

Dem Philips DC755 “Tourismo”.

Dass das gute Stück intensiv genutzt wurde, sah man ihm etwas an und leider funktionierte das Kassettenlaufwerk nach all den Jahren auch nicht mehr.

Ich hatte dann mit dem Gedanken gespielt mir das Radio mit modernen Funktionen wie Bluetooth, USB, Aux-In etc. aufrüsten zu lassen, so dass ich auf Kassette ggf. auch verzichten könnte.

Ich hab trotzdem Ausschau nach Ersatz gehalten und hab tatsächlich kurze Zeit später auch ein weiteres Philips DC755 für einen schmalen Taler ergattern können.

Abseits der VW Zubehör-Prospekte hab ich mal nach Philips-Prospekten aus der Zeit geschaut und dabei festgestellt, dass es noch einige andere Autoradios in dem Design gab.

Das seinerzeitige Top-Modell war das Philips DC954.

Neben einigen anderen Produkten von Philips, ist es – ganz in der Product-Placement Tradition der James Bond Reihe – besonders prominent in der 1987er Ausgabe “James Bond – The Living Daylights” zu sehen:

Heutzutage ist das Radio nur noch sehr schwer zu bekommen und wenn richtig teuer.

Bei eBay gibt es von einem Briten ein “Angebot” eines NOS-Exemplars, für umgerechnet schlappe 2.000€.

Wie der Zufall aber will, stand eines Morgens auf einmal ein generalüberholtes zum Verkauf!

Sofort angeschrieben und auch tatsächlich ergattern können.

Hat zwar immer noch mehr gekostet als ein VW Gamma II, aber gut, so ist das eben mit Angebot und Nachfrage.

Dann also dran gemacht und das gute alte DC755 ausgebaut.

Da noch ohne ISO-Stecker hieß es die DIN-Verkabelung umstecken.

Erster Probelauf: Funktioniert!

Ich hab dann mal meine alten Kassetten rausgekramt.

Da sind so Perlen bei wie mehrere eigene Mitschnitte von “The Steve Mason Experience“, was damals auf BFBS (British Forces Broadcasting Service) lief.

Damals hat man sich auch bei eigenen Zusammenstellungen noch richtig Mühe bei der Liedauswahl, Reihenfolge, Aufnahme und Gestaltung des Covers gegeben.

Was allerdings den Klang der Kassetten angeht, überwiegt definitiv das Nostalgische.

Bei einigen Unikaten/Mixen die es heute nicht mehr gibt kann man sich das sicher anhören, aber der Klang via Bluetooth über das Radio ist um Welten besser.

Generell ist der Klang des DC954 gegenüber dem alten DC755 aber wesentlich besser, hat sich also definitiv gelohnt!

Demnächst geht es mit dem zeitggenössischen HiFi-Ausbau weiter, bin schon fleißig am sammeln…