Catchtank TN 191201043 Lösung

Servus Leute,

da ich nix hilfreiches gefunden habe jetzt mal hier ein Lösungsansatz für das leidige Thema Catchtank KR.

Da die Kunststoffbehälter nicht mehr zu bekommen sind und ständig kaputt gehen habe ich einen Alucatchtank aus

dem Netz gekauft. Der ist auch überall im Netz zu bekommen (Nicht unbedingt bei der Firma von dem Bild):

Diese sind auch passend für die 60 mm Benzinpumpen. Der Dichtungsring für den Pumpeneinschub der dabei ist,

sollte durch einen in folgender Größe ersetzt werden: Innendurchmesser 60 mm und Stärke 3mm.

Der Originale Ring ist nur 2,5 mm stark das wird nicht richtig dicht. Gibt`s überall im Netz.

Der große dicke original Gummiring von der Pumpe der normalerweise am Catchtankeinschub anstößt kann entfernt werden außerdem muss das Sieb der Pumpe weichen. Die Gewinde der Schlauchnippel mit Teflonband zusätzlich abdichten. (gegen die Gewinderichtung wickeln!!)

Der Rote Aluring, der später die Pumpe fixiert stoppt im ersten Moment an einer kleinen Erhebung von der Pumpe beim drüber drücken, aber mit etwas Kraft geht er dann drüber. Feste drücken!

Leider passt nun der alte Halter auch nicht mehr mit dem neuen Tank überein:

Weil die Aufnahmepunkte für die Lagergummis bei dem neuen Tank anders sind. Deswegen

muss eine neue Halterung her. Dazu einfach folgende Schablone auf 2mm Blech übertragen.

An den stellen wo Doppelstriche sind bitte 1mm Platz lassen wegen Blechkantung.

Wenn das Blech ausgeschnitten ist sollte es wie folgend abgekantet werden:

Links Fahrerseite und Rechts Beifahrerseite.

Die Rundbögen kann man ganz einfach mit dem alten Filter und dem Druckspeicher am Schraubstock biegen.

Alle Aufnahmepunkte an der Karosse passen 100%.

Zusammengebaut (Foto noch vor dem pulvern) sieht das ganze so aus:

Ich hoffe ich habe allen mit dem leidigen Catchtank problem mal eine gute Alternativlösung geboten,

da die Preise ja nicht mehr vertretbar sind. Zudem noch H Tauglich und dauerhaft haltbar sowie bezahlbar.

Und bitte die ganzen Kanten alle schön rund schleifen, sonst schneidet oder ärgert sich der gute Ing. beim TÜV.

3,5 Liter ist ein wenig viel für H Zulassung.

Den hab ich auch gesehen, aber wie willst du da Druckspeicher und Filter richtig befestigen?

Das ist eigentlich ganz einfach.

Vorgabe für die Erlaubnis der Umrüstung trotz H war, dass der Tank ungefähr das gleiche Volumen hat wie das Originalteil und außerdem ein Nachweis einer Druck- bzw. Dichtigkeitsprüfung bei einem Umgebungsdruck von 0,3 Bar, ausgestellt von einer Firma die autorisiert ist Druckprüfungen durchzuführen.

Den Quatsch habe ich mir ja auch nicht ausgedacht.