Mein 19E

Ich stehe auf die Breiten Stoßstangen. Besonders wenn es dann um Tieferlegung und Felgen geht. Aber Geschmackssache halt. Klassischer sehen natürlich die schmalen aus.

Dein Golf gefällt mir auch. Immer schön pflegen! ;=)

„Die Westverwandschaft kommt zu Besuch.“

Moin,

darüber musste ich herzlich lachen, weil es absolut trifft. In dieser Ausstattung, gerade auch mit den Serienfelgen, ist dieser Golf beinahe die Inkarnation der Bonner Republik Mitte der 80er. Dein Exemplar gefällt mir sehr gut.

Die gegensätzlichen Ansichten zu breiten oder schmalen Stoßstangen sind auch so alt wie die Geschichte des Golf II. Ich denke schon, dass das weit verbreitete Faible für schmale Stossis mit Chromkeder sich eher aus der heutigen nostalgischen Sicht auf die damalige Zeit begründet. Denn Tatsache ist, dass der Golf II schon bei seiner Markteinführung 1982 vom Design her sehr konservativ war (um nicht zu sagen: veraltet). Die zeitgleich in den Markt eingeführten Modelle - bspw. Opel Kadett E, Audi 100 Typ 44, Mercedes 190 und ab 1985 der Mercedes W124 - waren deutlich moderner, verzichteten fast vollständig auf Chrom und trafen den damaligen Designgeschmack der Kunden um einiges besser als der Golf II. VW war deshalb in der Folge auch sehr bemüht - und erfolgreich - durch zahlreiche Sondermodelle den Erfolg des Golf II zu sichern. Diese zeichneten sich durch frische Designdetails und Farben aus, die das Auto im Vergleich zu den nach wie vor gebauten Serienmodellen „modisch“ erscheinen ließen.

Die Abschaffung des Fensterstegs und die Einführung der breiten Stossis sowie der Verzicht auf Chrom vollzogen dann nur noch nach, was das Publikum nicht mehr wollte und verhalfen dem Golf zu einer „zweiten Halbzeit“. Ohne diese Modifikationen, wäre das Auto einfach nicht mehr verkäuflich gewesen. Die Popularität der Modernisierung zeigt sich auch daran, dass die Begeisterung für die breiten Stossies bis in die 2000er Jahre anhielt.

Heute teilen sich die Lager: der Golf II bis 1988/1989 ist noch eher den 70er und beginnenden 80er Jahren verhaftet und steht auch etwas für die (gute alte) Bidermeierzeit der letzten Jahre der alten Bundesrepublik, während der FL-Golf die Wendezeit mit ihrem Aufbruch innen neues vereintes Europa repräsentiert.

Das fällt mir dazu ein.

VG

Herr Doktor, das dast du sehr gut geschrieben!

Zitat von mac-daniel

Von den Dreieckfenstern bin ich aber kein Freund, die Spiegel sind an der Position eine Katastrophe und es kommt im Sommer weniger Durchzug ins Auto. Aber gemütlich sind die schon.

Für den Durchzug gibt es ja das Schiebedach.

Zitat von B 2258

Für den Durchzug gibt es ja das Schiebedach.

Und wenn durchs Schiebedach zu viel Sonne kommt, gibt es noch die Fenster an den hinteren Türen.

Guten Morgen,

ich will die Stoßstangen mal etwas relativieren: die dicken bekamen ja nur der GL, der GTI, und der Fire&Ice. Von daher ist auch das Gros der Gölfe nach Mitte 89 in "Bonner Republik Optik" ausgeliefert worden.

Grüße, Jörn

Recht hast Du natürlich. Allerdings machen nicht nur die Stossstangen diese Optik aus.

VG

Naja, der Rest des 90er Facelifts ist ja fast nicht zu sehen bei CL und GT/GTD. Das war ja überwiegend Technik und eine Modellbereinigung.

Die Abschaffung der Dreieckfenster war ja schon 1987.

Ob der Großteil der Käufer nach dem FL wirklich einen CL oder Basisgolf gekauft hat? Ab 90 hatten ja auch die CL die dicken Stoßstangen.

Zitat von B 2258

Für den Durchzug gibt es ja das Schiebedach .

Wenn man sowas cooles hat, ja

Zitat von Der Golf Zwei

Das war ja überwiegend Technik und eine Modellbereinigung.

Beim Lenkrad sieht man es noch. Das Einheitslenkrad ist schon was anderes als das gute alte 4-Hupen Modell...

Äh, nicht vom Jetta auf den Golf schließen. Der Golf CL hatte die kleinen, GT/GTD auch.

CL und Basis war ab Mod 90 dasselbe. Großen Anteil hatten die Sondermodelle, bis auf den F&I alle mit kleinen Stangen.

Ich würde den Anteil der Gölfe mit großen Stoßstangen so bei max. 25-30% einordnen.

Und das 4-Hupen Lenkrad entfiel auch schon 1987.