Sporades Aufleuchten der Öllampe

Die Ideen welche du hast sind IO.

Welche Vikosität hat das Oel welche mumentan gefahren wird?

die Alten Motoren sollten 15W40 bekommen!

Ich frage mal so welchen Motor ?

Bei meinem Nz <330k km hatte ich auch so ein Problem das der wenn der Warm wurde oder mehr mal 2 minuten vollgas gefahren wurde das da die öl leuchte blinkt und krach machte und der Öl druck weg ist (nicht gut!)

Ich hatte das gleiche Spektakel mit Sensoren tauschen etc.

Am ende hat nur eins geholfen! :

1. Ölwanne runter

2. Ölpumpe prüfen (nicht nur über Öldruck sondern sichtprüfung etc.)

3. Sieb reinigen (enthält ja ca 30 Jahre Ölschlam)

4.Optional: Wenn man es eh schon auf hat Pleullager tauschen (20€ von Mahle oder Glyco im Std. Maß)

5. Wieder alles zu machen (neue Dichtung nicht vergessen! (ich dichte die auch immer noch mit Kit ab ))

6. Schönes 15w40 Öl mit neuem Filter (finde Mannol hat das beste Preis/leistungs gefüge)

Edit: Schon mal geguckt ob die Kabel der Sensoren richtig drauf sind (oder Seitenverkehrt drauf gesteckt beim letzten mal schrauben ;))

Ich hatte sowas auch schon an warmen Tagen. Ich glaube, da hatte ich 10W-40 . Neues Öl scheint geholfen zu haben, jetzt ist es 10W-60.

Zitat von Z0M813

Ich hatte sowas auch schon an warmen Tagen. Ich glaube, da hatte ich 10W-40 . Neues Öl scheint geholfen zu haben, jetzt ist es 10W-60.

Hat keine Freigabe von VW wie ist die Erfahrung? Auch wenn ich es pauschal erstmal nicht empfehlen würde.

Hallo ich hatte das selbe Problem bei meinem PF auch vor ca 2 Jahren auf der Autobahn hat sich dann der Motor nach 3 Monatigen fahren verabschiedet,

Im nachhinein war es die Ölpumpe die nicht mehr geliefert hatte.

kann nur empfehlen sich direkt zu kümmern und mal die Ölpumpe anzuschauen.

10W40 würde ich auch nciuht mehr fahren bin damals mit dem Neuen Motor auch auf 15w40 umgestiegen und seit dem alles Top

Ich hatte mit einem 1.8 ähnliches. Nach rasanter Autobahnfahrt ging die Lampe an und machte Radau. Allerdings nur in einem gewissen Drehzahlbereich (ca 2500-3000 u/min). Nächste Abfahrt runter, und der Motor klackerte permanent wie ein alter Fiesta... Aufgemscht habe ich ihn nicht mehr, direkt komplett ausgetauscht gegen einen anderen der noch über war... ölpumpe, sensorik, ölsieb, Filter und Öl hatte ich vorher schon alles gemacht. Laufleistung allerdings auch 260tkm..

ich hatte sowas beim RP da wurde bei hohen tempo das öl zu heiss und damit zu flüssig das die alte ölpumpe probleme hatte den druck aufrecht zu erhalten.

neue ölpumpe und es war gut

Zitat von DarkBeauty

ich hatte sowas beim RP da wurde bei hohen tempo das öl zu heiss und damit zu flüssig das die alte ölpumpe probleme hatte den druck aufrecht zu erhalten.

neue ölpumpe und es war gut

Deswegen höhere Viskosität fahren wie z.b 15w40 gibt dann auch weniger probleme und läuft dann schön ruhig Motorspülung könnte aber auch nicht schaden

Zitat von Fluffyfox_99

Deswegen höhere Viskosität fahren wie z.b 15w40 gibt dann auch weniger probleme und läuft dann schön ruhig Motorspülung könnte aber auch nicht schaden

Das ist, gelinde gesagt, unrichtig! denn die Viskosität bei warmem Motor gibt die Zahl nach dem W an. Die ist bei 5W40, 10W40 und 15W40 immer gleich.

Deswegen ja 10W60

Ich hatte bisher keine Probleme damit. Nur weil es keine VW-Freigabe hat, ist es ja nicht schlecht. Es wurde wahrscheinlich einfach nicht getestet.

....wenn der Öldrucksensor Alarm schlägt, möglichst rasch eine Öldruckmessung bei warmem Motor machen ! Ist diese Messung schlecht oder grenzwertig, Motorenöl raus, Ölwanne ab und Ölpumpe auf Verschleiß vermessen ( Höhen- und Flankenspiel ).

Im Zweifelsfalle die alte Ölpumpe raus und eine neue rein...ansonsten drohen weitere Schäden ( Pleuellager, Hauptlager. Nebenwelle ). Beim wiedereinbau einer Ölpumpe, ob die alte oder eine neue Pumpe, immer den Ölkreislauf vor dem Start entlüften über auffüllen mit Motorenöl über die Steigleitung ( mit einer großen Spritze ) zur Pumpe am Ölfilterflansch ( neue Dichtung nicht vergessen ), was die sicherste und schonendere Variante ist, oder Zündkerzen raus, den 3er Stecker am Verteiler runter und ca. 10 Sekunden den Motor drehen lassen nach dem auffülen mit frischem Motoröl und so Öldruck aufbauen lassen. Erst danach den Motor starten.