Geht nur über den Schalter. Egal welchen Golf 2 du nimmst.
Was ist denn dein Fehler wenn man fragen darf?
Kurz und knapp. Da werden die Kontakte im Schalter verbrannt sein. Also den öffnen und Kontakte reinigen. Ist kein Ding und dauert höchstens 15 Minuten.
ja sieht so aus, habe ihn grad vor mir liegen und mich gefreut das man das Teil tatsächlich noch öffnen und reinigen kann. Die Kontakte waren arg verschmutzt bzw. verbrannt und oxidiert
Hey Du redest von 30 Jahren alten Teilen und nicht von neuem Kram. 
Also ist es ein bekanntes Problem das der Schalter in seinem Innenleben gealtert/verschmoddert/verkohlt ist das die Heizleistung miserabel ist?
Dann werde ich das auch mal bei mir prüfen, bin immer davon ausgegangen es an Kabelbruch vom Dach zur heckklappe liegt, hab aber keinen bruch finden können.
Hab nur mal den Schalter getauscht 
Das ist auch bei den Lichtschaltern das Problem, diese schalten auch Komplet durch zu den Glühlampen, da sitzt auch kein Relais zwischen. Bei mir war es der fall, das ich durch eine S-Kurve fuhr, und in der ersten kurve auf einmal kein Licht mehr hatte, und das mitten in der Nacht... Ist aber Gott sei Dank nichts passiert, da ich kein Gegenverkehr hatte, habe ich die Lichthupe gezogen, und bin dann direkt nach der zweiten kurve auf den Rastplatz gefahren. Habe dann den Lichtschalter aus gestellt, und wieder auf Abblendlicht gedrückt und es ging wieder, als ich den Lichtschalter am nächsten tag ausgebaut hatte, guckten mich total verbrannte Kontakte an.
Durch diese verbrannten Kontakte wird auch der Stromfluss gemindert, demzufolge kommt nicht mehr die volle Leistung auf die Glühlampen!
Ich habe mir im Letzen Jahr ein neuen Lichtschalter von Febi-Bilstein bestellt, dieser trägt die VW Teilenummer (nur so als Tipp), allerdings leuchtet er nicht Grün, sondern Weiß weil die Grüne Farbe auf dem Deckel fehlt.
Hm, werde mal einen Schalter auseinander nehmen heute, mal hoffen das es sich dann bessert, die Heizleistung liegt gefühlt bei 20%. Dauert ewig, früher ging das ruckzuck
Du kannst auch ganz einfach mal den Spannungsabfall vom Schalter messen.
Schauen was reinkommt und was rauskommt.
Nur mal so ein kleiner Tipp zur Fehlersuche.
Da will ich mich gleich mal einhacken, bei meinem funktioniert (bisher) ein "Draht" nicht, alle anderen schmelzen schön brav das Eis dahin, woran kann das liegen, bzw. kann ich das reparieren ohne eine neue Scheibe einzubauen?
Da wird der eine Draht beschädigt sein. Das Metall der Heckscheibenheizung ist nur aufgedampft. Es kann genau so zerkratzen wie Lack. Wenn dadurch halt die leitfähige Schicht durchtrennt ist, fließt durch den einzelnen Draht kein Strom mehr.
Reparieren kannst du sowas mit Silberleitlack. Das ist ein spezieller Lack mit einem sehr hohen Metallgehalt. Dadurch ist er (im durchgetrockneten Zustand) leitfähig wie ein Kabel. Den Lack trägtst du einfach auf die beschädigte Stelle auf. Die erkennt man normalerweise ohne Probleme. Vorher die beiden Enden an der Unterbrechung mit sehr feinem Schleifpapier etwas blank machen.
Super danke, werd ich mal probieren!
Klebeband mit Sauberen Kanten (sagt man das so?) über und unter dem Defekten Heizdraht, so das man mit dem Silberleitlack nur den Draht erwischen kann, drauf pinseln, kurz antrocknen und abziehen und schon hat man einen schönen sauberen reparierten Heizdraht wieder.
Könnte ich auch einfach den Widerstandswert vom Schalter messen? Martin R
Draußen ist es viel zukalt um auch nur kurzzeitig was zu messen xD
Kannst schon messen.
Aber ist in dem Fall nicht aussagekräftig.
Denn auch wenn er nahezu bei 0 Ohm liegt (was ja ideal ist), dann kann das bei Belastung durch die Heckscheibenheizung schon ganz anders aussehen.
Falls der Wert aber einige Ohm beträgt kannst davon ausgehen, dass er kaputt ist.
Will heissen du kannst mit dem Ohmmeter messen ob er kaputt ist, aber nicht ob er in Ordnung ist.
31 und 58b wäre die Heckscheibungheizungleitung am Schalter?
Vorgehensweise wenn ich den Schalter Spannung messe wäre doch,
1. an der Steckverbindung vorne am Armaturenbrett die 31 und 58b messen
2. Dann mal den Schalter einstecken und hinten in den Klemmverbindung messen.
3. Differenzrechnung = Spannungsabfall?
31 ist Masse und 58b ist Beleuchtung. 
Nimm die beiden anderen Kontakte.
Schalt die Heizung ein und miss die Spannung an den beiden anderen Kontakten.
Die gemessenen Werte müssen ziemlich gleich sein.
Kannst ja die Werte hier bekannt geben.
Spannungsabfall kann man auch anders messen, aber so ist es für dich vermutlich einfacher.
