Das kann man so pauschal nicht festlegen. Eine Nockenwelle hat ja sozusagen "2" Öffnungswinkel, nähmlich einmal Einlass UND Auslass. Und dann spielt sowohl die Überschneidung als auch die Spreizung eine Rolle !
Beispiel/Erklärung:
Die beiden links waren schon mal sehr hilfreich. Vielen Dank. Hatte auch schon befürchtet, dass man die Frage so pauschal nicht beantworten kann und man jede Welle für sich betrachten muss.
Grüße Nico
Hallo,
Ich krame mal den alten Thread aus...
Habe einen 1.6 PN Schalter...laut Vorbesitzer hat dieser
Den Kopf etwas geplant, die Verdichtung erhöht, ein Turbodiesel Getriebe und wahrscheinlich eine Katatrappe (normaler Serienkat und Mittelschalldämpfer liegt hier) eingebaut.
Bei mir im Besitz kam eine K&N Matte, Gr. N Auspuffanlage (Rohr und Endtopf)ab "Kat" und normaler Service wie Zahn/Keilriemen, Wasserpumpe, Zündkerzen und Kabel sowie Zündverteiler und Finger neu, Zündung eingestellt +Kleinkram....um ihn untenraus etwas agiler/spritziger zu machen, bin ich am überlegen eine andere Nockenwelle zu holen.
Hier bin ich am überlegen ob die
AGG vom 3er GTI oder von DBilas die 268er zu holen..
Für Tipps usw. wäre ich wirklich sehr dankbar auf was ich zusätzlich achten und verbauen/ändern müsste. Fahrzeug ist auf 04-10 Saison angemeldet und läuft in dieser Zeit +-1000km.
Vielen Dank für deine Antwort.
Falls es eine 262 Nockenwelle werden sollte, müsste ich da weitere Umbauten oder Einstellungen vornehmen wie z.b. das Kennfeld darauf einstellen lassen?
Wie sähe es z.b. mit Krümmer passend für den PN aus, ich möchte nicht zwingend einen Tuning Fächerkrümmer verbauen, da dieser zu auffällig gerade bei Kontrollen wäre. Welcher aus dem VW Regal würde am PN, der aber passender bzw. optimaler für das Setup wäre?
Und noch eine Frage, hätte ich, da du dich in der Materie deutlich besser auskennst und Erfahrungen hast, zwecks Abgasanlage mal die Legalität aussen vor gelassen, das weiß ich natürlich aber ist diese bei meinem ungünstig und solle zwecks Rückstau etc. Den Serienkat mit Serienmittelschalldämpfer verbauen?
Vielen lieben Dank nochmals, ich freue mich auf Antwort von dir
Das stimmt, aber die meisten Fächer mit TÜV sind mit Serienauspuffanlage im Gutachten. Mit Sportauspuffanlage kann es im dümmsten fall ins unermessliche gehen, gerade bei uns, da die Prüfer größtenteils keine Lust auf sowas haben. Deswegen, wenn ein Krümmer aus dem VW Regal passend ist und jetzt keinen Riesenunterschied zu einem Tuning Krümmer macht, würde mir das langen
Das stimmt, aber die meisten Fächer mit TÜV sind mit Serienauspuffanlage im Gutachten. Mit Sportauspuffanlage kann es im dümmsten fall ins unermessliche gehen, gerade bei uns, da die Prüfer größtenteils keine Lust auf sowas haben. Deswegen, wenn ein Krümmer aus dem VW Regal passend ist und jetzt keinen Riesenunterschied zu einem Tuning Krümmer macht, würde mir das langen
Dieses Thema wurde in vielen Foren schon mehrfach erwähnt und diskutiert...aber hier nochmal:
Krümmer vom Golf 3 GTI oder Golf 2 GTI bzw vom G60.
Hosenrohr vom Golf 2 GTI/16V/G60
Katalysator vom Golf 2 GTI/16V/G60
Eine gute und günstige Sport-AGA ist die Ray-Simons...falls noch lieferbar !
Überhaupt reicht beim PN ein Rohrdurchmesser von 50mm vollauf, auch mit Tuning...bloß keine sog. "Gruppe A" Anlage mit 60mm verbauen !!!
Wenn Du eine Sportanlage nicht haben möchtest, dann MSD und ESD vom GTI mit Kat....Deine Entscheidung.
Das Steuergerät bleibt Serie, da muß nichts geändert werden.
Die Lambdasonde wandert in den Kat unten. Entweder Kabel verlängern oder eine beheizte Sonde verbauen. Allerdings hast dann im Kaltlaufbetrieb mit der unbeheizten Sonde etwas Probleme bzw der noch kalte Motor geht öfter aus. Wenn warm, läuft alles problemlos.
Bei einem Fächerkrümmer hat man halt den Lambdasondenanschluß ebenfalls oben in einem Primärrohr, dann brauchts auch keine beheizte Sonde.
Vielen Dank für die ganzen Infos
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