Golf II GL alias Kurt

Zitat von stahlwerk

Kommt aber auch auf die verbaute Nockenwelle an.

Es ist die selbe NW wie früher drin: vom 2E. Eine AGG Nocke hatte ich bis jetzt nicht auftreiben können. Dafür liegt hier eine "G" Nocke, die jedoch leider nicht in meinen ZK rein gepasst hat, da hätte er ausgefräst werden müssen.
Vielleicht tauscht ja jemand mal mit mir.

Zitat von Z0M813

Liegt das vielleicht (wenigstens zum Teil) an der Klimaanlage?

Weiß ich nicht. Aber die Klimaanlage bringt vielleicht 20 kg in Summe auf die Waage. Das ist jetzt auch nicht so viel und laufen tut sie auch noch nicht.

Zitat von saxcab

Zündung stimmt bei dem neuen Motor?

Die habe ich auf 8° vOT eingestellt derzeit. Ich habe ja jetzt auch eine Blitzpistole mit einstellbarem Zündwinkel .

Mehr Winkel habe ich mich noch nicht getraut. Allerdings habe ich das Gefühl, dass er mit den 8° besser läuft als mit den 6°.

Welchen Zündwinkel kann man denn so annehmen für die jetzige Verdichtung?

Ich habe gestern die Zündkerzen noch einmal ausgetauscht und auch den Zündverteiler. Die Zündprobleme scheinen damit verschwunden zu sein und auch der Leerlauf ist jetzt viel ruhiger, als vorher, auch vor dem Umbau schon.

Die alten Kerzen sagen nach nun 220 km so aus:

Zylinder Nr. 4 war gerade nicht greifbar. Es sind 1-3, von links nach rechts.

Heute Morgen habe ich Kurt bei der Werkstatt abgegeben. Es wird die Achse neu vermessen, die Scheinwerfer einschl. der Nebler eingestellt und eine Abgasuntersuchung zur Klärung der Thematik des ggf. zu mageren Gemisches durchgeführt. Der Tipp kam von Dieter.

Die Klimaanlage wird mit Stickstoff gespült und abgedrückt. Leider muss wohl der Kompressor noch einmal raus, weil wegen Ölbefüllung und so.

Erst dann wird die Anlage befüllt.

Zum Foto Der Zündkerzen meinte der Meister aber, dass das gut aussieht. Aber zur Sicherheit macht er die Abgaskontrolle, weil er dem von Dieter gesagten zustimmt.

Abholung erfolgt dann frühestens morgen.

Ach, was mir aber noch aufgefallen ist:

im Fahrbetrieb wird das Kühlwasser jetzt schneller warm. Das soll heißen, wenn ich normal fahre, wandert die Wassertemperatur von der Mitte leicht in Richtung 2. Strich. halte ich dann an einer Ampel an, wandert die Nadel sogleich weiter in Richtung des 2. Striches. Kurz vor dem 2. Strich schaltet sich der Kühlerventilator zu.

Ja, und das bei Temperaturen von 3-5°C .

Wie soll das erst bei 40°C werden? Ich hatte so ein Verhalten vorher nicht beobachtet. Auch wenn ich länger an der Ampel warten musste und es draußen deutlich wärmer war. Immerhin ist ja der große Kühler verbaut...

Gut, die Hupen sitzen oben links neben dem Zusatzfernscheinwerfer, aber da saßen sie vorher auch schon. Das einzige was dazu kam ist der Klimakondensator, aber die Klima ist ja noch nicht einmal in Betrieb.

Merkwürdig. Das Thermostat funktioniert aber.

Ob es etwas bringt, wenn ich die Hupen nach unten in den Kotflügel links packe?

Nun ist es aber so, dass ich nicht schleiche, sondern normal fahre, 50 km, an die Ampel ran rolle und zack, steigt die Temperatur. Obwohl ich die Heizung an habe. Ich beobachte mal weiter, aber mir kommt es so vor, als ob er seine Wärme nicht richtig los wird, was ja nur an mangelnder Kühlung während der Fahrt liegen kann.

Nun, im Moment werde ich das erst einmal beobachten und noch nichts verändern.

Das Thermostat ist das gleiche wie vorher. Das funktioniert ja auch auch.

Der Kompressor ist noch nicht einmal im Betrieb und kann daher auch zur Erwärmung noch nichts beitragen. Wenn, dann ist eher etwas mit dem Kühler oder weil der Kondensator vor diesem hängt.

Die Öltemperatur liegt bei 98-106°C, das ist erst mal noch normal.

Mit Anhänger hatte ich letzten Sommer so max 116°C. Schauen wir mal, wie es jetzt wird. Es kann ja auch sein, dass bei nachlassender innerer Reibung die Temperatur auch wieder etwas runter geht.

So, Update:

Stand gestern Nachmittag:

Die Achse wurde vermessen und eingestellt. Das Fahrverhalten soll einwandfrei sein.

Ebenso die Scheinwerfer und Nebler.

Die Klimaanlage ist dicht, aber der Kompressor lässt sich nicht von Hand durchdrehen, nur mit der Ratsche... Das soll nicht normal sein. Gut, der Kompressor ist von 2017 und war versiegelt, aber liegt natürlich auch fast 4 Jahre.

Der Funktionsversuch steht noch aus.

Der Motor läuft ohne Lambdaregelung. Das erklärt wohl, warum er so träge ist.

Der Wert steht wohl konstant bei 0,86 und ändert sich bei Gasstößen nur auf 0,87. Die Lambdasonde ist eine neue von Bosch. Ok, die kann natürlich auch mal defekt sein. Ansonsten bleiben noch Kabel und Steuergerät übrig.

Stand heute früh:

Klimaanlage funktioniert einwandfrei, auch wenn der Kompressor wohl nicht so schwer drehen soll. Aber entweder das gibt sich noch, oder er geht fest...

Lambdasonde wird von der Werkstatt gegen eine von NGK getauscht, da Bosch wohl nur noch zukaufen würde...

Montag soll dann noch einmal die Abgaskontrolle erfolgen.

Fazit: der Golf bleibt übers Wochenende in der Werkstatt. Klima ist dicht und funktioniert wunderbar. Kältemittel wurde gem. Unterlagen 1100 g eingefüllt. Das wäre laut alten Unterlagen die Menge an R134a für den Golf 2...

Naja, wenn sie funktioniert ist es ja wohl so ok.

Und das Problem mit der Lambdaregelung wird sicher auch bald Geschichte sein. Dann fehlt nur noch die Werkstattrechnung... :whistling:

Schönes Wochenende!