Golf II GL alias Kurt

stahlwerk: danke für die Rückmeldung! Die Kühlwassertemp. zeigt immer mittig an, es sei denn, ich stehe halt an der Ampel, dann wandert sie nach rechts, bis kurz vor den 2. dünnen Strich. Ich denke, das ist ok so.

Gestern habe ich aber noch einmal im Motorraum eine Kontrolle gemacht und dabei stieg mir wieder der Geruch von Kühlwasser in die Nase (wie betriebswarmem Motor). Ich wischte dann unten an der Pumpe lang, wo diese Entlüftungsbohrung ist, tja und es war dort feucht. Und süßlich schmeckte das Wasser auch. Ich denke mal, dass es vielleicht dort die Ursache hat.

Bloß Spuren von Wasser kann ich sonst nicht entdecken.

Howard: kommt darauf an, wann ich einen deutschen Hebel finde. Vielleicht können wir ja tauschen?

Ok, Geld alleine hilft mir nicht, ich brauche ja dann den Hebel.

Du, die Idee mit dem Papier ist nicht übel! Da werde ich mal ne Rolle Klopapier mit zum Auto nehmen. Die Wapu tausche ich eh erst, wenn wir unsere Halle wieder beziehen können, denn da muss das ganze Servozeugs ja ab.

Schade ist nur, die Wapu hatte der Vorbesitzer noch erneuern lassen, ca. 1/2 Jahr vor dem Verkauf. Die ist nun somit gut 2 Jahre alt und hat keine 20.000 km drauf. Das ist schade, aber ich weiß auch nicht, was für ein Hersteller das ist.

Wegen Motorleistung:

Die 2E Nocke hat auch Einzug in den RP gehalten. Nun experimentiere ich noch mit dem ZZP, ich denke so auf 9°vOT ist doch ok? Ich fahre ja nur noch Super, Normal gibt es ja nicht mehr.

Aber man merkt schon, dass er mit der Nocke drehfreudiger ist und besseren Durchzug hat.

Nen Fächerkrümmer baue ich nur an, wenn der originale Krümmer mal die Segel streckt. Die Kosten stehen ja sonst in keinem Verhältnis und mit der H-Kennzeichnung ist wohl auch nicht so selbstverständlich.

Ok, Danke, dann stelle ich es mal noch ein Mü zurück. Ich kann es eh nur schätzen, weil ich nur ne einfache Zündpistole habe.

So, ich habe gestern noch einmal alles durchgemessen und bin zu dem Entschluss gekommen, dass mit der Peripherie des Tempomaten alles ok ist. Das Gaspedal wird beim Überbrücken des Stgs bis fast komplett nach unten gezogen.

Also habe ich mal das Stg geöffnet, aber innen sieht soweit alles gut aus. Das heißt, ich werde das machen, was ich so in verschiedenen Foren gelesen habe:

1. diesen ollen Schutzlack von der Platine entfernen, mal sehen womit ich das mache

2. alle Lötstellen nachlöten

3. Kondensatoren tauschen, die nicht von Wima sind.

4. Relais reinigen/ersetzen.

Hier noch 2 Bilder vom offenen Stg 5GA 004 397-09:

stahlwerk: kann es sein, dass der RP mit der 2E Nocke nicht mehr so ruhig im Leerlauf läuft? Er ist ein wenig unruhig und "patscht" alles 2-3 Sekunden mal aus dem Auspuff. Oder ist hier etwas mit der Zündung faul? Wäre aber ein komischer Zufall.

Ok, danke, na ich werde mal auf die 8° gehen und berichten...

Schade ist, dass keiner etwas zum Tempomat sagen kann, gibt es da echt keinen hier, der Erfahrungen hat?