Golf II GL alias Kurt

Ja, das System bei modernen Autos kenne ich auch so.

Bei mir lag letztens das Öl bei 120 °C auf der Landstraße und im Klimabetrieb. Auf der AB mit Klima geht die Temperatur auch auf so 110°C +/-.

Das scheint also normal zu sein.

So, kleines Update:

nachdem ich nun zum Treffen eine neue Tankinneneinheit von Franzmann dankenswerter Weise erhalten habe, habe ich diese, der Einfachheit halber, erst einmal eingebaut. Zum Glück funktioniert die Benzinpume auch noch.

Meine Tankeinheit hat aber mit dem Kleber bisher gehalten. Von Der Golf Zwei habe ich auch noch 2x 1/2 Tankeinheit erhalten. Da werde ich dann mal eine vollständige Einheit draus bauen. Eigentlich habe ich auch noch eine Einheit von ihm irgendwo liegen, nur wo? Da muss ich mal ausgiebig auf Suche gehen.

Von dem Umbau der Einheiten mache ich dann entsprechende Fotos.

Der Motor hat nun seit der Sanierung gute 5.000 km zurück gelegt.

Erläuft bisher einwandfrei und auch mit der Klimaanlage gibt es keine Probleme! hoffentlich bleibt das so

Ölverbrauch ist bei 4.000 km gerade so überhaupt feststellbar: war er nach dem Ölwechsel ganz knapp über voll, so ist er jetzt bei voll. Also das ist absolut i.O.!

Es gibt hier noch einmal etwaxs zum Gucken:

Und dann:

Natürlich erfolgte die Anzeige der 400.000 km auf der Fahrt zum Treffen .

Hallo in die Runde!

Hier hat sich nun auch eine Weile nichts getan.

Nun ist die Saison rum, der Tachostand beträgt 405.000 km, also sind jetzt mit dem neuen Motor 10.000 km gefahren worden, daher ist es Zeit für ein kleines Resumee:

Der Golf ist einfach gut gefahren, auch die Klimaanlage funktioniert wunderbar. Der Ölverbrauch auf rund 8.500 km liegt derzeit bei ca. 0,5 Litern. Das ist einwandfrei, finde ich. Ok, die VDD suppt schon wieder .

Außerdem habe ich immer mehr ein "Wackeln" in der Lenkung, bei ca 50-60 km/h, verschwindet dann wieder und bei größer 120 km/h flattert dann alles. Also habe ich die Räder neu wuchten lassen. Ok, da war überall etwas zu tun, jedoch kommen die Reifen vorn jetzt auch runter, weil die Nasshaftung doch mächtig nachgelassen hat. Mal sehen, wie das dann wird.

Eine kleine Roststelle habe ich zufällig gefunden, die ich behandeln werde, treu dem Motto: wehret den Anfängen!

Auch hat sich der polnische Auspuff gemeldet und wird im Bereich der Schweißnähte ein wenig fluffig, das am entsprechenden Klang zu hören ist.

Bereits im Sommer habe ich mit eine Novus ClassicLine bestellt, aber nun mit dem GTI 8V ESD. Die soll nun Einzug erhalten.

Leider ist dafür der Ausschnitt im Heckblech anzupassen. Deshalb hier meine Frage, wie Ihr das machen würdet:

Variante A: Das Blech entlang der weißen Linie abschneiden und versuchen, so nach hinten zu biegen, dass es möglichst so aussieht, wie auf der linken Seite.

Variante B: Oben entlang der Falz einfach abschneiden und gut. Da kann sich dann zumindest kein Dreck drauf absetzen.

Variante C: wie B, jedoch auch den vorhandenen Ausschntt dann die Umbördelung mit abschneiden, damit das einheitlich aussieht.

OK ich habe ja die breiten Stoßfänger, da fällt das nicht so auf, aber trotzdem.

Wie ist Eure Meinung dazu?

Ok, danke für die Meinungen.

Basti, Du hast also meine Variante C umgesetzt, wenn ich das richtig sehe?

Matthias: A wäre mir eigentlich auch am liebsten, aber ich fürchte, das dass nicht so einfach geht, da das Blech ja gepresst wurde, ursprünglich.

Vermutlich ist C am besten zu realisieren und muss dann auch nicht schlecht aussehen. Na mal sehen, vielleicht hat noch jemand ne Idee.

Da wirst Du wohl recht haben.