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Kleines Update: Der 2er läuft wieder. Kein Öldruckgeflimmer im Tacho
mehr (Ölpumpe erneuert) und kein Lichtflattern bei Dunkelheit mehr (LiMa neu). Dann wurde die komplette Hartmann Auspuffanlage samt Fächer verbaut. Bei der späteren Probefahrt hat sich dann die 30 Jahre alte Zylinderkopfdichtung verabschiedet, also auch noch erneuert. Als ich den GTI abgeholt habe erwartete mich eine Optik, welche mir überhaupt nicht gefiel: große Aussparung und ein lang herausragendes (Hartmann)-Endrohr. Das hatte ich mir anders vorgestellt
Bereits bei der Rückfahrt nach Hause wusste ich, dass das so nicht bleiben wird. Allerdings war der Sound der Hartmann- Anlage wirklich sehr dezent und nicht aufdringlich. Etwas dumpfer wie Serie und keinesweg laut. Überrascht war ich, dass man mit dem verstellbaren NW-Rad und der 268 Schrick Welle wirklich nichts im Lererlauf davon merkt. Bei meinem 1er mit der 276 Grad Welle macht es ordentlich "Schrapp, Schrapp, Schrapp.", aber auch nicht mehr lange
Im Netz habe ich dann eine originale 16V Auspuffanlage gekauft, da ich ja bei 55mm Rohrdurchmesser bleiben wollte. Und da stimmt auch wieder die Optik
Jetzt darf es ruhig mal wieder etwas wärmer werden, dann kommen die Zender Turbo 1, die bereits mit neuen Reifen bestückt sind, wieder drauf und ich strebe an die Leistung des PF auf der Rolle prüfen zu lassen.
Ob bzw. wieviel PS die Änderungen DubRacer/ Zoran Chip, K&N Matte, 268 Grad Schrick, Hartmann Fächerkrümmer
mit durchgehender 55mm Auspuffanlage etwas gebracht haben, werde ich dann ja sehen.
Ihr könnt ja mal vorab hier etwas schätzen...
Ganz ehrlich, ich erwarte nicht zu viel...
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