Mein neuer Daily

Danke. Vom Rollen bin ich auch mittlerweile weg.

Das Ruckeln lag an der Lima. Die hat geknackt und bei jedem Knacken hatte der Motor Zündaussetzer. Vielleicht hat das ja auch den Keilriemen gekillt.

Den originalen Grill habe ich zum Kauf dazu bekommen. Aber ehrlich gesagt gefallen mir Jettas mit dem 5-Rippen-Grill nicht besonders. Bei meinem wusste ich am Anfang auch nicht, warum da sofort der Funke über gesprungen ist, bis ich ihn mit Jettas mit dem FL-Grill verglichen habe.

Die FL-Heckblende wird übrigens bei Gelegenheit auch noch durch die VFL-Griffleiste ersetzt, da mir momentan zu viel schwarzes Plastik am Heck ist.

Gestern gab es eine Kleinigkeit für den Jetta: Die Scheibenwischer, die beim Kauf dran waren, sind dem aktuellen Wetter nicht mehr wirklich gewachsen und fingen an, Teile der Gummilippe zu verlieren.

Als ich meinen Golf noch als Daily genutzt habe, hatte ich daran NoName-Flexwischer montiert. In meinen Augen sehen die Teile an alten 2er Gölfen zwar irgendwie bescheiden aus, aber der Vorteil überwiegt einfach: Kein Einfrieren des Gestänges im Winter und leiser sind sie auch noch. Also wollte ich die gleichen NoName-Teile auch für den Jetta, da die am Golf auch relativ lange hielten. Dabei habe ich zum Glück noch rechtzeitig bemerkt, dass die Originale im Angebot waren. Also gab es einen Satz "echte" Bosch Aerotwin für weniger Geld als die NoName-Wischer.

Ja, von den Eigenschaften sind die Dinger genial. Auch die NoName-Teile, die ich am Golf hatte. Aber die Optik ist halt an einem (ansonsten optisch originalen) Golf / Jetta in meinen Augen für'n Poppes.

Das würde mich auch interessieren. Ich hatte nämlich vor Jahren auch mal eine Versiegelung, und das hat mich überhaupt nicht überzeugt. Weiß aber den Hersteller nicht mehr. Und vielleicht sind die Versiegelungen ja auch in den letzten Jahren besser geworden.

So, das Ruckeln lag wohl doch nicht an der LiMa. Ich fahre im Moment mit einer anderen durch die Gegend, und das Ruckeln ist wieder da. da muss ich wohl noch mal genauer auf die Suche gehen. Ein wenig habe ich die Zündkabel in Verdacht...

Ansonsten fährt der Jetta ohne Probleme. Nur etwas höher werde ich ihn noch drehen. Die aktuelle Einstellung des Fahrwerkes schaut zwar ganz gut aus, ist in meinen Augen aber mit zu vielen Einschränkungen im Alltag verbunden.

Da ich bis jetzt noch nie ein Auto mit Gewindefahrwerk hatte, mal eine doofe Frage: Muss ich nach dem höher Drehen eine Achsvermessung machen?

Eine weitere Änderung ist ebenfalls geplant. Und zwar soll der Jetta eine Anhängerkupplung bekommen. Er wurde schließlich als Arbeitstier gekauft. Leider ist das leichter gesagt als getan...

Kupplungen für die GL-Stoßstange am Jetta sind kaum zu bekommen. Gebrauchte sind entweder zu weit weg, oder Schrott. Neue für die breiten Stoßstangen werden fast schon in Gold aufgewogen (500 bis 600 Euro). Eine AHK vom Golf GL ist viel leichter zu bekommen, auch als Neuware, ist aber wohl nur mit Flex- und Schweißarbeiten an den Trägern montierbar. Als letzte Möglichkeit bliebe noch der Versuch, eine AHK für eine kleine Stoßstange in die GL-Stange zu verbauen. Laut Google könnte das eher funktionieren als eine Golf AHK am Jetta. Kommt aber wohl auch auf den Hersteller der Kupplung an.

Vielleicht rüste ich ja doch noch auf die schmalen Stangen um...