Motor (Pf) nimmt Gas nicht an, wenn warm

Moin,

ich muss hier nochmal um eure Hilfe bitten.

Ich komme nicht so recht weiter an meinem Golf. Das Problem mit dem Tacho bekomme ich nicht gelöst.

Ich habe den Verdacht, dass ich ein Masseproblem habe, kann den Fehler aber nicht finden.

Gemacht habe ich:

Ich habe die Masseverbindung an der Batterie , unter der Batterie und am Block gereinigt, gefettet und geprüft. Das Flachkabel ist sauber in den Kabelschuhen und es ist nichts defekt.

Das Massekabel am Ventildeckel und an der Spritzwand das Gleiche. An der Spritzwand ist noch ein zweites Kabel, welches in einen Kabelbaum geht. Ist das für die Lambdasonde?

Die Masseverbindung seitlich am ZK ist auch I.O.

Ich habe alles durchgemessen und in jeder Variante weniger als 0,5 Ohm. Also ich nehme mal an das passt.

Das Einzige was nicht passt ist ein Stecker hinter der Drosselklappe. Ein Kabel ist Masse und geht an die Spritzwand. Ich nehme an, dass ist für die Lambdasonde? Wenn ich den Stecker trenne und die 3 Pins gegen Masse messe, bekomme ich keinen Kontakt. Ich denke einer sollte Kontakt haben? Oder denke ich da falsch?

Ich beschreibe nochmal was nicht funktioniert:

Drehzahlmesser, Öl und Wasserleuchte, MFA ( Uhrzeit ja, schalten nicht ), Die Leuchten sind I.O.

Wenn der Motor läuft fängt er nach kurzer Zeit mit Drehzahlschwankungen an und geht aus. Wenn man ein wenig Gas gibt und hält dann hört es sich so an, als hätte er Zündaussetzer (Er schüttelt sich). Kurzes Hochdrehen kein Problem und hört sich normal an.

Lange Rede kurzer Sinn. Was kann es noch sein? Was kann ich noch prüfen?

Bin langsam echt am Verzweifeln. Vorher lief er tadellos und alles funktionierte. Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

LG Max

Moin,

kann mir hier keiner weiterhelfen?

Gruß Max

Hallo,

schonmal vielen Dank für eure antworten.

Der Massepunkt an der ZE ist in Ordnung. Die Sicherung habe ich alle rausgehabt. Werde aber nochmal messen.

Die Batterieleuchte ist an und geht auch aus. Lima lädt.

Fühler und Sonden werde ich ich jetzt nach und nach prüfen und ggf. austauschen.

Wie meinst du das mit dem Nockenwellenrad? In meinem so wirds gemacht Buch ist die OT Markierung innen zum ZK und aufhöhe der Ventildekeldichtung und vorne. So ist es auch montiert.

Das werde ich nochmal alles prüfen. Hab nun auch die richtigen Schaltpläne und werde mich da jetzt stück für stück durcharbeiten.

Das KI ist mit MFA Drehzahlmesser und Tacho 220kmh. Halt wie es Original im Fire and Ice Gti mit PF war. Ist auch Originaltacho. Ich komme aus 27383 Scheeßel.

Ich habe auch die Vermutung das die Hydros leer sind und die Ölpumpe nicht mehr genug Druck aufbaut. Hatte da letztens noch was gelesen, wo die Ölpumpe einen weg hatte. Ich muss mir halt noch ein Öldrucktester zulegen. Dann habe ich Gewissheit.

Und schneinbar wurde das Nockenwellenrad mal verkehrt herum montiert (nicht bei mir), und dadurch stimmen die Steuerzeiten nicht zu 100%. Finde das schon merkwürdig. Das letzte Mal hatte ich den Zahnriemen in einer Werkstatt machen lassen und beim Vorbesitzer war der immer bei VW.