HeLL2000 - Golf GTi G60 Edition One

Hoher Meißner Tour 2024 #G2FNH – Update #2

Es wird Zeit für ein weiteres Update zur Hoher Meißner Tour 2024 am 20.07.2024!

Seit dem letzten Update…

…sind wir nun schon drei Mal die Tour wieder probegefahren.

Vor allem um geeignete Stellen für die Vorbeifahrt…

…und auch Drohnenaufnahmen zu suchen und auszuprobieren.

Darüber hinaus wollte nach der letzten notwendigen Routenanpassung…

…die Routenführung mit den Zwischenpunkten ums verrecken nicht mehr funktionieren.

Also die Route nochmal komplett neu gemacht…

…und wieder einmal in Gänze abgefahren.

Nun funktioniert’s.

Mittlerweile liegt auch die wichtigste Genehmigung nach §29 StVO vor.

Der Rest ist ja schon länger geklärt…

…so dass der Ausfahrt nun somit nichts mehr im Wege steht.

Bisher sind bereits 65 Golf 2 / Jetta 2 fest angemeldet.

Wer mit seinem 2er auch noch dabei sein mag…

…kann sich gerne noch bei mir melden.

Doppel-WOBber Treffen 2024

Am ersten Juli-Wochenende war mal wieder das Doppel-WOBber Treffen in Gieselwerder.

Leider war es mir diesmal nur möglich am Ausflugsziel vom Samstag, dem Technikmuseum Kassel, teilzunehmen.

Weitere Bilder findet ihr hier in der Galerie.

Öldruckprobleme

Nachdem der G60 nach dem Austausch der Lambdasonde nun endlich wieder ohne Zicken lief, bin ich die ersten Runden damit gefahren.

In einer Kurve ging dann einmal kurz der Öldruckwarnsummer los.

War aber nur einmal kurz und kam erstmal nicht wieder vor.

Der Ölstand war soweit auch in Ordnung.

Bei einer längeren Ausfahrt kam das dann aber öfters mal vor, immer wenn er am abtouren war.

Die erste Maßnahme war dann der Austausch der beiden Öldrucksensoren…

…da das wohl eine häufigere Ursache sein soll und schnell erledigt ist.

Da die nicht die Welt kosten, habe ich von jedem Typen drei Stück von verschiedenen Herstellern geordert.

Also fix ausgetauscht und eine kleine Proberunde gedreht.

Geändert hat sich aber nix, die Häufigkeit nahm mit jeder Fahrt sogar eher zu.

Öltemperatur ist ja in der MFA Serie und in der Votex-Konsole hatte ich bereits Zusatzanzeigen für den Ladedruck und den Batteriezustand.

Die Uhr in der Mitte war nur zur Zierde, noch nicht mal angeschlossen und konnte folglich weg.

Um mir Gewissheit zu verschaffen, habe ich mir nun eine passende Öldruckanzeige von VDO mit dazugehörigem Geber besorgt.

Um den Geber zusätzlich zu den Sensoren verbauen zu können, brauchte ich noch einen Y-Adapter.

So einen hatte ich passenderweise bereits an meinem Austauschzylinderkopf verbaut.

Beim Versuch den noch darin befindlichen alten Sensor aus dem Ringstutzen zu lösen…

…habe ich diesen dabei aber beschädigt, so dass ein neuer geordert wurde.

Nachdem die Öldruckanzeige verbaut war, hat eine Probefahrt dann auch bestätigt, dass der Öldruck in der Tag zu niedrig war.

Kalt wurden nicht mal 2 bar angezeigt und sobald er warm wurde, sackte er auf unter 0,5 bar ab.

Bei der Bestellung der Sensoren hatte ich auch gleich für einen schmalen Taler (rund 17€) die einzige derzeit verfügbare Ölpumpe von Ridex (Eigenmarke von Autodoc) mitbestellt gehabt.

Auch da ich nicht wusste, ob es wirklich an der Ölpumpe liegen sollte, hab ich ihn gleich in die Werkstatt gebracht, bevor er sonst manövrierunfähig bei mir in der Garage stehen würde.

Dort wurde dann die Ölpumpe gegen die neue gewechselt und das verschlammte alte Öl gegen neues 10W60 und einen neuen Ölfilter getauscht.

Da die alte Ölpumpe soweit eigentlich in Ordnung aussah, hab ich die erstmal aufgehoben.

Zusätzlich zum Abgleich mit der VDO-Öldruckanzeige kam noch testweise ein weiteres Manometer in den Motorraum.

Auf einer ersten Testfahrt um den Hohen Meißner, haben beide in etwa die gleichen Werte angezeigt:

4-5 bar im kalten Zustand und rund 2 bar bei 2.000 U/min wenn er Betriebstemperatur erreicht hat.

Das sollte soweit also wieder passen.

Probefahrt in die Heimat

Anfang September bot sich die Gelegenheit…

…für eine ausgiebige Probefahrt in die Heimat.

Dort habe ich mich mit Sven getroffen…

…der in dem Zuge bei seinem 2er auch gleich zwei kleine Probleme behoben hat.

So sind wir dann bei bestem Wetter gemeinsam losgezogen…

…und waren unter anderem im Bissendorfer Moor…

…an der Sandgrube Oegenbostel…

…am Steinhuder Meer…

…an den Kalka Seen in Wietze…

…und haben abends einen spektakulären Sonnenuntergang…

…in der Nähe der Panzerringstraße bei Bergen erleben dürfen.

So kamen in Summe rund 650km zusammen, die endlich mal wieder problemlos verliefen.

Zitat von MK.Matthias

Wow, das letzte Bild mit dem Sonnenuntergang ist ja mal der Hammer!

Das ist ja ein rangezoomter "Screenshot" aus dem Hochkant-Video das ich kurz vorher auf dem Handy in der Handyhalterung gestartet hatte.

Exakt das gleiche Wort habe ich in dem Moment auch zwei Mal ungläubig von mir gegeben...

Edersee-Tour 2025 – Probefahrt #1

Nach mehreren Gesprächen wurde leider deutlich, dass wir aufgrund von vier am Schloss Waldeck stattfindenden Hochzeiten den unteren Parkplatz dieses Mal nicht exklusiv für uns reservieren lassen können.

Alternativ hatte man mir aber einen anderen Parkplatz in der Nähe angeboten.

Also den G60 einmal sauber gemacht und den mal persönlich angeschaut.

Die Wäsche hätte ich mir auch sparen können, da es auf dem Weg zum Edersee angefangen hatte zu regnen.

Kurze Zeit nach meiner Ankunft kam auch Sven dazu…

…der sich extra aus Hannover auf den Weg gemacht hatte.

Zwar ist das Schloss Waldeck bei diesem Parkplatz nicht direkt dran…

…in Summe ist der „neue“ Parkplatz aber deutlich größer…

…so dass wir uns hier problemlos sammeln können.

Im Anschluss sind wir noch einen Teil der Strecke gefahren…

…um ein paar Punkte für die späteren Videoaufnahmen anzuschauen/auszuprobieren.

JP Performance und Halle 77 – Teil 1

Anfang April waren in Hessen bereits Osterferien…

…in NRW allerdings noch nicht.

Und da ich gerade Urlaub hatte…

…habe ich mir meinen Jüngsten geschnappt…

…und bin mit ihm nach Dortmund zu zwei Auto-Museen gefahren.

Da wir noch genug Zeit hatten…

…habe ich den G60 vor dem Gebäude Zwei von JP Performance geparkt…

…und sind zu Fuß ca. eine halbe Stunde zum Pace Museum von JP gelaufen…

…wo wir dann pünktlich zur Öffnung um kurz vor 12 Uhr ankamen.

Dort wurde die Woche zuvor erst eine neue Ausstellung eröffnet.

Absolutes Highlight für meinen Kleinen…

…war der Porsche GT3 „Grello“.

Gut gefallen hat der interaktive Charakter des Museums…

…wo man sich entweder ein Tablet mit Kopfhörern leihen kann…

…oder wie wir mit eigenem Handy und Kopfhörern sich die Videos zu den einzelnen Exponaten anschauen kann.

Bevor wir dann wieder weiter sind, gab es im „carffee“ noch jeweils eine Zimtschnecke und was zu trinken.

Vor dem Gebäude war zwischenzeitlich sogar ein 2er geparkt worden.

JP Performance und Halle 77 – Teil 2

Danach ging es wieder zurück in Richtung des G60…

…auf dessen Weg noch die Halle 77 lag…

…die passenderweise eine Stunde…

…nach dem Pace Museum aufmacht.

Hier kam des öfteren die Weitwinkelkamera zum Einsatz…

…da die Exponate hier deutlich kompakter beieinander stehen.

Fokus liegt hier nicht auf Rennautos oder Supercars…

…sondern vor allem Klassikern der 70er und 80er.

Wie z.B. diesem dreisitzigen Matra Murena aus Frankreich…

…oder einem schicken Golf 1 GTI.

Auch hier war zwischenzeitlich…

…ein (weiterer) 2er vorgefahren…

Danach ging es zurück zum G60…

…und rein in Gebäude Zwei von JP…

…wo wir erstmal ein wenig PacMan und Streetfighter gezockt haben.

Zwar hatten die Zimtschnecken aus dem Pace ordentlich satt gemacht…

…aber wenn man schonmal bei Big Boost Burger ist…

…gab es hier natürlich auch noch was leckeres zu Essen.

Als wir dann raus sind, war auch der 2er aus dem Pace bei Big Boost Burger angekommen.

Danach wurde noch getankt ehe es wieder auf die Autobahn Richtung Heimat ging.

Kleine Reparaturen

Schon seit Februar diesen Jahres, bin ich an einem größeren Projekt im Garten zugange, welches auch noch eine ganze Weile in Anspruch nehmen wird bis es fertig ist.

Daher bin ich zuletzt außer tanken und ab und an mal waschen zu kaum was an den Autos gekommen.

Nun wurde es aber langsam Zeit, auch da einer schon seit Anfang des Jahres und zwei weitere demnächst zum TÜV müssen.

Der G60 muss zwar erst nächstes Jahr die Plakette erneuert bekommen, aber da ich mit ihm die meiste Zeit fahre und er nun ein paar Kleinigkeiten hatte, ging es mit ihm los.

Als ich neulich mit ihm unterwegs war und den linken Blinker betätigt hab, war die Blinkfrequenz erhöht, was darauf hindeutet dass eine Birne defekt ist.

Zu Hause wieder angekommen wurde deutlich, dass nicht nur eine Birne kaputt, sondern der ganze Leitungssatz aus dem Blinker gefallen war.

Am Golf hing nur noch das Kabel, die Aufnahme für die Birne lag aber arg ramponiert sogar noch vor unserem Haus.

Da die nur noch Matsch war, musste Ersatz her.

Idealerweise gibt es den kompletten Leitungsatz bei Werk34 in neu.

Ich war schon fast dabei mich auf den Weg zu machen, als ich nochmal genau hingeschaut hab und sehen musste, dass eben jener derzeit nicht vorrätig ist und 60 Werktage Lieferzeit hat.

Also habe ich mal in meinen Beständen geschaut und hab zwei Klarglasblinker inkl. Leitungssatz sowie zwei originale Leitungssätze gefunden.

Die Leitungssätze der Klarglasblinker haben eine andere Aufnahme und schieden daher aus. Bei beiden orginalen Leitungssätzen war leider ein Befestigungspin abgebrochen.

Aber kein Probem, also einen Pin mit dem Cutter herausgetrennt, passend zurechtgeschnitten und mit Sekundenkleber und Granulat am anderen Halter befestigt.

Hält bombenfest.

Desweiteren verlor der G60 Kühlwasser.

Aufgrund der Pfützen auf dem Getriebe war schnell klar wo das herkommen musste.

Einer der Silikonschläuche hatte einen ordentlichen Riss.

Da ich hier kurzfristig keinen Ersatz hatte, kam auch hier der Sekundenkleber zum Einsatz.

400km später kann ich sagen, dass dieses Provisorium dicht ist.

Der Sekundenkleber gehört auf jeden Fall zum Notfallwerkzeug.

Vor rund drei Jahren hatte ich ja dem G60 etwas Gutes tun wollen und hab sämtliche Wasserschläuche gegen ein neues Set Silikonschläuche das ich bei Theibach gekauft hatte getauscht.

Das hätte ich mal lieber sein lassen, denn nicht nur war es eine Qual die dicht zu bekommen, lange halten sie auch nicht wie man sieht.

Also wird künftig wieder alles auf normale Wasserschläuche zurückgerüstet.

Als ich neulich zum DEZ Einkaufszentrum bin habe ich einen roten 2er auf dem Parkplatz stehen sehen.

Da noch daneben frei war, habe ich mich natürlich dazugestellt.

Bei einem der nächsten Einkäufe bei uns im Ort, hat mich jemand darauf aufmerksam gemacht, dass meine Rückfahrleuchten anscheinend nicht funktionieren.

Zuhause mit einem großen Spiegel hinter dem Auto mal ausprobiert und tatsächlich ab und an funktionierten die Rückleuchten mal, meistens aber nicht.

Also konnte es nur der Rückfahrschalter sein.

Gleich einen neuen bestellt und ein paar Tage später eingebaut.

Nun klappt auch das wieder einwandfrei.