HeLL2000 - Golf GTi G60 Edition One

Das Wochenende am Nürburgring war rum und so wurde es nun höchste Zeit sich einiger Kleinigkeiten anzunehmen, da der Edition One mal wieder zum TÜV durfte!

Als erstes hab ich mich um die nicht richtig funktionierende Blinkerrückstellung gekümmert. Hier hatte ich die Nabe falsch auf das Lenkrad montiert…

Kaum war die Nabe richtig ausgerichtet, klappte auch die Blinkerrückstellung einwandfrei…



Wenn das Lenkrad schonmal ab war, konnte ich mich gleich um das nächste Problemchen kümmern. Seit er vom Lackieren/Überholen des Motors zurück kam, ging die Hupe nicht mehr. Mal kurz von Hand den Kontakt überbrückt und voilà: Es war zumindest schonmal das Klacken eines Relais zu hören.

Dann mal vorne hinter den Grill geschaut: Kein Signalhorn zu finden.

Dabei war ich mir eigentlich sicher, dass dort mal eins war. Auf alten Bildern hab ich das dann auch sehen können.

Nachfragen im Forum hat mich dann ergeben, dass schon das Relais ein Hinweis darauf ist, dass ich eine Doppeltonfanfare hab und daher eigentlich sogar zwei Signalhörner verbaut sein müssten.

Also erstmal unter den Bock geschwungen…

Und am Radkasten auf der Fahrerseite hab ich dann tatsächlich ein Signalhorn gefunden…

Das dann mal abgemacht, Kontakte gereinigt… Blieb trotzdem stumm.

Dann also das Kabel nachverfolgt: War das am Ende in sich selbst gesteckt?!

Das war also das Y-Kabel, dass dann auch zum anderen Signalhorn in der Front weiterleitet.

Nach etwas suchen hab ich dann einen Stecker gefunden, der derzeit ohne Funktion schien.

(Bei der Suche habe ich auch gleich den Grund gefunden, warum das Wischwasser nicht funktionierte. Der Stecker für die Pumpe war nicht draufgesteckt… )

Dann also mal das Multimeter rausgeholt und auf die Hupe gedrückt:

Geht doch! Das war also der richtige Stecker… Den dann auf das passende Ende des Y-Kabels gesteckt und unten am Signalhorn gemessen…

Läuft! Dann die Stecker wieder auf’s Signalhorn, Hupe gedrückt:

Meine Güte hab ich mich erschrocken, trotzdessen ich ja eigentlich wusste was kommen würde…

So war zumindest schonmal wieder ein Teil der Hupe wieder am funktionieren. Für den TÜV sollte es erstmal reichen.

Habe dann aber schonmal zwei neue Signalhörner bestellt, ein Hochton und ein Tiefton. Fehlte nur noch das Kabel vom Y-Kabel zur Front und ein passender Halter…

Da die Möhre nun schon aufgebockt war, hab ich gleich mal nach den Bremsbelägen und -scheiben geschaut… Die Scheiben haben noch knapp die Hälfte der Lebenszeit, die Beläge aber nur noch 3mm, müssen also im Frühjahr dann spätestens neu.

Die nächste Baustelle waren die Auspuffgummis hinten. Die waren mal wieder durch, obwohl ich schon die verstärkten Rallye-Golf-Gummis verbaut hatte.

Die Hartmann-Anlage bringt halt ordentlich Gewicht auf die Waage.

Um hier jetzt dann mal etwas länger Ruhe zu haben, hab ich diesmal bei Mercedes entsprechende Gummis geholt.

Hier ist eine Kette eingalvanisiert, sodass das jetzt theoretisch zumindest halten sollte… Ich bin gespannt!

Fehlte noch eine gründliche Reinigung, bevor der Gute vorgeführt werden sollte. Also runter mit dem Dreck!

Und anschließend mit Brilliant Wax versiegelt. Das ging einfacher als gedacht und hat sogar Spaß gemacht!

Sieht man auf den Bildern nicht unbedingt, aber das sah schon nicht schlecht danach aus.

Da der G60 auf der Nordschleife ja leider vorne rechts geschliffen und somit ein paar kleine Kampfspuren auf dem rechten Vorderreifen hinterlassen hatte, dachte ich wäre es besser, für den TÜV die 15-Zoller anzuschnallen…

Das stellte sich dann aber als problematisch heraus.

AU hat der Gute nämlich bestanden gehabt, zur HU kam es an dem Tag dann aber nicht mehr, da der Bock so einfach zu tief für den normalen Bremsenprüfstand war.

Man hatte mir dann aber eine Werkstatt nennen können, die einen Plattenprüfstand hat, wo das gehen dürfte. Da also schnell einen Termin gemacht.

Dann sollte es losgehen und der Werkstattmeister war grade dabei den Golf auf den Plattenprüfstand zu zirkeln (was von der Höhe auch grad so ging), da hat der TÜV-Prüfer auch schon abgewunken gehabt und gesagt, dass das so nix wird, da zu tief…

Na klasse! Hätte ich mal die 17er draufgelassen, dann wäre er zumindest in Summe höher. Aber egal…

Eingetragen sind vorne 29cm und hinten 30cm (Kotflügelunterkante bis Radnabenmitte).

Nachgemessen: vorne links 29,0cm – vorne rechts 28,5cm – hinten links/rechts 29,5cm

Das war also halbwegs die eingetragene Höhe (ich hatte seit der Eintragung nichts verstellt gehabt).

Also pauschal erstmal alle Dämpfer um einen Zentimeter hochgedreht.

Wie ich dieses Spielchen schon das letzte Mal gehasst habe: Auf der einen Seite einen cm hoch oder runter, verstellt er sich an den 3 anderen total unterschiedlich.

Zum Glück hab ich diesmal nicht so lang gebraucht, sondern per Zufall schon im vierten Anlauf stimmige Werte hinbekommen.

So ist er nun hinten so wie eingetragen und vorne einen kleinen Tick höher. Das sollte passen!

Dann also noch die 17er wieder drauf und den Prüfer proaktiv darauf hingewiesen, warum der Reifen vorne rechts kleine Kampfspuren hat und dass das Problem nun behoben sein sollte.

Das hat dann auch alles gepasst und so hab ich schlussendlich das begehrte Siegel bekommen!

Na klar, die haben die TN A 107 492 00 44 und kosten mittlerweile "schlanke" 15,90€ das Stück...

Die Auspuffgummi vom Rallye Golf (893 253 147 D) haben keine Kette drin, sondern nur so einen Band eingearbeitet, kann man hier auf den Bildern auch sehen...

Haben aber bei der Hartmann-Anlage wie man sieht auch nicht lange gehalten.

Bin gespannt, ob die Mercedes-Auspuffgummis dann jetzt mal nicht so schnell aufgeben.

Beim ersten Anlauf zum TÜV war der Werkstatt aufgefallen, dass der Wasserstutzen am -kühler einen minimalen Haarriss hat und immer mal wieder ein Tropfen dadurch austritt.

Zufälligerweise hab ich noch einen Wasserkühler mit dem entsprechenden Stutzen liegen.

Als ich den aber vorgekramt hab, sah der nicht mehr wirklich schön aus. Also kurz nach der Teilenummer gegoogelt und gesehen, dass es den Wasserstutzen für den G60 bei Classic Parts passenderweise in brandneu gibt.

Den also zusammen mit dem entsprechenden Dichtring schonmal in den Warenkorb gelegt.

Wo ich dann grad dabei war:

Bei stärkerem Regen (bzw. insbesondere bei Spray) auf der Autobahn, hat der G60 schon eine Weile lang Probleme mit plötzlich abfallendem Ladedruck.

Meine Vermutung ist, dass dann der Keilriemen durchrutscht. Darüber hatte ich mich kürzlich mit einem Kumpel unterhalten, worauf er mich darauf hingewiesen hat, dass es einen Spritzschutz gibt, der da vielleicht Abhilfe schaffen könnte.

Das teure Stück Plastik gibt es glücklicherweise auch bei Classic Parts und so hab ich es mit ein paar weiteren Kleinigkeiten dann bestellt.

Mal schauen, ob es was bringt.

Off-Topic: Kleines, zufälliges „Treffen“ mit dem Schwager abends beim Edeka…

Am 16. September 2017 war in Wolfsburg von VW das GTI-Treffen "Coming Home" organisiert worden.

Da ich an dem Wochenende zufälligerweise in Hannover war, bin ich mit meinem Kumpel für ein paar Stunden nach Wolfsburg dorthin.

Wir hatten relativ Glück und durften auf dem „Freundeskreis-Parkplatz“ parken, der gleich neben dem schon längst überfüllten GTI-Parkplatz war.

Das Wetter war an dem Tag für Mitte September ein Traum und auf dem Treffen gab es jede Menge coole GTI’s zu sehen.

Es war erstaunlich wieviele 2er an sich und insbesondere auch wieviele Edition Ones da waren…

Dafür, dass das Event zum ersten Mal in Wolfsburg stattgefunden hat und die Anreise ja nicht soo weit war, war es schon ganz okay was VW hier aufgeboten hatte.

Man hatte sogar den Stein-GTI vom Wörthersee extra für das Event nach Wolfsburg geholt gehabt. Darüber hinaus gab es u.a. noch mehrere Fan-Drives, eine Werksdurchfahrt (für 250 auserwählte Teilnehmer), Musik, Essen, diverse Ausstellungen, etc…

Das war schon ganz ordentlich, aber zumeist interessanter waren dann doch irgendwie die Autos der Teilnehmer an sich…

Am Besten aber war, dass auch zahlreiche User aus dem DoppelWobber-Forum bei dem Event waren und man so mal wieder ein paar bekannte Gesichter getroffen hat.

Alleine deswegen hatte es sich schon gelohnt gehabt.

Abends ging es dann wieder nach Hannover, wo ich dann wie geplant mit meinen Geschwistern einen schönen Abend verbracht habe.

Hier gibt es noch ein paar weitere Bilder vom GTI-Treffen.

Hi Krissi, das tut mir natürlich unsagbar leid!

Ich hatte aber leider kein anderes (besseres) Bild...

Ich bitte vielmals um Vergebung...

War ich zuletzt im Februar auf Streifzug, verspürte ich seit einer Weile mal wieder die Lust über die örtlichen Schrottplätze zu streifen und nach 2ern zu schauen.

An einem Samstag Ende September, war das Wetter dann gut genug und ich hatte genügend Zeit, so dass ich den beiden direkt in Kassel gelegenen Autoverwertern mal einen Besuch abstatten konnte.

Als erstes bin ich zum Bachmann gefahren…

Der ist von den beiden der etwas kleinere, aber auch freundlichere und bietet noch ein paar zusätzliche Dinge wie Werkstatt- und Einbauservice an.

Der immer hilfsbereite Inhaber meinte auf meine Frage, ob sie denn noch einen 2er Golf im Bestand hätten, dass da ggf. noch ein brauner 2er sein könnte.

Ich sollte einfach mal schauen…

Mehrere Golf 3 und Polo 2f konnte ich ausmachen, aber leider keinen 2er…

Also ging es weiter zum anderen, größeren Autoverwerter in Kassel, Pfeil.

Und hier waren dann neben zahlreichen anderen VWs auch drei 2er im Bestand.

Die hatten noch das eine oder andere, das für mich interessant war.

Der Golf 2 Madison hatte z.B. unter anderm noch viele brauchbare Stecker und Clipse, die ich mir dann mitgenommen hab.

Darüber hinaus hatte er auch das mir fehlende Verlängerungskabel vom Y-Kabel zur Fanfare in der Front.

Und da ich schon seit Kauf meines G60 vor über 10 Jahren immer mal wieder mit dem Gedanken spiele den Einarmwischer gegen die Originalen Scheibenwischer rückzurüsten…

…hab ich auch das Wischergestänge mit dem Motor ausgebaut gehabt.

Nachdem der Schrotti für so ein Standardteil später aber 50€ aufgerufen hat, hab ich ihm das dankend in die Hand gedrückt…

Neben dem Madison stand da noch ein 2-türiger PN, der auch nicht ganz ausstattungsarm war.

Nachdem er für die anderen Teile aber schon Luxuspreise aufgerufen hatte, hatte ich allerdings auch keine Interesse mehr z.B. an der ZV-Pumpe etc.

Vorne im Eingangsbereich schwebte noch ein roter 2er, der karosserietechnisch und auch von innen echt noch erhaltungswürdig ausgesehen hat.

Da war ich fast schon etwas traurig, dass der auf dem Schrott gelandet ist…

Nachdem die Zeit dann aber schon soweit fortgeschritten war, dass der Schrottplatz bald schließen würde, hab ich hier nur noch ein paar Kleinigkeiten abmontiert…

In Summe zwar nichts weltbewegendes, aber zumindest kann ich das Verlängerungskabel, den Halter für das Signalhorn und das Haubenschloss gut gebrauchen.

Und das Wichtigste ist, dass es auch mal wieder Spaß gemacht hat…