GL ´87 / LA5Z / Schrick 1.8 PF Querstrom Doppel Weber / BBS RM012 / H&R / Sportsitze

Hallo Zusammen,

Ich möchte mich und meinen "neuen" Golf 2 vorstellen.
Ich heiße Mike, bin Baujahr 1988 und komme aus Moers am Niederrhein.
Im Alltag fahre ich einen Golf 7 R-line TDI und bin schon länger vom 2er-Virus angesteckt, vermutlich weil mein gesamter Freundeskreis an alten VW schraubt und bastelt.
Meinen ersten 2er hab ich mir 2015 gekauft, einen 1.6er cl in terracotta Perleffekt. Leider war er schon einige male nachlackiert und kam nie über den Status des Nutzfahrzeuges hinaus.
Nachdem er ein AP-Gewinde sowie BBS vom 1er Cabrio bekam verkaufte ich ihn dann und war seitdem auf der Suche nach einen Golf 2 den ich für immer behalten kann.

Nach langer Suche habe ich gar nicht so weit weg einen Straosblauen GL Baujahr 12/1987 gefunden. Mir hätte ein früheres Modell mit Dreiecksfenstern besser gefallen aber bei meinen sonstigen Ansprüchen war das ein Kompromiss den ich gerne eingehe.
Der Wagen steht bis auf einen Schlüsselkratzer an der vorderen Beifahrertür nahezu wie ein Neuwagen da. Keine Delle und nur winzige Lackschäden sind vorhanden.
Bis auf eine ca 10x10cm große Stelle hinter dem Spritzschutz komplett in Erstlack.

Hier nochmal die Daten und Austattungen:

1.6er Vergaser 75ps (128tkm)
LA5Z - stratosblau
Chromkeder in den Stoßstangen
Chromkeder an allen Scheiben
Colorverglasung (noch alle komplett und die ersten)
Doppelscheinwerfer (4x Hella) (zu verkaufen)
Rückleuchten Hella
Elektrische Spiegel
ZV
Blaue Veloursitze
Gamma Radio
Blaues Armaturenbrett mit Chromkeder

Das war die erste Fahrt in meinem Besitz, und direkt wollte die Chefin fahren

Kennzeichen (noch ohne H) war noch vom alten reserviert und sorgt hier und da für Lacher, sofern die Leute es verstehen.

Das erste mal Zuhause und erste kleine Änderungen:
-Schriftzüge und Aufkleber auf der Heckklappe entfernt
-Schmutzfänger entfernt
-Parkscheibe entfernt

Der Wagen wurde 1987 vom VW-Händler als Vorführwagen für den Showroom bestellt und das zu 95% in der damaligen Katalogkonfiguration.
Einzig die Veloursportsitze waren wohl zu teuer. Doppelscheinwerfer sind im Detailbild ebenfalls abgebildet und anstatt der Blende wurde das Gamma verbaut.

Fast ebenso lang wie die Fahrzeugsuche habe überlegt welche Räder der GL bekommen soll.
Nach langem hin und her habe ich mich aus mehreren Gründen für BBS RM012 entschieden.

Natürlich fährt gefühlt jeder 3. Golf damit herum, allerdings passt der Look auch einfach und im Hinblick auf Originalität sind es einfach die schönsten original VW-Zubehör Felgen neben den Speedline in mehrteiler-Optik (diese fährt aber mein bester Kumpel).

Zufällig habe ich einen Satz für "kleines" Geld gefunden. Zwar mit einigen optischen aber dafür ohne technische Mängel.

Gestern habe ich mich dann an das Entfernen der 120 Schrauben gemacht. Klappte nach einem Tag einsprühen mit WD40 Butterweich und alle Schrauben und Gewinde sind heil geblieben.

Danach habe ich eine kleine Stelle des Aussenbettes mit Beize bepinselt, in der Hoffnung dass ich damit die originale Beschichtung stressfrei entfernt bekomme.
Und siehe da! klappte super. Also auch den rest eingepinselt, später mal schauen ob das ganze flächendeckend funktioniert.

Update zu den BBS:

Habe gestern Abend noch ein komplettes Felgenbett von der originalen BBS-Beschichtung befreit.

Zum Ablauf für die jenigen die sowas evtl. auch mal vorhaben:

Ich habe

-alle Schrauben und Ventile entfernt
-den Stern abgeklebt, da ich keine Beize am Stern haben wollte
-Beize mit einem kleinen Borstenpinsel aufgetragen ( http://www.hornbach.de/shop/Un…0-ml/7002853/artikel.html )

-einen Tag so stehen lassen

Danach konnte ich 90% der Beschichtung mit der Hand abziehen, fühlt sich an wie Plastidip.
An den restlichen Stellen habe ich nochmal gepinselt und bin guter Dinge dass ich heute abend den Rest abbekomme.

Da ich die Betten ja polieren möchte habe ich schon Teile für eine "Polierhilfe" besorgt.
-E-Motor (evtl. stelle ich heute abend mit meinem Opa die Reglung für die Drehzahl fertig )
-4x100er Radnabe

Jetzt muss ich nur noch einen sicheren Stand für die Aperatur finden und die Radnabe an der Welle befestigen.

Heute abend werde ich mal vorher/nacher Fotos der Felgen hochladen.

Aufgrund meines Urlaubs hat sich der Fortschritt am 2er in Grenzen gehalten.

Nun sind aber die Lackarbeiten komplett abgeschlossen, leider gab es doch noch ein paar unangenehme Überraschungen in Form von Rost.

Aussenbetten der RM sind fertig poliert. Nun muss ich nur noch alle Schrauben fertig machen und den Stern lackieren.

Zur MK2-Elite sollen dann die BBS fertig und mit 195/45 bestückt sein.
Ausserdem wird er noch mittels Gewindefahrwerk etwas tiefer kommen.

Als könntest du meinen Bildschirm sehen

Ich suche grad nach einem Edelstahl Endrohr. Weiss jemand aus dem Kopf wie der originale Durchmesser ist?

Och, ich finde immer dass Lackierte Auspuffanlagen so billig aussehen.
Und ein Edelstahl Anschweißrohr kostet ja nur um die 30€.
Da ich ja eh viel Chrom am Auto habe (chromkeder, poliertes bbs-bett etc.) fänd ich es auch ganz passend.
Ist halt nur die Frage ob es einen "Nachbau" des originalen Endrohrs in Edelstahl gibt.
Einen Größeren Durchmesser möchte ich eigentlich vermeiden, einfach weil das Auto kein Sportwagen ist.