Golf 2 Automatik 19E 1.6l 69ps PN Motor bj. 90

Herzlich willkommen!

Zum 1,6er PN gehen die Meinungen weit auseinander: Vom glühender Verehrung bis zur tiefen Abneigung...Hauptpunkt ist der 2EE-Vergaser, bzw. die Ecotronic, die für die Steuerung verantwortlich ist. Der 2EE ist ein Vergaser, der auf die Minimalfunktionen beschränkt wurde - der Rest wird von der Elektronik erledigt. Wenn am Pn was nicht läuft, dann ist es zu 90% der 2EE. Besonders anfällig sind Drosselklappensteller und Drosselklappenpotentiometer. In beiden Fällen lässt sich relativ einfach das Problem beheben. Mit ein wenig Pflege hält der PN ewig, hat für ein damaliges Auto ein sehr gutes Leistungs/Verbrauchs-Verhältnis und ist obendrein ein Freiläufer, d.h. der Zahnriemen kann reißen ohne das der Motor Schaden nimmt (vorausgesetzt natürlich der Zylinderkopf wurde nicht zu stark geplant). Ob Automatik beim Golf 2 eine gute Wahl ist, ist ebenfalls eine Meinungsfrage. Ich würde mir das 3-Gang-Getriebe nicht freiwillig antun.

...nicht die Drehzahl auf der Autobahn ist das Problem sondern die Leistungsinsuffzienz ab 100 km/h

Auf der Autobahn oder Schnellstraßen brauchts Du gute Nerven und einen Kaffeautomaten,
solange Dauern da Beschleunigung und Mithalten im Verkehr, ganz zu schweigen von Überholmanövern...

Wenn Du mal Käfer gefahren bist und weißt wie dir der Anblick einer 1500 VW-Limousine im Rückblickspiegel die Schweißperlen auf dein Gesicht getrieben hat, dann weist Du was ich meine, wirst wahrscheinlich zu jung sein...

Ich faher selbst einen PN.
In der Stadt, traumhaft, wie ein Wiesel, super Rundumsicht, was will man mehr.,mal abgesehen davon, dass du im Fall eines ernsthaften Unfalls kaum Überlebenschancen hast, aber das ist ein anderes Thema..
Ich halte meinen PN nur , weil er in einem jungfraulichen Top originalen Zustand ist und extrem gut ausgestattet ist.
Also reines "Kultfahrzeug", aber nicht zum täglichen fahren.

Der 2EE Vergaser braucht Pflege und Hinwendung und vor allen Dingen Bewegung, Standzeiten eher weniger.
Wenn es Probleme gibt und Drosselklappenelemente betrifft, wird es teuer,
eine Möglichkeit wäre, sich einen originalen 2EE Vergaser für den PN Automaten auf Lager zu legen, noch gibt es den, soviel ich weiss. Kosten etwas über 1500 Euro.

Wegen "rauf und runter" lohnt es sich mal dei Suche zu bemühen, da gibt es zu Hauf Berichte und Erfahrungen, ansonsten http://www.ruddis-berlin.de in Sachen Vergaser.
Ist ne längere "Abendlektüre" aber spannend und zielführend, wenn man will und Ausdauer hat . :wink:

nein, wenns holprig wird, dann stimmt was nicht, der PN Automatik schaltet, wenn das Getriebe, Vergaser und Motor top sind, butterweich und wie ein Wiesel, unauffälig und keinesfalls hektisch hin und her .Ganz im Gegenteil, wenn ich Leistung brauche, habe ich die in der richtigen Fahrstufe.das betrifft aber wie gesagt, den Stadverkehr.

Klar, so leise und komfortabel fährt ein Golf 2 nicht, da hat man das Gefühl direkt im Getriebe oder im Fahrwerk zu sitzen, Gogkart halt
Dagegen ist mein Benz eine Sänfte im Sinne von, am hört nichts vom Geschehen um Motor Getriebe, Fahrwerk.

Beim Golf 2 lebst du jede Minute live am Geschehen, spannend und unterhaltsam

Ich fahre den PN nicht mehr in der Stadt, weil die Gefahr des Verunfallens extrem hoch geworden ist und mir ein Totalverlust drohen würde.

Edit:
Die Automatikgetriebe-Abtimmung, was die fahrstufen anbetrifft, sind im Golf 2 für den Stadverkehr ideal gelöst und gewählt.
Für die Autobahn eher ungeeignet, da zu hohe Drehzahlen und Leistungsschwäche mit gerade mal 70 PS.