Golf 2 Heizungskasten entfernen (klima modell)

Zitat von lys

Hab ich noch nie davon gehört.

Aber eventuell mal was von Google (räusper Bing) gelesen?

Ich habe KEINE Ahnung von Klimaanlagen, aber mal kurz gesucht:

Das Expansionsventil soll gewechselt werden, weil r134a mit höherem Druck betrieben wird.

Im Kompressor muß das Öl gewechselt, und er dafür ordentlich gereinigt werden.

Daher bietet sich vermutlich gleich der Tausch an.

Klar, ich habe schon einige Umbauanleitungen oder ähnliches gelesen, da haben die Leute nichts vom auswechseln der Bauteile gesprochen, deshalb hat es mich jetzt gewundert.

Moin,

altes Öl raus (ich gehe jetzt davon aus dass da kein Kältemittel mehr drin ist, sonst erst Fachbetrieb ranlassen, einfach ablassen ist ne Straftat) Dichtungen und Trockner neu machen, Füllanschlüsse umbauen, neues Öl rein, Kältemittel füllen lassen (gehe ich jetzt nicht drauf ein, wers kann sollte wissen was er tut).

Expansionsventil und Kompressor können bleiben.

Grüße, Jörn

Zitat von Der Golf Zwei

Moin,

altes Öl raus (ich gehe jetzt davon aus dass da kein Kältemittel mehr drin ist, sonst erst Fachbetrieb ranlassen, einfach ablassen ist ne Straftat) Dichtungen und Trockner neu machen, Füllanschlüsse umbauen, neues Öl rein, Kältemittel füllen lassen (gehe ich jetzt nicht drauf ein, wers kann sollte wissen was er tut).

Expansionsventil und Kompressor können bleiben.

Grüße, Jörn

Alles anzeigen

So hätt ich es auch gemacht... Deswegen habe ich mich auch schon gewundert warum jemand geschrieben hat, das man Expansions Ventil und Kompressor neu machen muss 🥴.

Beste Grüße

Für R134a soll man PAG 100 Öl nehmen oder?

Auf jeden Fall PAG Öl. Gibt 46/100/150. Im Zweifelsfall macht man mit der Mitte wohl nicht ganz viel verkehrt wenn man keine weitere Info findet.

lys: Der Klimakompressor ist kein "Muss" (deswegen schrieb ich auch "sinnvollerweise"). Aber du solltest folgendes bedenken: Im Kältemittel R12 ist mineralisches Öl enthalten, in R134a teilsynthetisches PAG-Öl. Wird ersteres nicht wirklich restlos entfernt bildet sch Säure, die neben den Dichtungen (welche man unbedingt tauschen sollte) die Kolbenringe im Kompressor angreift. Die Kolbenringe im Kompressor kann man nicht tauschen, d.h. ein Schaden durch Reaktion zerstört ihn. Wer Ruhe haben will tauscht ihn gleich mit. Die anderen lassen es drauf ankommen und tauschen ihn, wenn er Schaden nimmt. Zum Zeitpunkt als ich die von dir zitierten Zeilen schrieb waren die Kompressoren durch Abverkäufe günstiger zu bekommen als eine Stickstoffspülung...und damit auch eine betriebswirtschaftliche Frage.

Zitat von rotafux86

Zum Zeitpunkt als ich die von dir zitierten Zeilen schrieb waren die Kompressoren durch Abverkäufe günstiger zu bekommen als eine Stickstoffspülung...und damit auch eine betriebswirtschaftliche Frage.

Ich weiß ja nicht auf welche Quellen du dich beziehst. Classic Parts hat die Dinger teilweise auch "rausgehauen". Allerdings waren das überwiegend originale Teile, zwar neu, aber für R12. Also auch mit falschem Öl befüllt.

Ich habe bis jetzt auch ohne Stickstoffspülung (wußte gar nicht dass Gas Flüssigkeiten restlos beseitigt) seit ca. 15 Jahren keine Probleme. Kompressor ausbauen, Öl raus, Öl rein, weiter.

Edit: https://gase-wissen.de/klimatechnik/spuelen/

sach ich doch...

Zitat von Der Golf Zwei

(wußte gar nicht dass Gas Flüssigkeiten restlos beseitigt)

*räusper*

wäsche.jpg

(ja, das Gas selbst muß natürlich möglichst trocken sein)

Äh,ja, aber nicht in dem geschlossenen Klimasystem. Einfach mal in meinen Link im Edit gucken.

Auch hier Edit: wenn ich meine Werkstattputzlappen ungewaschen auf die Leine hänge, bin ich mir sicher dass die Ölflecken nicht restlos weggehen. Das "System" lebt und stirbt wohl auch mit der Art der Flüssigkeit.

Das funktioniert mit praktisch jedem trockenen Gas und jeder Flüssigkeit (mehr oder weniger schnell/gut).

Natürlich nicht in einem geschlossenen System, aber Spülen heißt i.d.R. auch, daß man das Gas irgendwo abströmen lässt.

Das meiste Öl hängt im Kompressor auf der "falschen Seite" der Kolben. Wenn man da den Kreislauf spült erwischt man davon ziemlich sicher fast nichts.

Zitat von Der Golf Zwei

Das meiste Öl hängt im Kompressor auf der "falschen Seite" der Kolben. Wenn man da den Kreislauf spült erwischt man davon ziemlich sicher fast nichts.

Mit was wäre es denn am besten zu spülen?

Kann man den im ausgebauten Zustand irgendwie komplett leeren?