Motorumbau, was wäre am sinnigsten?

2E Seat hat 256mm vorn 226mm hinten. Kann man vorne aber einfach auf 280 aufrüsten ohne was am BKV/HBZ verändern zu müssen. Kann man ohne weitere vom Golf 3 GTI nehmen, dann zahlt man keinen "G60 Aufpreis".

Aus eigener Erfahrung:

Ich hatte die alte ZE. Habe dann sogut wie alles vom Toledo (2E) übernommen.
- Achsen komplett
- Bremse komplett (man braucht Handbremsseile vom Golf 2 ABS, kommt aber meine ich auf den Handbremshebel an geschraubt oder geschweißt)
- Elektrik komplett (bis auf Tacho Kabelbaum, Heckklappen Kabelbaum, Lichterkabelbaum)
- Tank mit Pumpe, Spritleitungen
- Alles ausm Motorraum, Getriebe, Kühler, Schläuche, Luftfilterkasten
- höhenverstellbarer Lenkstock, MFA Hebel (ja, gestartet wird mit Seat Schlüssel :D)
- Krümmer, Hosenrohr, Kat (ab da an Golf 2 MSD und ESD vom PF)

Am Ende war es sehr wenig was vom Golf 2 blieb:
- Heizungskasten
- Handbremshebel
- die aufgezählten Kabelbäume
- Tacho mit MFA (hier entweder Golf 2 MFA Kabelbaum besorgen oder Toledo Kabelbaum umpinnen)
- Kühlwasserbehälter
- Hupe

ABS Lampe habe ich vom Passat 35i genommen, da beim Toledo ABS im Tacho ist.

Getriebe kann man doch ohne probleme Austauschen oder net?

Zitat

Also ich gucke ja aktuell nach Toledos mit Agg oder Abf Motor doch der Markt ist sehr klein.

Könnte evtl daran liegen das viele schon für nen Golf 2 Umbau geschlachtet wurden oder schlicht und ergreifend weg gerostet sind _D

...besorg Dir ein AUG vom 2er Golf, damit kommt die Kraft des 2ltr. richtig schön zur Geltung im Golf 2 !

Automatik oder Schalter ist meines Wissens bei den Einspritzern egal. Der PN ist da ein Sonderfall.

Getriebe hatte mein Ibiza ABF das selbe wie im G60, die Kennung lautet glaube ich CHE.

Es gibt (soweit ich weiß) ansich nur 020er Getriebe und 02A Getriebe.

020er
- Schaltgestänge
- anderer Anlasser /Schwungrad/Kupplung als beim 02A
- z.B. AMC, AUG
- wurde beim 2E/ADY/AGG verbaut

02A
- Seilzug
- anderer Anlasser /Schwungrad/Kupplung als beim 020
- für mehr Drehmoment ausgelegt
- soll sich aufgrund des Seilzugs "schlechter" Schalten lassen
- wurde beim ABF verbaut

Grundsätzlich sind beide Varianten an 2L oder auch ABF fahrbar (entsprechend mit Schwungrad, Anlasser usw). Es ist nur die Frage was wo Sinn macht.

Korrigiert mich wenn ich falsch liege.

Nein, das Golf 3 Getriebe "passt" auch ohne Probleme, da ja die Räder gleichgroß sind. Die "normalen" Golf 2 (außer 1.3er und G60) Getriebe sind auch 020er, deswegen kannst du deine Antriebswellen beibehalten.

Bedenke bitte, sich wenn es viele Getriebe und übersetzungsverhältnisse gibt, theoretisch darfst du mir das Getriebe verbauen womit der Motor geprüft wurde. Jedes andere Getriebe würde die asu beeinflussen.

Verbauen dann man daher vieles, aber eintragbar ist eigentlich nur die Serienkombi. Jedenfalls hätte mein Prüfer mir niemals ein anderes Getriebe eingetragen.

Also der Flansch der Antriebswelle des PN am Getriebe ist kleiner als der des 115 PS Motors. Kann man aber umbauen.

Ein 115PS Spenderfahrzeugen wird's nicht scheitern. Im schlimmsten Fall ist es eben ein 3er GTI.

...das Ganze hier wird wohl doch "eine größere Aktion" werden.

Such doch einfach so lange bis für Dich das Passende in vertretbarer Nähe zum Angebot steht, ob Seat oder VW, ist eigentlich wurscht. Dann baust den PN eben ein paar Monate oder ein Jahr später um...!

Denk dran, dass die Getriebe beim ABF i.d.R. verstärkt sind. Auch wenn ein anderes Getriebe passt, so funktioniert das zwar, es ist aber nicht verstärkt.

Dass es sich über Gestänge besser schalten lässt als mit Seilzug kann ich übrigens nicht bestätigen. Ich finde den Seilzug etwas direkter.

Seilzug bedeutet übrigens nicht automatisch eine hydraulische Kupplung. Der Ibiza hat eine mechanische Kupplung.

Ob mechanisch oder hydraulisch ist aber letztendlich eine Geschmacksfrage und ist auch recht einfach umgebaut.