Suche gescheites Fahrwerk .. siehe Foto

Hi, es gibt verschiedene fahrwerke, mit denen du deinen golf so tief schrauben kannst.
such mal nach gepfeffert oder extralow. Ansonsten melden sich hier noch welche die dir mehr tips geben werden.
Generell sei gesagt, dass du ihn zu 99,9% nicht so tief legal bewegen kannst.
Gruß, Ansgar

...Du hast mit dem KW V1 bereits ein gutes Fahrwerk. Wenn es Dir um noch mehr "Tiefgang" geht, am besten bei den Herstellern direkt anfragen was sie Dir für Lösungen anbieten können...in Deinem Falle ( oder anderen ) wird das wohl eine "Sonderanfertigung" werden mit gekürzten Dämpfern und entsprechenden Federn ( angepasste Federlängen/Federraten ).

...ansonsten sehe ich das in Punkto Bodenfreiheit auch wie @Ansgar...LEGAL - NO GO !

H&R bietet über Alois von AH EXCLUSIVE 150 und 180er die verschaffen dir ebenfalls diesen Tiefgang

Wenn er jetzt schon streift/schleift brauchst du härtere Dämpfer oder besser mehr Platz im Radhaus..

Ich glaube aber für das Aussehen wie oben wird's wohl ein Airride brauchen, denn trotz "165 Reifen auf 8-8,5er Felge" sind da nicht mal 2cm Luft unter dem Radlauf und weniger an der Kante. Selbst wenn du so tief schrauben kannst ist das nicht fahrbar und legal sowieso nicht. Der aufm Bild sieht also nur beim "parken" so aus, fürs fahren muss er dann wieder 4-5cm höher kommen.

Ich fahre ebenfalls ein V1 und habe zwischen der Radlaufkante und der Felge bzw. Radlauf und Reifenflanke etwa 5-6cm bei 9x16 und 215/40, allerdings auch 5cm breitere Kotflügel vorne wie hinten. Das ist mit etwa das "tiefste" was komfortabel fahrbar ist, also in Anbetracht der Rad/Reifenkombi.

MarcelMk2 schreibt: ..."wenn er jetzt schon schleift brauchst du härtere Dämpfer"... :whistling:  

An dem unsinnigen Kommentar sieht man mal wieder daß die meisten Leute bzw Hobbytuner von Fahrwerktechnik nicht ansatzweise Ahnung oder Verständnis haben !

...und Golf II Freak, was versprichst Du Dir denn von einem KW Variante 3...?! Mal abgesehen von der Verstellbarkeit ändert das nicht Dein Problem bzw die Ursache.

...ich habe das oben in meinem ersten Post schon genannt.

Wenn das RICHTIG gemacht werden soll und nicht "halbgar", dann kommst Du um eine Einzelanfertigung nicht rum mit Deinem Vorhaben !
Dein Golf muss bei KW, H&R oder einem anderen Fahrwerkhersteller-/bauer dazu vorher komplett vermessen werden, sprich unter anderem auch die Einfeder- und Ausfederwege. Dann wird er noch gewogen mit einer Radlastwaage samt Fahrer und Betriebsstoffen und dann wird aufgrund der ermittelten Daten/Werte ein entsprechendes Fahrwerk gebaut das ordentlich funktioniert.

Was nutzt denn ein knallhartes Fahrwerk wenn die Karre bei jeder Kurve mit schlechtem Fahrbahnbelag aus der Kurve hoppelt bzw bei Regen der Wagen eine kriminelle Eigendynamik entwickelt bzw überhaupt die Bodenhaftung flöten geht - NIX !

...tu das, nur so kommst Du weiter bzw da hin wo Du willst.
Rechne aber damit dass der Golf dann ein paar Tage ( im Idealfall ) dort steht und die ganze Aktion auch ein wenig "Kleingeld" verschlingt...

Wenn er erfährt wieviel Kleingeld so eine Sonderanfertigung kostet
wird sich das schnell wieder erledigt haben.

Dann wird der arme Golf mit einem TA Taugtnix Airride dreck ausgestattet.